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3月23日，中国汽车品牌领头企业吉利汽车控股有限公司终于发布了2020年度业绩报告。

业绩报告显示，2020年吉利汽车收入921亿元人民币，净利润为55.7亿元人民币。得益于2020年下半年4.0全面架构时代智能化产品的上市，以及消费者疫情后消费需求的反弹，吉利汽车在2020年下半年销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润比上涨40%。

虽然经过下半年的直追，吉利汽车在营收以及净利润上的下降幅度有所收窄，但整体来看这与曾经净利润超过100亿元的“黄金时代”相比，还有较大距离。事实上，这也是吉利汽车连续两年出现业绩下滑的情况了。

面对这个情况，包括吉利集团董事长安聪慧在内的吉利高层依旧保持乐观心态，表示2021年吉利整体业绩将实现腾飞，甚至有望重回2016年的巅峰。

的确，近两年的吉利丝毫不掩盖自己“求变”的态度，而就在发布2020年业绩报告的同时，吉利汽车宣布高端电动车品牌——“极氪”正式成立。按照计划，极氪首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。

极氪汽车由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资。其中，吉利汽车持股 51% ，吉利控股集团持股 49% 。新公司计划现金注资20亿元，由李书福出任极氪董事长，安聪慧任极氪CEO 。

极氪汽车的成立无疑成为当下人们最关注的热点之一。

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为什么要成立极氪汽车？

为什么要成立极氪汽车？

前几年，互联网的记忆还停留在李书福那句“汽车就是四个轮子加一个沙发”的表述上，而在最近的两年，这种声音已经被“科技吉利”所替代。尤其是进入2021年后，吉利正式进入“4.0全面架构体系造车”时代，进一步加深了“科技吉利”的形象。

目前，吉利旗下已经拥有了BMA、CMA、SPA及SEA四大基础模块架构，覆盖了从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，在智能互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域具有了强大的支撑力。

与此同时，围绕着吉利的智能纯电动车的整个产业链以及生态圈也逐渐完善，已经形成了从三电到智能驾驶以及智能座舱等核心技术的产业链闭环。

从吉利的整体战略上来看，再次强调蓝色计划。2021年，吉利汽车在2015年提出的蓝色行动一的基础上提出蓝色行动二。

吉利汽车方面表示，这两个蓝色吉利行动计划既保留了吉利在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面，二者组成一个完整的蓝色吉利行动计划总纲领，构建起符合未来清洁、绿色、可持续发展趋势的环保出行生态。

从产业布局到整体战略，极氪汽车的成立便是吉利迈向全面科技的重要一步，在此之前的所有技术以及渠道的累计，将全部在极氪汽车上集中体现。

在电话会议中，安聪慧也透露过，极氪汽车的诞生并非一时兴起，早在5年前，吉利对极氪汽车的规划便开始了。同时他也提到，目前用户生产极氪汽车第一款产品的工厂也已经建成。

极氪汽车的成立水到渠成。

据了解，极氪汽车的首款车型将基于新一代纯电动架构平台——SEA浩瀚架构打造。值得一提的是，浩瀚架构同样是从5年前开始投入开发，并在2020年9月正式发布，浩瀚架构与极氪汽车两者之间的时间重合度很高。

吉利官方介绍，相比燃油车平台，浩瀚架构不仅能使电动车的续航里程大幅提升至700公里，还能保障动力电池20万公里内无衰减。SEA OS整车智能开发系统，也让浩瀚架构拥有超过4000个API接口，可实现全场景、全生命周期的FOTA。

“基于SEA OS系统，不仅传统意义的供应商会成为吉利的开发伙伴，科技公司、个人用户等都可以在此开放平台进行定制化开发。”吉利汽车研究总院院长胡峥楠在接受媒体采访的时候如是说。

据我们所知，SEA机构目前合作的品牌已经超过8家，展开研发的车型超过16款。同时，吉利与百度、富士康以及腾讯等公司的战略合作已经形成战略阵营。

极氪汽车的“资源整合”背后，实际上是吉利早就准备好了的资源支持。

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极氪汽车的生而逢时

在安聪慧看来，无论是早期推出的领克、几何还是刚刚发布的极氪，吉利汽车旗下的几个品牌从研发体系、产业链以及生态圈都有较大的区别。

他表示，吉利、领克品牌的新能源汽车未来主攻节能、插混、混动等领域，而几何、极氪则主攻纯电领域。当被问及为什么几何品牌不放到极氪公司进行运营时，安聪慧表示，在恰当的时机不排除几何会并入极氪公司。

恰当的时机是什么时候，值得我们静候佳音。

在过去的几年时间里，吉利通过深刻洞察和具有前瞻性的布局，凭借吉利控股集团强大科技生态优势，在产业和市场都更加成熟的时机全力以赴推出新的纯电公司，创新商业模式，这是一个厚积薄发的过程。

正如吉利汽车集团高级副总裁、销售公司总经理林杰所讲，“专注，是此次调整的关键。之前，吉利把电动车和燃油车放在一起，但人的精力是有限的，客观来讲，很难做到极致。对于电动车用户的痛点和诉求，也很难快速响应。因此，之前有人批评几何品牌销量不达预期，确实有这方面的因素。”

极氪汽车的发布，意味着吉利开始正面参与高端化智能化纯电动车市场的竞争，极氪的加入无疑将这一细分市场中的竞争关系再次紧张化。

目前，一方面以蔚来、理想、小鹏为代表的新创造车企业已经逐渐走上正轨，另一方面中国整车制造商方面，上汽、长城、长安、比亚迪等品牌纷纷推出高端智能电动车品牌，而东风旗下高端新能源品牌首款车型岚图FREE纯电动、岚图FREE增程电动车型将在3月31日正式开启预售。

小米、华为等科技公司更是在汽车领域的边界上虎视眈眈。

在这样的环境下，极氪汽车能完成吉利在高端电动车领域的使命吗？

从吉利方面表现出来的决心来看是可以的。李书福为董事长，安聪慧为CEO，这样的高端“配置”，极氪汽车对于高端电动车市场势在必得。

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结 语

从吉利的整体战略规划来看，“规模化”是未来吉利汽车重点关注的部分。“4.0全面架构体系造车”时代让吉利全面进入了架构体系造车时代，平台化的延伸发展便是规模化。

目前国内高端电动市场的主角依旧是特斯拉、蔚来、理想和小鹏等新造车企业，但从吉利的规划来看，其未来对标的将是奔驰、宝马、大众等传统强企。在燃油车时代，这些品牌起步早、奔跑快，但是进入电动车时代后，这些企业也是刚刚开始发力，极氪汽车就是吉利弯道超车的重要推手。