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重塑发展格局，上汽通用体系创新跑赢中国车市

2021年01月08日 16:00:02

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2020年，对于上汽通用而言，有着特殊的意义！

这一年，上汽通用成立23年来产销累计突破2000万辆。

这一年，位居全国战疫第一线，上汽通用武汉分公司出色完成累计第300万辆整车下线。

这一年，面对疫情的不利影响，上汽通用积极展开营销体系创新模式的探索和实践，服务与销售结构双双优化。

……

立足于“2000万辆”的新起点，应该说，上汽通用正悄然经历着自我裂变，以期重塑未来发展的新格局！

细数如今的中国市场汽车品牌多不胜数，难免会有出现水土不服的车企，比如走到了退市的铃木，在中国销量断崖式下滑的法系标志雪铁龙、韩国现代韩国起亚等等，但同样是有车企表现稳定，就好比上汽通用就是其中之一。

根据1月4日上汽通用发布的最新销量数据显示，2020年销售汽车1467470辆。其中，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926328辆、311135辆和230007辆，其中别克与凯迪拉克均获得了高于行业水平的增长。

作为疫情影响极其严重的一年，面对如此成绩，笔者发现，上汽通用在幕后做了众多的努力。立足于“23年，2000万辆”的全新起点，聚焦“新四化”行业发展趋势，上汽通用正不断夯实企业面向未来的差异化核心体系竞争力，产品结构不断优化，数字营销不断创新，用户体验持续提升，最终走出2020的雾霾，实现了销售与服务的“双赢”格局。

23年2000万辆

作为中国车市历史上业绩最好的合资汽车公司之一，上汽通用的发展轨迹还是可圈可点。

回顾1997年6月12日，上海通用汽车有限公司正式成立（2015年7月1日公司名称变更为“上汽通用汽车有限公司”）正式成立，受到国内外普遍关注，也是90年代中美最大规模合资项目，从打下第一根桩到1998年12月第一辆中国别克新世纪下线仅用了23个月，创造了我国汽车工业建设史上的新速度。而上汽通用当年也被列为上海市一号重点工程，同时也被美国通用汽车公司列为全球一号战略项目。

1997-2010年，从0到100万，上汽通用用了13年的时间，而且是国内首个年产销超过100万辆的乘用车企业；

2010-2014年，从100万到1000万辆，上汽通用仅仅用时4年，就成功跃入千万级汽车销量俱乐部；

2014-2017年，从1000万到1500万辆，上汽通用给出的时间是3年；

2017-2020年，从1500万到2000万辆，上汽通用成为国内突破2000万辆用时最短的车企。

应该说，2000万辆对于上汽通用每一个人而言，不仅缔造了“上汽通用速度”的行业传奇，也为推动中国汽车工业进步与市场繁荣做出了重要贡献。也正因为“上汽通用速度”为人瞩目，其成功所依靠的体系竞争力，也成为越来越多合资和本土汽车企业学习研究的标杆。

虽然基数越来越大，但是速度并没有慢下来。目前，国内只有上汽大众、一汽-大众和上汽通用这三家合资公司的销量达到了2000万辆，不过，跑过相同的距离，上汽通用的“速度最快”。当年，一汽-大众用了26年，上汽大众则用了33年，上汽通用只用了23年。

上汽通用一路高歌猛进，背后是各个品牌的集体发力，以刚刚报出销售数据的2020年数据来看上汽通用三大品牌销售结构健康良好，中高端车型比例持续增高。在中高级车市场，上汽通用“双君一宝”全年合计销售236,514辆。其中，2021款别克君越和全新君威合计销售190,852辆，同比增长16.7%，别克君威车系在12月赢来第150万车主。同时，雪佛兰迈锐宝XL自10月起持续保持增势，销售结构进一步优化，其550T车型占车系销量的49%。

豪华车市场，凯迪拉克全年销售230007辆，同比增8.2%，刷新凯迪拉克在华销量新纪录。旗舰车型XT6销售26555辆（六座车型占比达67%）；XT4连续四个月销量超6000辆，全年销售58077辆，同比增长23.4%。豪华后驱家族CT4、CT5、CT6均呈增长态势，其中CT5在12月刷新上市新高达6481辆，同比增100%，2020全年累计销量达45,026辆，（中高配销量占比近80%）

在MPV市场，别克GL8家族不断刷新单月销量历史纪录，全年累计销售156879辆，同比增长5.9%。其中，GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱的月销量同时创高，GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版同样表现出色。

在新能源方面，别克微蓝家族1-12月累计销售16061辆，同比增长将近4倍。随着新能源车补贴及免购置税政策延长两年，雪佛兰畅巡销量有望提升。

在海外出口业务上，上汽通用汽车旗下雪佛兰探界者及新一代创酷先后出口了“一带一路”国家乌兹别克斯坦，推动“中国智造”走向世界。

在汽车后市场业务上，上汽通用汽车推出连锁式汽车服务品牌“车工坊”，以满足消费者对于汽车维保服务多样化、多层次的需求。目前，车工坊会员人数突破100万。随着第1000家门店于今年1月8日正式开业，车工坊成为业内首个拥有千家门店的主机厂旗下独立售后品牌，标志着车工坊正式跨入行业头部矩阵。

面对疫情，上汽通用今年的销量一直处于恢复状态。但就最终结果来看，与其旗下三大品牌实现的产品密集换代不无关系。其主要表现有：别克13款全新及改款车型，雪佛兰SUV旗舰开拓者4月上市，9月份迈锐宝增加1.5T车型，10月份探界者推出了中期改款车型，凯迪拉克CT4也于4月上市，上汽通用还推出了48V轻混、插电式混动及纯电车型。

俗话说，销量业绩是表象，体系提升才是硬核，上汽通用不俗的2020年成绩单背后，没有偶然。

体系能力空前强大

产品热销两三年不难,难的是是否具有畅销不衰的底蕴，而上汽通用却做到了。

如今，上汽通用在华已经拥有4大基地，其中包括金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂这两个世界领先的全以太智能工厂，上汽通用的智能制造水平跑到了国内领先的位置。旗下品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰总计20多个产品系列，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等全领域细分市场。

这些，都可以归结为上汽通用空前强大的体系能力。

正如上汽集团董事长陈虹说的那样，作为合资企业早期的“创业者”之一，上汽通用通过整合全球优质资源、打造差异化体系，已经牢牢占据中国乘用车企业第一阵营的方阵。

上汽通用的本土化研发能力、营销能力、新能源和车联网技术应用在国内合资车企中都是翘楚。面对年初生产基地、供应商及经销商网络因疫情而停工带来的挑战，上汽通用汽车迎难而上，不仅制定了科学严格的防疫措施，为各大生产基地在最快时间内实现复工复产做好充足准备，还派遣大量专家和员工支援带动相关供应商的防疫工作和复工生产。

随着疫情逐步受控，企业全力推动各项生产和经营有序开展。位于当时全国战疫一线的上汽通用汽车武汉分公司成为了当地首批复工的企业，并于武汉“解封”的第二天，出色完成了雪佛兰探界者对乌兹别克斯坦的整车出口任务，更于11月达成了基地第300万辆整车下线的新里程碑。

二季度复工复产、市场回暖时，上汽通用携手全国1600余家经销商店，基于“7S模块化服务体系”，积极展开对营销和零售创新模式的探索和实践。采用“云直播发布”近三十款重磅车型，并通过数字化服务平台为消费者提供丰富的线上服务体验，搭建起“海陆空”式的多维体验平台。

与此同时，上汽通用汽车以三大品牌车型密集更新换代为契机，加速推动车联网与智能驾驶技术的新成果落地与普及应用，全面布局主流新能源市场并滚动发布新能源未来战略规划。

2020年12月，上汽通用汽车首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下的17个车系。据了解，上汽通用车载互联系统OTA未来将保持一年多次的更新频率，覆盖旗下80%以上的车系。同时，可提供20项智能驾驶辅助功能，并支持OTA远程升级的新一代智能驾驶辅助系统正在上汽通用汽车旗下车型上加速普及。未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。