凤凰网汽车

哈喽大家好呀，我是你们的王大哥~

这几天车圈发生的事儿可真不少，其中奇瑞星途TX在麋鹿测试中获得了95km/h的成绩，想必大家都有所耳闻了。

这成绩别说是奔驰宝马，连迈凯伦都被踩下了，并且一举破了沉睡多年的世界纪录，简直是车圈博尔特~

但这事儿仅仅几天时间就被彻底发酵，奇瑞星途的测试成绩几乎被全网质疑。为啥其他媒体对奇瑞星途TX也进行了麋鹿测试，但是成绩却非常一般。到底谁在说谎？这背后又有哪些不为人知的故事？

下面我就为你盘一盘，前前后后一个月，奇瑞星途TX麋鹿测试，到底发生了什么~

到底发生了什么？

5月5号

第1次测试

5月5号，赛车手陶鹏飞在抖音平台发布了一段视频，内容是用奇瑞星途TX超能四驱版进行麋鹿测试，最后的成绩是95km/h。

那么这个成绩有多厉害呢？可以这么说，目前地球上还没有一款车能以90km/h的速度通过麋鹿测试，而95km/h的成绩，可以说是已经冲出地球了。

上一个麋鹿测试成绩的王者是来自雪铁龙的Xantia Activa V6，并且这个成绩已经连续霸榜长达20年之久，当时车速高达85km/h。

5月28号

第2次测试

因为这个成绩实在是太厉害了，毕竟是一款国产家用SUV破了长达20年的世界纪录，开始有大量的网友质疑他的测试方法是否标准，并且怀疑视频做过剪辑，短短几天的时间这件事就被推上了风口浪尖。

所以赛车手陶鹏飞在5月28号，再次驾驶这款奇瑞星途TX，按照标准的测试方法，又一次进行了麋鹿测试。结果与第一次成绩相同，依旧是95km/h。

并且最主要的是，此次参与测试的车辆有很多一线品牌，奥迪Q5、奔驰GLC、大众途观L、宝马X5都在内。而这些车型取得的成绩，都远远没有星途TX好。

其他媒体测试

然后开始有其他媒体对奇瑞星途TX进行麋鹿测试。但非常出人意料的是，奇瑞星途TX麋鹿测试成绩都没有达到95km/h。

5月30日

陶鹏飞发出声明

由于这件事不断的在发酵，外加其他媒体完全不同的测试结果，所以5月30日，赛车手陶鹏飞再一次在抖音上发布了一条视频，他说到：

我们用的标准是中国汽车运动联合会和中汽中心的量产车大赛用的标准，和媒体老师说的3888-2标准是略有不同的。

他表示将会用媒体老师所说的3888-2的标准再次进行麋鹿测试。

同时，网上也流出了相关海报。6月5日，将在苏州太湖园博园进行最终的标准麋鹿测试battle，并邀请了众多车评人和赛车手，共同参与并以直播的形式公开麋鹿测试过程。

6月5号

第三次测试 终极对决

6月5日下午，星途汽车通过其抖音官方账号发布了一条视频，视频表示车手陶鹏飞驾驶星途TX超能四驱版麋鹿挑战82.3Km/h成功。至此，这件事算是先告一段落了~

汽车为啥要做麋鹿测试？

汽车为啥要做这个麋鹿测试？其实这测试还真挺有必要做的。

在北欧，驼鹿经常跑上公路上和汽车发生碰撞。由于驼鹿身材高大，发生碰撞的时候，汽车大多数都会钻到鹿腿下面，导致驼鹿直接砸在风挡玻璃上。

所以就要求汽车要具备紧急避让的能力，躲开驼鹿，不过不知道为啥明明是驼鹿最后给叫成了麋鹿。

麋鹿测试主要就是用来测试汽车在突发情况下的操控性与稳定性，和回避障碍的能力。

星途TX麋鹿测试的成绩到底咋样？

从表面上看，82.3Km/h的成绩依旧是神一般的存在，如果放在上面那个表格上来说，这成绩也是第二名了。一台国产SUV能把下面的各种超跑按在地上摩擦，确实是非常惊人的。

虽然奇瑞官方也做了直播，不过直播中有几处还是很令人怀疑的~

场地并不标准

此次奇瑞星途说自己采用的是ISO3888-2标准。A段的入口宽度为为车宽×1.1+0.5米。

B段的中间宽度为车宽+1.1米。

C段的出口宽度为3米。

但是我们仔细一看，其实这项数据跟国标的ISO3888-2标准，还是略有不同。

国标A段的入口宽度为车宽×1.1+0.25米，B段的中间宽度为车宽+1米，C段的出口宽度为车宽×1.3+0.25米，但不小于3米。

也就是说，此次星途的测试标准，比国标ISO3888-2 在A段入口处宽了0.25米，B段中间处宽了0.1米。画成图大概就是下面这个样子，其中黑色虚线代表国标ISO3888-2的真正大概走势。

图中虚线因为数据有误差，并不能具有绝对的参考性，只能表明大概走势。而这种看似小小的区别，有可能对测试结果产生较大的影响。

数据有误

在直播视频中显示，测试赛道总长为63米。而ISO3888-2的标准的赛道长度为61米。

但是更奇葩的来了，在后面的视频中，给出了各个赛道的详细长度。我们将结果相加，居然得到了61米的数据。跟前面表述的63米，差了足足2米。看到现在，实在是搞不懂，这到底是什么魔幻操作~

缺失多项重要数据

而在我翻阅了国标ISO3888-2的标准之后，让我惊讶的来了，其实国标不单单场地尺寸上做了规范，还有以下多处要求。

国标ISO3888-2里还规定了不能踩油门，要用最高档位进行测试，并且发动机的转速不能低于2000转进入测试区。

而从整个直播来看，我们好像没有看到这些技术要求，也没有给明确的数据统计。那么此次测试的合理性，是不是更有待商榷了？

写在最后

奇瑞敢于让自己做专业的测试，我是举双手赞成的。并且我身边有很多朋友在试驾完这款车之后，确实给出了不少好评，星途TX本身还是很不错的。

很多国产品牌这些年已经有了不错的技术积累，但是大家对此了解的却不多。我们也特别希望厂家能真正把自己的技术、积累宣传给大家，这才能更好的实现国产车企品牌形象的转变。我们本身也非常愿意参与其中。

但是，这种宣传一定是以事实为依据的，有公信力的，如果夸大宣传，甚至偷换概念、骗取流量，只会适得其反。

国产车的崛起，我们都是有目共睹的，大家也更希望看到一个崛起的国产品牌，也更愿意相信，我们真的能做到跟合资车比肩。

好产品，如果得不到好的推广，或许会适得其反。我想某些国产品牌，要学的不单单是踏踏实实做好产品，更应该学好踏踏实实让大家知道它在进步~