近年来,网约车数量迅猛增长,不少地方运营的车辆已接近甚至超过市场承载力,失序风险日益加大,该如何解决这一问题,更好地维护和发展这个行业呢?
从管理上来看,各地纷纷加强了对网约车的监管,一方面在合规化、规范化上下力气,另一方面则加大了对非法营运的打击。
而网约车的总量调控,已被许多城市列入了研究之中,加速让网约车的无序增长,朝着有序进出的方向发展。
如今,对网约车实行数量管控的地方正不断增加……
近日有消息透露,又一个省会城市太原,自2021年1月26日起,已经暂时停止办理网络预约出租汽车运营证核发相关审批业务,何时恢复以收到行业监管部门通知为准。
不久前,兰州市交通运输委员会运输管理科科长接受采访时表态:针对兰州市网约车管理,将在审批准入方面建立总量调控和一个市场准入退出的机制。
南京市,自从2018年4月21日起,暂停受理出租汽车新增运力许可,成为全国首个对网约车进行数量管控的城市。
西安市,2019年9月,全面规范网约车市场准入,严格禁止“以租代购”车辆进入网约车市场,对网约车总量适度管控,逐步规范网约车管理。
银川市,2020年4月,明确了当前的网约车投放数量,将暂时控制在3000辆以内。
哈尔滨市,2020年7月,对投放的799个网约车运力指标,采取公开摇号的方式进行分配!
随着网约车进入存量市场适度的总量调控,很可能成为更多城市的选择。清退无证不合规,加强新增的数量控制或是大势所趋。对于网约车司机而言,办证还是不办证,风险都很大,想入行的、做全职的车友,一定要多留意自己所在城市的政策变化,避免出现想合规也合规不了的情况。我们也将持续关注相关进展,为大家第一时间带来消息!
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