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随着时代的进步，消费市场的繁荣发展，各行各业的便开始出现各种乱像，许多消费者在许多不良商家的手中深受其害，可能有的消费者会对此进行维权，并且得到自己想要的回复结果，但是有的消费者却常常是维权艰难，而这样的事情也常常发生在我们身边，其中在汽车行业，当属影响最大的就是前年在抖音上“爆火”的奔驰女车主坐机盖维权事件。

因为抖音短视频的火热，这件事当时也基本是人尽皆知，一时间奔驰汽车的质量和厂家成为的众矢之的，但时间总能冲淡一切，在过了一段时间后，这件事便慢慢被.人淡忘，不过随后关于奔驰产品的质量问题也变得愈发敏感，去年，奔驰在中国市场，凭借着超20次召回次数的“傲人”成绩，成为国内的“召回王”。

不过，奔驰去年的“荣耀”在今年或将继续延续，在今年3.15晚会之前，奔驰开启了大规模的召回活动，涉及问题车型多达260万辆，而且几乎涵盖了奔驰旗下所有常见车型。如此“全家桶”式的汽车召回，把此次国内车企扎堆315前夕召回的“活动”彻底带上了“高潮”，可谓是一下“掩盖”了其他车企的光芒。

那么对于此次大规模的召回事件举动而言，到底是奔驰足够负责还是对产品的质量把关 “太过”草率呢？首先从此次召回的事件来看，此次召回的问题车辆范围是生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。

本次召回范围内车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降。可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司，将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆，免费升级通信模块软件， 对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

从这个问题而言，并不是什么大问题，毕竟有些产品都能通过OTA在线升级来解决，但从时间来看，却横跨了4年的时间，难道这么一个问题，在这么长的时间内都没有被发现吗？还是奔驰对这种小问题不以为意，当然这一切都是斯基个人的猜想。而网友们对此也有许多不同的看法。

当然具体为何奔驰会在此次3.15晚会之前如此大规模的召回，还是有点耐人寻味的，毕竟在过去的相当长时间里，奔驰汽车的售后一直是行业老大难问题，那么此次蹭着“3.15”这个热度奔驰突然大规模召回，也不免让人认为奔驰方面存在作秀或是转移大家注意力的嫌疑。

当然，不管是作秀还是什么。奔驰此次突然召回260万辆问题车辆来看还是有着值得肯定的地方的。毕竟就目前而言，汽车的通讯模块基本处于市场无人监管的区域，甚至即便车型通讯模块存在问题，可能许多车企也会在车机系统远程OTA升级时悄悄咪咪的就解决了，而奔驰此次“明目张胆”的召回，也是让消费者明明白白的知道自己的产品出现了什么问题，当然，出现问题有积极主动解决的态度和行动是好的，不过最好是在生产之初就把控好产品质量，才是真的对自己和消费者负责。

【写在最后】

一时的“真诚”并不能说明什么，之后真正的“改过自新”才能让消费者放心，尽管此次召回事件相对“良心”，但是从奔驰最近几年在国内市场发生的产品质量以及售后解决的态度和方式上发生的问题，在售后方面的提升上，奔驰还需要在再接再厉才行。