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红旗H9日本售价曝光,入门价超顶配ES,跑到日本“踢钢板”去了?

2021年02月03日 08:47:01
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要说起最近两年自主品牌高端品牌和高端车谁最强势你,红旗一定是当之无愧的。随着红旗品牌将产品重心转向民用级中高端产品,红旗各个级别的产品在销量上持续增长,尤其是红旗H5红旗HS5红旗H9三款主力车型,在自主品牌细分市场领域,表现非常强势。尤其是红旗H9,以超过30万元的价格,还能做到月销量两三千辆,这是自主品牌在燃油车领域从来没有达到的高度。而随着红旗H9树立的自主品牌豪华中大型轿车形象被更多人接受,红旗也开始将这款车向外部市场拓展了。

日前,有消息称,红旗H9将在本月在日本上市,通过红旗方面放出的海报,基本上就能确定这一消息是真实的。从日本代理商公布的产品和价格来看,红旗H9将在日本推出8款车型,其中入门版2.0T车型价格为669.95万日元,折合人民币41.7万元;2.0T顶配车型价格为798.65万日元,折合人民币49.75万元;3.0T车型起步价格为986.7万日元,折合人民币约61.46万元;高配版车型的价格则为1096.5万日元,折合人民币68.3万元。

通过红旗H9在日本的售价,我们能够看得出来,比国内的价格真心高了不少,要知道,雷克萨斯ES30h的顶配车型也才580万日元,红旗H9的入门车型要比ES顶配车型还要贵90万日元;而雷克萨斯LS在日本的起售价为1073万日元,也就是说,红旗H9的顶配车型,比雷克萨斯LS的入门价格还要高。

红旗作为纯正的自主豪华品牌,能够将车辆的价格提上去,还能卖到合资品牌的“老巢”去,自然是好事一件,也是自主品牌走出去一个不错的开端。但是日本市场对于红旗H9是不是“铁板”一块,现在还不好说,最令人担心的情况就是,红旗H9在日本的定价虽然很高,入门车型折合人民币比国内售价贵了接近10万元,但是这样的车型和售价能不能换来销量,就是个问题了,有价无市,高价格换来销量“寂寞”,还是没啥效果。

我们都知道,作为一个狭长的岛国,日本消费者的汽车使用习惯和喜好和国内市场是完全不一样的,国内消费者喜欢有派头的大车,但是在日本市场,消费者更加看重产品的品质、油耗、稳定性。这也是丰田本田这样的优秀品牌,长期在国内对消费者进行产品“教育”的结果。实际上,日本消费者对于大车并没有那么重的执念,更优质的小车深受消费者的喜爱。而且由于日本的本土汽车产业足够发达,日本产的汽车能够代表全球汽车的最高水平,所以其实日本市场对于海外汽车品牌并不是很“友好”,之前德系大众、美系通用、韩系现代起亚都试图进入日本市场,但是很多投入最终大了水漂,外来品牌很难撬动日本的市场“铁壁”。

再说回红旗,实际上,红旗这两年在国内市场风生水起,除了本身产品还算比较不错之外,更重要的是,国人对于红旗品牌是有执念的,这个历史超过70年的老品牌,的确能够吸引很多有情怀、有支付能力的消费者选择它们的产品。但是到了日本市场,红旗的品牌影响力可就是白纸一张,这和奔驰宝马奥迪这样的全球豪华品牌是完全不一样的。所以红旗到了日本市场,可就没有国内市场消费者那样的“偏爱”了,一切都要靠实打实的产品力对垒,从价格来看,红旗H9的价格比ES顶配还要高,顶配车型超过了LS的入门版车型,其实优势就不是很明显了,或者说,真的有人认为红旗H9在可靠性、油耗、品质方面会比ES、LS更好吗?

所以日本汽车市场是一个极度成熟的市场,那里的消费者足够理性,选择汽车产品也会非常的慎重,而且日本的本土汽车产业本身就代表了全球最强之一,所以对于外来的品牌和技术,基本上没有多少好奇感。红旗H9在这样的情况下,进入日本市场,还定了一个非常有存在感的价格,实际上在我们看来,树立品牌高度的意义要远大于市场结果本身,也就是说,高定价和高级别,最后很可能只能换来一个寂寞的销量数据。

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