凤凰网汽车

作者 | 张媛媛

一首《未来在前行》主题曲响彻成都演艺中心；

一盏盏聚光灯穿透舞台，追随着NIO Band成员的身影；

一位又一位蔚来用户分享着与蔚来汽车的感人故事；

一年一度的NIO Day于1月9日在成都正式启动。

随着蔚来车主不断递增，今年的NIO Day采用申办制，海口、广州、厦门、青岛等10座城市加入候选队伍，超4万蔚来用户参与投票，最终成都高票夺得举办权。

其中，260多名蔚来用户参与了NIO Day的共创，近200位成都用户志愿者接待来自五湖四海的蔚来车主。

每一个数字都显示着蔚来的用户群体正在不断壮大。

NIO Day现场，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来社区在不断壮大，用户对蔚来的热爱和信任一直是蔚来不断前行的动力。这次NIO Day发布的ET7是智能电动汽车全新的开始，接下来蔚来将在产品与技术领域持续投入，并加快服务网络的建设，为用户带来更好的智能电动汽车使用体验。”

简而言之，蔚来在全新旗舰轿车ET7如期而至的同时，还发布了多项全新技术以及服务，包括150kWh电池包，第二代换电站，自动驾驶技术NAD，蓝点计划等。

6天前，蔚来商业模式的最后一块版图落地，形成产品全生命周期的商业闭环。6天后，在完整商业闭环之下，新车、新技术以及更加完善的服务发布，或将成为蔚来发展史上又一里程碑。

ET7：国内首款大型纯电轿车

分享完车主故事、观看了精彩演出后，本次NIO Day的主角，蔚来汽车首款纯电轿车ET7，在千呼万唤中驶出来了。

全新旗舰轿车ET7曾在2019年上海车展亮相，被视为2019年NIO Day 的压轴之作。时隔一年，ET7正式发布，是蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰车型。

据了解，ET7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），该系统基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，可逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的自动驾驶体验。

蔚来超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。

李斌介绍道，基于车顶超远距高精度激光雷达和 800万高清摄像头的「瞭望塔式」布局，ET7 将拥有更加开阔的视野。

蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。强大的硬件基础，让蔚来ET7建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。

纵观整个新能源行业，ET7所搭载的技术已然是最新和最尖端的了。李斌在媒体采访环节中表示：“我们一直用最新技术，直接反映出我们体系的能力和我们在产业内的影响力。这次发布的包括激光雷达、算力及很多别的新技术，其实都说明行业最领先的公司对蔚来创新体系能力的认可和信任。”

车型设计上，ET7前脸仍然延续了蔚来家族式设计理念，分体式灯组设计极具辨识度，车尾灯采用了目前最流行的贯穿式设计。C柱采用溜背风格，流畅的车身线条，兼具时尚感与科技感。

尺寸方面，ET7整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距3060毫米。从品牌角度来看，与BBA、特斯拉等品牌旗下的纯电动中大型轿车相比，蔚来ET7的尺寸最大。从市场的角度来看，目前国内新能源市场还没有纯电动大型轿车，蔚来ET7是市场上尺寸最大的纯电动轿车。

此外，智能化是电动车的核心卖点，在这一方面，ET7也已经达到行业前沿水平。全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率为1728x1888，内置高通第三代汽车数字座舱平台和5G通信模块，能够实现包括远程控制、整车OTA在内的大量智能化功能。ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，拥有更强的车载移动互联与通讯能力。ET7还标配智能无框电吸门。内饰多处采用全新材质，首次将可再生藤木Karuun应用于量产车。

动力方面，ET7延续了蔚来的高性能基因，搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速时间仅为3.9秒，百公里制动距离33.5米，风阻系数低至0.23Cd。再配合上应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，ET7能效水平也得到了进一步提升。

续航方面，搭载70kWh电池包的车型NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包的车型续航超700公里，搭载全新150kWh电池包的车型续航超1000公里。

售价上，ET7补贴前起售价44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元，新车将在2022年一季度开启交付。

据了解，ET7全系标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。

技术、服务再升级

去年11月，蔚来100kWh电池正式上线，完成了真正意义上的“车电分离，电池租用，可充可换可升级”的闭环。

NIO Day上，蔚来再次宣布提升动力电池的容量。蔚来亮出了150kWh的升级电池包，容量较100kWh增加了50%。这款电池的亮点在于采用固态电解质，突破了原位固化、高性能硅碳负极和纳米级包覆、超高镍正极等多项核心技术，实现了360Wh/kg的能量密度，能够使车辆续航里程达到1000公里。

从技术角度看，固态电池相比现行的液态电池，安全性有大幅度提升，采用锂金属做负极，能量密度也会大幅提升，被称为“下一代电动汽车动力电池”。

除了安全性、能量密度的提升外，固态电池的另一个优点就是轻薄化。现行的液态电池中，隔膜和电解液加起来占据了电池近40%的体积和25%的质量。如果用固态电解质取代，正负极之间的距离可以缩短至十几个微米，电池厚度可大幅降低。

蔚来方面表示，采用了该电池后，旗下电动汽车的续航里程将继续提升。例如，2018款ES8的NEDC续航里程可达到730公里，全新ES8的NEDC续航里程将达到850公里。ES6高性能版本NEDC续航里程可达到900公里，EC6高性能版本续航里程可达到910公里，ET7续航里程最大可超过1000公里。而且，ET7也将成为现阶段续航里程最长的纯电轿车。

不过，搭载150kWh电池包的ET7，将在2022年四季度交付。

为搭配不断升级的电池包，蔚来还推出了第二代换电站，可容纳13块电池，每日可服务312辆车，换电效率是一代站的四倍。

据介绍，第二代换电站进一步打通了“车-站-云”之间的通讯网络，可通过远程调度、监控、维护，实现无人值守换电，还可以利用3D视觉技术识别误入换电区域的人员，避免危险的发生。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示：“截止1月8日，我们已经部署了近200座换电站，2021年将在全国建成500座换电站，接下来还要增加300座。”

值得一提的是，蔚来汽车至今还未透露固态电池的供应商，李斌在采访中表示，固态电池供应商目前不方便公布，蔚来也在全力加快量产，当然是和最好最先进的供应商合作。

做电动化时代的BBA

除了新车、电池和第二代换电站外，李斌还宣布Blue Point蓝点计划上线。换而言之，即蔚来将成为全球第一家帮助用户完成碳减排认证交易的汽车公司。

2020年，中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年的重点任务之一。提出我国二氧化碳排放力争在2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和，要抓紧制定2030年前碳排放达峰行动方案，支持有条件的地方率先达峰。

这也意味着，2020年以后，中国将画出一条更为“陡峭”的碳排放曲线。而作为经济运行的微观主体，企业将在未来节能减排引发的一系列变革中，扮演举足轻重的角色。

在大型科技公司、汽车企业都没有明显动作的当下，蔚来汽车Blue Point蓝点计划的上线，无疑为全行业响应节能减排号召，提供了可借鉴的思路。

据了解，蔚来已经与中国船级社质量认证公司、上海环境能源交易所合作，蔚来车主可通过App将碳减排认证和交易授权给蔚来，蔚来代表车主进行认证和交易，所得收入以积分的方式再返还给用户。

此外，蔚来旗下品牌NIO Life还将推出Blue Sky Lab蓝天实验室环保产品系列，联手全球超过100位设计师，利用汽车生产制造过程中的边角材料，设计制作传达环保理念的时尚产品。

从蔚来的理念和布局来看，蔚来正在一步步走向国际市场。秦力洪谈到：“走向国际市场，目前是时间和打开方式的问题，大方向主要有两点：一是从发达国家的市场做起，蔚来可以同国际品牌在其本土市场开展正面竞争；二是蔚来在国内形成的商业模式不会改变，但在不同国家会对战术进行调整。”

他还谈到：“特斯拉要做电动化时代的福特，蔚来要做电动化时代的BBA，做全世界有竞争力的高端汽车品牌，是我们的使命。”

李斌补充道：“不对标BBA，但竞争对手是BBA，我们要把同样价格区间内BBA燃油车的用户转变成蔚来的用户。”