凤凰网汽车

如今的丰田，几乎是势如破竹，无论是品牌，还是TNGA、新混动等技术，丰田是一个既不缺人气，也不需要靠折扣才能畅销的存在。不过丰田似乎依然“不满足”，毕竟旗下国产的紧凑型轿车仅有两款——卡罗拉、雷凌，不能覆盖更多的消费群体。例如在A+级轿车层面，丰田并没有产品与大众速腾展开竞争。为了填补市场的空白，一汽丰田即将推出旗下首款A+级轿车——亚洲狮。

亚洲狮是一汽丰田针对中国市场推出的一款全新紧凑型轿车，和广汽丰田凌尚属于姊妹车型，定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。此前，丰田官方已公布了亚洲狮次低配车型15.18万的预售价，未来售价可能落到14-18万元之间。如今随着亚洲狮马上将会在4月10日上市，A+级轿车市场也瞬间变得更热闹了起来。那么，作为一款称得上是姗姗来迟的新车型，亚洲狮是否能成为一汽大众速腾真正的竞争对手呢？

首先从外观来看，亚洲狮大致是结合了卡罗拉的灵动和亚洲龙的霸气。前脸倒梯形格栅内为横向排列的镀铬饰条，有点类似之前皇冠那种大中网的设计风格，最上面一条镀铬饰条接近贯穿式，嵌入到大灯上部，从视觉上大大拉伸了前脸的视觉宽度。而大灯内部灯带造型和卡罗拉略有相似，点亮后有着不错的辨识度。下格栅采用贯穿设计，前杠底部使用了看上去很突出的扰流前唇造型，保险杠两侧造型设计也非常动感，镀铬饰条的加入更是提升了精致度，整个前脸非常具有气势。

车身侧面，较短的车头与车尾，以及光滑、没有经过折线处理的侧门板，都能够找到卡罗拉的影子。而车窗的设计，特别是C柱的角度更锐利的三角窗，倒是有一些亚洲龙的韵味。具体来看，车门表面仅采用一根上沿的高腰线勾勒，搭配下方的内凹式处理，淡淡的手法让侧面看起来较为大方。同时，俯冲的腰线配合溜背的设计，也使得侧面看起来动感十足。另外，车窗边框、车门把手、侧裙等处也辅以镀铬条装饰，搭配18英寸银灰色密辐条样式的轮毂，进一步提升车身的精致感。

尾部设计同样集合了卡罗拉和亚洲龙的特点，尾灯的造型采用了倒"L"的设计，采用了印有"ALLION"的饰条将两侧的尾灯连接起来，和亚洲龙有几分相似。车尾下方则与卡罗拉几乎保持一致，两侧内凹的造型与车头相呼应，底部采用的是隐藏式排气布局，配合下宽上窄的尾部造型，看起来非常稳重、大气。总的来说，亚洲狮整体造型与卡罗拉保持相当高的一致，不过更多豪华元素（镀铬饰件、更高规格轮胎等）的加入还是让亚洲狮呈现出别样的沉稳气场。

进入车内，悬浮式大屏、平直的线条及立体式的中控布局都是目前丰田家族化的特征。不同在于，此次新车内饰增加了棕色配色、翻毛皮材质座椅，在视觉和触觉上都更显高级。关键，亚洲狮还配有12.3英寸的液晶仪表，该配置也是丰田首次引入国内，让车厢内的科技感有所增强。值得称道的是，亚洲狮延续了卡罗拉和亚洲龙的传统，全系标配了TSS2.0丰田智行安全系统，其中包括全速域自适应巡航、车道循迹保持、主动刹车等，还会配备多个安全气囊，这点丰田做的确实不错。

空间也是大家关注的重点，相比“小弟”卡罗拉，亚洲狮在整车尺寸上进行了放大，长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm，全面超越卡罗拉，这个轴距对比速腾的2731mm，也有一定的优势。身高178cm的体验者调整到合适坐姿后，前排头部空间三指，后排腿部空间接近两拳头，表现已经和凯美瑞不相上下，而且中央地台的隆起非常低，不会影响到中间乘客的舒适性。另外柔软的座椅提供了非常不错的包裹性和舒适性，无论前排后排，对腿部的承托都很到位。

不过亚洲狮最大的亮点还在于动力系统上，作为基于丰田TNGA架构的全新A+轿车，亚洲狮全系标配了2.0L自然吸气发动机，与亚洲龙、雷克萨斯ES享受相同"待遇"。其压缩比达到13：1，发动机热效率也达到40%，而速腾1.4T发动机热效率为37%，简单说就是这台发动机油耗低、动力强。另外，可模拟10速的CVT变速箱为保证起步快搭载了启动齿轮，变速箱只在2-10挡才采用钢带传动，可以同时兼顾起步时的轻快感以及CVT的平顺性。底盘采用前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，对于车辆的舒适性和操控性还是有保证的。

总的来说，坐拥TNGA架构的亚洲狮，在具备卡罗拉及亚洲龙的优势基础上，在空间、安全配置、动力层面都呈现出"越级"的趋势，比如同级唯一的大排量自吸发动机、同级最长的2750mm车身轴距、全系标配L2级自动驾驶等等。这么来看，亚洲狮未来上市后必定会抢占大众速腾很大一部分的销量，毕竟丰田品牌在国内的号召力也是不输大众的。那么，大家觉得亚洲狮销量会超过大众速腾吗？