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汽势Auto-First|张驰

三元锂电池针刺就起火爆燃，此前已被业内闻名的“针刺试验”反复验证。最近广汽埃安有些“不信邪”，用钢针刺穿整包“弹匣式”三元锂电池，并没有出现此前的起火爆燃现象，实际只出现了1分钟电池冒烟，电池包整体并无大碍。

5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，“性情温和”的磷酸铁锂电池表现更佳。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

为什么广汽埃安的电池无论是磷酸铁锂还是三元锂材料都不惧针刺，据汽势Auto-First了解，广汽埃安的“弹匣电池”，从电芯、电池包、电控、热失控降温管理都做了改进、优化。使得电芯温度异常后，能够即时启动电池速冷系统为电池降温，通过耐热材料阻隔等技术避免电芯热失控向临近电芯传递，近而达到电池的整体安全。

此前，为了验证“弹匣电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，实现了三元锂电池安全性的突破。

目前的三元锂和磷酸铁锂两种电池，因其不同的特性，被应用在了不同车型。三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户；其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。因而，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线能满足用户不同的出行需求。

虽然三元锂电池的综合性能更强，但磷酸铁锂电池热稳定性更好，有更好的安全表现，因此过去行业一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？而“弹匣电池”的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。“弹匣电池”系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本身安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。

“弹匣电池”的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，广汽埃安改进式创新解决电池安全问题的方法，让人们看到了电池安全问题解决还有很大的潜力可挖。