凤凰网汽车

熟悉越野的朋友，想必都会知道达喀尔拉力赛，作为世界上最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”、“世界上最艰苦的拉力赛”，受到全球超5亿人的关注。1月3日，2021年达喀尔拉力赛从沙特第二大城市吉达正式启动，开启为期13天的征途。值得一提的是，在这次的达喀尔拉力赛上，北京越野车队是唯一参赛的中国越野车品牌，共有三辆BJ40赛车挑战本次赛事。

为什么达喀尔拉力赛被称为“世界上最艰苦的拉力赛”？因为这场赛事是对车手和车辆的双重考验。首先是场地，达喀尔举办地通常高温酷热，且伴随天气变幻，沙漠、岩石、沼泽等等都是赛道上最常见的景观，而这次场地选择在中东沙漠，路况更是复杂，2021年达喀尔拉力赛总里程长达7646公里，特殊赛段长达4767公里，包含1个排位短道以及12个长赛段，有近九成均为全新沙漠赛段，车手需穿越沙漠和红海，单日最长里程超810公里。

不仅如此，赛事组委会还制定了严苛的规定：比赛中途不能给赛车随便加油，需要在指定位置加油，一经发现不遵守加油规定即被判出局；马拉松赛段要求车手中途不能停歇、补给，维修车队也不能跟随赛车，相当于该赛段完全无后援，迷失方向意味断油断粮；严控补给，每名车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，如果在途中出现问题，意味着车手也将断水断粮。

此外，今年将全程启用电子路书，且在比赛前10分钟发放，考验着领航员对比赛节奏的掌控能力。同时，在马拉松赛段中，赛车组不允许更换轮胎，这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合提出高要求。

正是因为以上种种严苛的条件限制，所以达喀尔的完赛率非常低，这是一场勇敢者的运动，有很多车手和工作人员都为之付出了生命的代价，创办的近40年间，已有100多生命葬送在达喀尔赛场上了，包含车手、记者、车迷等。所以，能够完成达喀尔拉力赛的选手就能被称为真正的勇士。

唯一参赛的中国越野品牌

作为这次唯一参赛的中国越野品牌，北京越野虽孤军奋战但并无惧色。这次北京越野将由三组车队参数，每组车队均由明星车手、金牌领航员组成。其中，343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成，刘彦贵在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。而潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”，2014-2015年两次参加达喀尔，曾荣获“年度领航员”称号。而352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成，361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。这四人也同样是明星车手和领航员，曾获得过多项冠军。

虽然这次北京越野是孤军奋战，但其取得骄人战绩并非是偶然，北京越野近年来一直是各项越野赛事的焦点所在。2016年，北京越野首次参加有着“中国达喀尔”美誉的环塔拉力赛就拿下厂商组亚军；2017-2019赛季，北京越野更是取得环塔三连冠的佳绩，其中，2017赛季包揽全场冠、亚军，2018赛季取得厂商组冠军及国家四驱组冠军，2019赛季包揽全部8个赛段“金头盔”，全场总成绩冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，俱乐部杯四驱组冠、亚军，将16座奖杯揽入囊中。

60余年的时间，北京越野来说已经将“越野”二字深深的刻在骨子里，北京越野也一直以来致力于让更多人体验越野魅力，同时也成为了中国越野文化的开创者和引领者。这次北京越野走出国门，参赛达喀尔，不仅能让北京越野在“打造中国越野车第一品牌”的路上得到更多的关注和认可，助力BJ40拓展海外市场，也会让“越野热”成为2021年中国车市的第一大看点。