凤凰网汽车

编译 | 六毛

编辑 | 晓寒

日前，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）发布了一份名为《针对自动驾驶汽车的乘客保护》（Occupant Protection for Vehicles With Automated Driving Systems）的单行本文件。该文件允许用于货运领域而不载人的自动驾驶汽车，免受部分传统碰撞标准的限制。

NHTSA预计，新的法规将在2050年为汽车制造商和消费者节省多达58亿美元（约合人民币376亿元）。

NHTSA现在已经将该文件提交给《联邦公报》（美国联邦政府的政府公报），新法规将在《联邦公报》正式发布60天后生效。

据悉，这是NHTSA首次采取重大举措，推动没有传统控制装置（方向盘和制动踏板）的自动驾驶汽车落地。

一、新法规拟为没有方向盘的自动驾驶汽车开绿灯

美国当地时间1月13日，NHTSA副署长Jamse Owens签署了一份名为《针对自动驾驶汽车的乘客保护》的文件。该文件允许用于货运领域、同时不被设计为运载至少一名乘客的自动驾驶车辆，不再受到部分传统碰撞标准的限制。

NHTSA阐述了新法规的制定背景。该机构表示，多年以来，NHTSA一直致力于评估各项FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards，联邦机动车安全标准），以此明确那些对创新性设计不必要的、无意的监管障碍。现在，经过NHTSA评估和行业意见确认，一些条款会对某些搭载自动驾驶系统的车辆造成影响。

▲NHTSA已经发布单行本文件

由此，《针对自动驾驶汽车的乘客保护》取消了FMVSS中部分有关于搭载自动驾驶系统的车辆在乘客保护方面所受的限制，并阐明了在将现行的乘员保护标准应用到没有传统手动控制装置的自动驾驶汽车时发生的歧义。

《针对自动驾驶汽车的乘客保护》为具备/不具备自动驾驶功能的车辆提供了一套统一的法规文本，同时其适用范围仅限于耐撞性标准。

根据来自FutureCar的消息，NHTSA副署长Jamse Owens在一份声明中表示，因为90%以上的严重车祸都是由驾驶员失误造成的，所以NHTSA必须消除不必要的技术障碍，以帮助挽救生命。

“我们不希望早在自动化技术发展之前出台的法规，给创新和提高车辆安全性造成意外以及不必要的障碍。”他在声明中说道。

二、到2050年，新法规或帮制造商和消费者节省58亿美元

NHTSA还借用各种逻辑假设，对新法规可能对成本产生的影响进行了估算。例如，NHTSA认为放弃安装手动转向控制装置（即方向盘）将省下一些成本，同时给车内部分座椅位置增加安全设备会让生产成本有所提高。

NHTSA最后估计，到2050年，按照580万辆的预估产量和每辆车将节约995美元（约合人民币6453元）的情况计划，新的法规能给自动驾驶汽车设备制造商和消费者节省多达约58亿美元（约合人民币376亿元）。

现在，NHTSA已经将新的法规文件提交给了《联邦公报》（美国联邦政府的政府公报）。待在《联邦公报》上公布满60天后，这项自动驾驶新规将正式生效。目前《联邦公报》何时会公布这项法规，还未确定。