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本周的焦点无疑是两年一届的上海车展，因此，马拉车市在整理一周车市时发现，几乎都是上海车展相关的咨询，甚至一些行业大事也发生在车展之上，比如特斯拉展车车顶维权事件。当然，除了上海车展，国内汽车行业还有以下几件大事同样值得关注。

下面请跟随马拉车市一起走进一周车市，快速回顾本周车圈大事。

躲得过“315”逃不过上海车展

特斯拉车主维权事件持续发酵

从“不妥协”到道歉，特斯拉车主维权事件不断迎来反转。从上海车展开幕到现在，几乎每天都会有该事件的最新消息出炉，其关注度甚至不亚于车展。

欲知详情，还得从上海车展的媒体日上说起。4月19日，一位身穿“刹车失灵”白色T恤的女子站在一辆特斯拉展车车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”，最后被现场工作人员拖离现场，一时间在网络上炸开了锅。

当天下午，特斯拉针对维权事件发文回应，“该车主为2月发生的河南安阳超速违章事故车主，以产品质量为由坚持退车，并且拒绝接受任何形式的第三方检测，否定了所有协商方案。”当天晚上，特斯拉再次发布回应，“如果是特斯拉产品的问题，一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”

而到了4月20日晚间，特斯拉又发文公开致歉，对未能及时解决车主问题深表歉意。特斯拉在文中写道，尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。特斯拉已成立专门处理小组，尽全力地满足车主诉求，争取让车主满意。

4月21日晚间，特斯拉在其官方微博上发文称：“愿意提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人，开展检测鉴定工作，早日还原真相。”特斯拉还表示，“恳请郑州市市监局制定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，我们将承担鉴定产生的全部费用。同时承诺，无论检测结果如何，我们都接受。”

4月22日，特斯拉终于公布了河南安阳女车主事故车辆发生事故前30分钟内的数据。这一数据能否如实还原出当时的场景，还有待双方都认可的第三方权威检测机构作进一步的检测举证。

马曰：

随着特斯拉销量的走高，其安全事故则屡屡发生。口碑崩塌后，如果特斯拉继续傲慢、甩锅，终将自食恶果。目前，特斯拉官方已经将更为详尽的数据公布出来，车主是否认可该数据，车主的维权之路又该走向何方，马拉车市也将持续关注。

涉嫌财务造假等违规行为

华晨集团被罚5360万

4月20日晚，金杯汽车和申华控股发布公告称，公司间接控股股东华晨集团收到中国证监会《行政处罚事先告知书》，因华晨集团披露的2017年、2018年年度报告涉嫌存在虚假记载等问题，被合计处以5360万元罚款，被责令改正并给予警告。

公告内容显示，华晨集团披露的2017年、2018年年度报告涉嫌存在虚假记载，华晨集团涉嫌以虚假申报文件骗取公开发行公司债券核准，华晨集团非公开发行公司债券披露的文件涉嫌虚假记载，华晨集团涉嫌银行间债券市场信息披露违法，华晨集团涉嫌未按规定及时披露相关信息等。

综合上述违法事实，依据2005年《证券法》、2019年《证券法》有关规定，责令华晨集团改正，给予警告并处罚款，合计对华晨集团处以5360万元罚款，原华晨集团董事长祁玉民处以60万元罚款，现华晨集团董事长阎秉哲处以20万元罚款。

马曰：

眼下，华晨汽车正面临着破产重整，此时又遇上巨额罚款无疑不是雪上加霜，华晨汽车的前路也因此变得越来越迷茫。

坚决不造车的华为官宣卖车

我们都知道，此前华为一直强调坚决不造车，但它在汽车领域的动作却一直搅动着汽车圈和资本圈，就近日华为卖车的消息也引来众多热议。

据悉，华为与赛力斯联合打造的塞力斯华为智选SF5正式入驻上海的华为体验店，并于4月21日起开始预定，两驱版车型售价21.68万元，四驱版车型售价24.68万元。此外，塞力斯华为智选SF5还将陆续入驻深圳、成都和杭州的华为旗舰店，以及华为在全国的5000余家体验店，不得不说，华为这一手牌打得让人出其不意。

虽然该车并非华为打造，但其电驱、车机与音频系统均由华为提供。智能互联方面，该车搭载了华为HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音频技术。

不得不说，随着汽车科技不断发展，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的汽车“新四化“浪潮袭来，已逐渐成为整个汽车产业的大趋势。

马曰：

尽管华为没有亲自下场造车，但华为在汽车领域的动作却在一直搅动着汽车圈和资本圈。无论是其透露确定与北汽、长安、广汽合推子品牌，还是ARCFOX极狐阿尔法 S HBT车型的试乘都引发了外界的关注与热议。

受芯片短缺的过？

长城汽车两大生产基地被曝将停产

近日，据多家媒体报道，受芯片供应短缺影响，长城汽车遭遇产能瓶颈，旗下重庆永川、保定徐水两大生产基地将在5-6月份面临停产，长城汽车多款主销车型包括哈弗H6、长城炮、坦克300等都将受到波及。

如果该消息为真，长城汽车将成为继蔚来汽车之后第二家宣布停产的自主车企。不过，截止发稿前，长城汽车官方尚未针对相关报道作出回应。

事实上，全球范围内的各大车企停产、减产风波颇有愈演愈烈的趋势。从最近两天多家芯片企业的表态来看，芯片短缺问题很难在短期内解决。

芯片短缺问题在全球范围内对车企的冲击更为明显。福特欧洲工厂、捷豹路虎英国工厂及大众捷克工厂，均因芯片短缺，在当地时间4月23日先后宣布将对旗下工厂停产或部分停产。日本三菱汽车也在同日宣布，下个月将在全球范围内削减多达16000辆汽车的生产，按1、2月产量估算，5月受影响的产量约占其总产量的五分之一；戴姆勒则在前一天表示将削减多达18500名员工的工作时间，并暂停了德国两家工厂的生产。

马曰：

从2020年下半年开始，全球芯片产能紧缺持续发酵。要想彻底解决这场汽车芯片供应危机，一场产业链的重塑或许已经无可避免了。比如增加国产替代的可能性，加强自主研发芯片的能力，希望中国汽车芯片产业创新战略联盟要发挥切实的作用。