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对于许多在去年疫情爆发期间上市的新车而言，上市时机的选择上确实有些迫于无奈。

但有句话叫“是金子总会发光”，在复工之后，那些有实力的车型，总不会沉默太久。

如果你见过凯迪拉克CT5的销量走势，那可以说是一个典型了。

从去年2月份开始至今，销量一路高歌猛进，那么，是什么原因让其保持如此稳定的增长呢？

首先，设计非常出挑。

外观方面，凯迪拉克CT5前脸上巨大的中网被高亮点阵所装点，很有质感。

两侧细长的双眼犀利地注视前方，泪眼行车灯自上而下的流入，让前脸看着非常具有攻击性。

侧面线条并不复杂，腰线从头至尾的贯穿，带出饱满的型面，展现出力量感。

尾灯的设计很别致，具有凯迪拉克家族独有的辨识度。

双出四边形尾管则透露着内在的爆发力。

坐进车舱内部，凯迪拉克CT5的布局就有些中规中矩了。

嵌入式梯形中控显示和高清液晶仪表的组合，让舱内的科技感提升了不少。

中间出风口和空调面板隐约组成了凯迪拉克车标的形状。

大面积的软包和皮质座椅营造了很好的质感。

其二，内部空间宽敞。

凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924mmx1883mmx1453mm，轴距达到了2947mm，对于一款中级轿车而言，同级别表现出色。

当然，反映在后排空间上则是令人满意的，对于1.8米的大个子在腿部空间和头部空间上都非常充裕，而后排中间的座位只能应急使用。

其三，丰富十分配置。

在凯迪拉克CT5上，前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、三种驾驶模式切换、无钥匙启动以及主动进气格栅在入门版本上就已有配备。

在中高配车型上，更提供了前排座椅加热、通风和按摩功能、抬头显示、前排手机无线充电、方向盘记忆和加热等实用功能。

其四，动力性能出众。

凯迪拉克CT5全系标配2.0T涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱，可输出237PS最大马力和350N.m峰值扭矩，爆发力是有保证的。

而对于入门款车型而言，有如此动力输出在同级别都处于领先。

顶配铂金运动版上，在悬架软硬调节、电磁感应悬架和后桥限滑差速器的加持下，驾驶舒适度和操控性能上走上了新的台阶。

最后，性价比高。

在价格上，作为一款车长超4.9米，轴距超2.9米的中级豪华轿车而言，27.97万的入门价具有较高的性价比，在此基础上，再来三四万的降幅，就更显得性价比出众了。

可见，凯迪拉克CT6的产品力和性价比都非常有优势。

由此，这也不难解释为何TA能够在诸多车型中脱颖而出，销量一路上扬。