凤凰网汽车

相比经济型轿车和紧凑型SUV的激烈竞争来说，中大型轿车细分市场的两极分化比较严重，尽管在这个细分市场里面，中大型轿车的产品车型并不是太多，但热销车型主要集中在以奥迪、奔驰和宝马为主的一线豪华品牌里面，其他品牌的中大型轿车基本上都是不温不火。

然而，出乎很多车友和网友意料的是，在中大型轿车细分市场年度销量前五名里面，却突然闯进了一款自主车，尽管这款自主车上市时间不长，但其呈现出来的节节攀升的市场表现，却让奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级以及沃尔沃S90等，都感受到了市场压力，这款车就是比亚迪汉。

根据乘联会公布的单车型销售数据显示，2020年12月份，比亚迪汉的单月销量达到了12089台，年销量为40556台。要知道，上市半年就收获了4万台的销量，而且，该车的市场定位还是在中大型轿车，这样的市场表现在自主品牌中实属罕见，在合资车处于垄断地位的中大型轿车细分市场里面，比亚迪汉可以说是成功的。

在过去的2020年中，奥迪A6L的总销量为172723台，排在中大型轿车销量榜的第一名；奔驰E级的总销量为149900台，排在销量榜的第二名；宝马5系的总销量为134547台，排在销量榜的第三名；比亚迪汉以40556台的总销量排在第四名；沃尔沃S90以32883台总销量排在第五名。

从上述的数据中不难发现，无论是单月销量还是总销量，比亚迪汉都超过了沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，尤其是在单月销量方面，月销1.2万多台的比亚迪汉，大有要抢夺奔驰E级的势头，要知道这还是在比亚迪汉产能受限的情况下呀。如果该车的产能得到完全释放，其销量也会有一个不错的提升。

众所周知，相比SUV产品车型的风生水起，轿车一直是自主品牌的软肋，除了吉利帝豪、长安逸动PLUS等屈指可数的车型在苦苦支撑外，其他自主A级车基本上都是毫无建树。中大型轿车细分市场中，自主车的话语权更弱，但是伴随着比亚迪汉和红旗H9的到来，自主车不利的局面得到了很大的好转。

尤其是比亚迪汉的快速崛起，更是让合资品牌看到了中国汽车品牌积极向上的实力和士气。反观时下以比亚迪、吉利汽车和长城汽车为代表的民营车企，旗下的产品都带有各自明显的优势和特点，在消费升级和新的市场环境中，可以说都是在“用求稳的心走突破的路”，并且也都取得了很好的成绩。

写在最后：作为轿车领域里面的细分领域，比亚迪汉抢眼的市场表现，不仅改变了中大型轿车细分市场原有的格局，更是向市场透露出一个信息，就是自主车不会坐以待毙。其实，不只是比亚迪有此想法，从吉利汽车布局星瑞等，长城汽车猛推哈弗大狗和坦克300等，以及长安打造UNI品牌等来看，2021年将会是自主品牌吹响进攻号角，向合资车发起猛烈进攻的开始，激烈的碰撞将会带来哪些精彩的亮点，我们拭目以待。

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递