凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

年度车评选|哈弗H6——国民SUV的魅力到底是什么？

2021年01月08日 16:02:01

分享到：

来源：

自2011年哈弗H6上市以来，市场表现犹如“脱缰野马”一路狂奔。仅花费8年时间，哈弗H6累计销量突破300万辆累计斩获90个月度销冠。在如此强势的销量数据面前，没人可以否定哈弗H6“国民SUV”的地位，不夸张的说，哈弗H6是自主品牌中普适度最高的家用SUV。

最新数据显示，2020年11月哈弗H6单月销量为54,306辆，同比增长32.2%。很显然，第三代哈弗H6不仅保住了销量冠军的宝座，销量水平更是重回巅峰。作为一款家用SUV，哈弗H6的魅力到底是什么？本期水滴汽车年度车评选，就来帮大家一探究竟。

本次评测车型为2021款哈弗H6 1.5T 自动Supreme版，官方指导售价为13.49万元。

我们先来简单回顾一下第三代哈弗H6的外观设计。相比第二代哈弗H6，新车前脸造型更具气势，六边形前格栅采用镀铬包边，线条交叉形成的中网由上至下渐变，立体感满满。下包围通过折线勾勒轮廓，呈现出獠牙造型，给人一种见棱见角的时尚气息。

第三代哈弗H6的侧面造型依旧干练，尾部上扬的独特造型彰显出一丝野性。相比第二代哈弗H6，新车尺寸得到了全面提升，长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。

第三代哈弗H6依旧保持了高重心的车尾造型，但整体轮廓却更显精致饱满。新车采用时下流行的贯穿式LED尾灯，下方还点缀了镀铬饰条彰显层次感。排气管隐藏在下包围内侧，正常情况下基本看不到，使车尾造型的整体感得到提升。综合来看，第三代哈弗H6的外观造型算不上激进，但依然拥有较高的颜值水准，尤其是尾部圆润饱满的设计，符合国内消费者的审美趋势。

※智能交互体验：全场景交互强化整体感，FOTA完善拥车体验

作为销量最高的国民SUV，第三代哈弗H6针对车载智能网联系统也进行了全面升级。硬件上，智能座舱由12.3寸超智联触控屏+10.25寸行车屏+10寸HUD智能全彩抬头显示组成，可实现三屏信息联动，操作便捷，有助于行车安全，从切换的流畅度及UI设计来看，实用性非常好。在中控台下方，新车准备了Qi标准无线充电模块的手机放置区，可以随时为手机补充电量。

自主品牌在人车互联方面下了很大的功夫，但却没能大幅减少驾驶员使用手机的频率。第三代哈弗H6研发全新智能网联的初衷，就是要降低驾驶员使用手机的频率，尽可能通过人车交互完成复合需求，其中最重要的一环就是语音交互。新车搭载科大讯飞定制语音，具备“一次唤醒、连续对话、随意打断”的产品特征，可以覆盖导航出行、生活服务、控制指令等内容。此外它还拥有AI思考能力，例如驾驶员说：“打开车窗”，它会反问你：“是否需要关闭空调？”具备一定的思考深度。

人车互联的使用体验，直接影响着用户的驾驶习惯。只有便捷性无限接近于手机，后台数据全面打通，才能使用户放下手机拥抱人车互联系统。短时间内，这种痛点并不能一下子全部解决，于是第三代哈弗H6还加持了FOTA升级功能。该功能可以实现40多个模块、上千个功能的远程升级。相较普通的OTA升级，用户无需驾车到4S店，即可自行升级和修复软件故障，就像手机更新系统一样便捷。

※驾控交互体验：动力、底盘全面升级，细节拿捏更到位

第三代H6提供了两套动力系统，分别是1.5T发动机和2.0T发动机，均匹配第二代7速双离合变速器。其中，1.5T（GW4B15A）发动机依旧是主销车型，最大功率为124kW、最大扭矩285N·m，相比此前使用的GW4B15发动机，功率和扭矩分别增加了14kW和75N·m。

这款发动机是基于GW4B15改进而来，优势体现在几个方面，首先，发动机针对执行机构进行优化，减少了零部件，降低了缸内的机械摩擦，使其工作效率得以提升；其次，喷油压力由200bar提升至350bar，雾化效果得到了显著提升；此外，发动机还针对涡轮电控泄压阀进行优化，加快响应速度，降低涡轮迟滞现象。不过，理论终归是理论，实际表现如何呢？

第三代哈弗H6加速感受有着明显提升，最直观的感受就是涡轮介入早，低扭状态下力量更出位，使人对它更有信心。油门踏板的初段很轻，调教偏敏捷，这种调教要比老款哈弗H6更轻快，至少开起来不会觉得“肉”。

在第二代7速湿式双离合变速器的作用下，新车加速过程的顿挫感也被更好地“封印”起来。正常驾驶下，平顺性达到了自主SUV头部水准。哈弗汽车官方表示，第二代7速湿式双离合变速器的传动效率高达95.6%，换挡响应时间控制在150ms以内。

不过，这套变速箱并非完美无缺，在低挡位高转速的情况下，挡位连贯性略显生涩，仍有提升空间。就动力单元整体表现而言，第三代哈弗H6的进步非常明显，可以说达到了消费者期待的水平。

聊完动力单元，我们再来看看底盘方面的具体表现。作为全新柠檬平台下的首款车型，第三代哈弗H6底盘结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，选用高刚性副车架，整体重心降低20mm，转向精度也有所提升。从实际表现来看，新车在保留路感的基础上，依然可以对连续颠簸产生的高频振动有效吸收，尤其是后悬架的阻尼设定降低了多余的回弹动作，从而保障后排乘坐舒适性，这一点得到了编辑部的小水滴们一致认可。美中不足的是，新车采用韩泰Ventus S1evo3系列轮胎，规格为225/55 R19，抓地性能表现一般，主打耐磨性。

※安全交互体验：硬件满配，“循迹倒车”值得拥有

在行车安全方面，第三代哈弗H6着实让笔者感受到了惊喜，这项功能就是“循迹倒车”。大家都知道，循迹倒车真正走进我们视野是通过全新宝马X5，目前这项功能在豪华品牌中也尚未普及，更别提自主品牌了。它可以侦测最远50米的行驶轨迹，若你开进窄胡同无法掉头，开启循迹倒车即可安全倒出，确保你的车辆不会出现剐蹭现象，在街道拥挤的城市中相当实用。假设我需要入手一台哈弗H6，我一定会选配备了该功能的Supreme版。

言归正传，现阶段第三代哈弗H6通过自身的eyeq4自动驾驶芯片，可以实现L2+级自动驾驶辅助功能，其中包含车道居中保持、智慧躲闪、全场景主动刹车等黑科技。未来，L3级别自动驾驶辅助系统放开后，车辆即可通过FOTA完成自主升级。这也体现出了FOTA的便捷优势。

※空间交互体验：国民SUV的标准身材

由于第三代哈弗H6的车身尺寸得到了全方位提升，乘坐空间也值得称赞。2738mm的轴距对于紧凑级SUV而言基本见顶了，即便身高1.80米的男性坐在后排也能轻松展示“北京瘫”。

后排地板做到了纯平设计，这样一来，后排坐两个人时空间很奢侈，坐三个人时也不算拥挤。座椅运用人体工程学设计，比以往的车型舒服数倍，腰靠支撑更贴合身形，座椅填充恰到好处，基本挑不出毛病，加上多向电动调节和座椅加热功能，舒适表现根本不输豪华品牌。

超大尺寸的全景天窗不用多说，已然成为自主SUV标配，后排乘客的采光感受极为通透。天窗及遮阳布均可通过语音控制实现开启/关闭。

此外，车内储物空间不仅数量更多，实用性也得以提升。比如换挡区域下方两侧配备了USB接口，手机槽内置无线充电模块等细节十分贴心。之前老车主常常吐槽“后备厢太高，装载物品不方便”的问题也得到了解决。第三代哈弗H6将后杠高度降低，缩短了地板与地面的垂直距离，使搬运物品更顺手。

※舒适交互体验：符合国民SUV该有的表现

作为一款售价十多万的家用SUV，多数消费者对于车辆静谧性不会提出过于苛刻的需求。第三代哈弗H6的车身隔音效果有所提升，整体水平处于同级车型中上游。在时速低于100km/h的状态下，发动机噪音和环境音基本可以有效隔绝。哪怕时速超过100km/h时，车内人员进行交谈也不需要提高音量。时速超过120km/h之后，驾驶舱隔音效果会打折扣，胎噪、风噪和发动机噪音就比较有存在感了。