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不知何时起，汽车企业们在注册商标方面放飞自我，长城汽车曾注册“哈弗单身狗”、“哈弗霹雳狗”等动物系商标，五菱曾注册五菱菠萝、五菱蓝莓等水果系商标，最近，广汽埃安也在注册商标方面放飞自我了。

天眼查APP显示，广汽埃安申请注册了有茶、埃安有茶、埃安的茶、AION TEA、北鼻奶茶、独角北鼻奶茶等商标，国际分类涉及食品、啤酒饮料等，目前商标状态多显示为“等待实质审查”，并且广汽埃安共申请相关商标达61个。

长城、五菱注册的奇葩商标有迹可循，毕竟其旗下车型偶有奇怪命名，比如哈弗大狗、五菱宏光MINI EV马卡龙等，但广汽埃安此前却并未出现以饮料名称等方式命名的车型。如此说来，难道广汽埃安要卖饮料了吗？值得关注的是，不久前，特斯拉向美国专利商标局提交了三项新商标的申请，涵盖了外卖餐饮服务、自主餐饮服务、快闪餐厅服务等餐饮业相关服务，埋下了进军餐饮业的可能。新能源车企纷纷表现出涉足餐饮行业的意图是为了什么呢？

搞副业 进军餐饮额外创收？

一般来说，在主业之外搞副业都是为了创收，而车企们如此做是否也是为了创收呢？此前，特斯拉曾售卖过69.420美元的“超值”短裤，售价为250美元（约合人民币1657元）的龙舌兰，且卖得十分火。长此以往，或许并不比卖车赚的少。

而广汽埃安注册各类“茶”商标，是否也有意去卖奶茶等饮品呢？茶饮品牌由于高毛利、低门槛等优点吸引了众多企业入局。据报道，2020年我国新茶饮品牌消费者高达3.4亿人，当年奶茶店增加的数量就有5.6万家，相比于2019年增速提高20%。广汽埃安入局如此火爆的行业或许也不失为一个创收的好选择，更何况广汽埃安本身拥有自己的销售渠道，如此一来，茶饮店面都不需要费心了。

值得一提的是，广汽埃安如今发展迅猛，5月广汽埃安销量为8,416辆，今年累计销量达34,374辆，同比分别增长105%和114.2%；终端交付达到10,395辆，同比增速高达154%，标志着埃安家族迈入了月销万台时代。在主业发展乐观的基础上，广汽埃安卖奶茶似乎也能理解。

打造周边产品？创立“餐饮+充电”模式？

创收之外，车企们“不务正业”也不乏有打造周边产品用以营销的目的。在以周边产品搞营销方面，五菱堪称国内汽车行业的领军者，其打造的五菱螺蛳粉以及与盒马推出的螺蛳粉粽子等周边产品，无一未令其获得超高流量。而广汽埃安若能将茶饮做成品牌，对于其汽车品牌知名度来说无疑是件好事。

而除此之外，也不排除广汽埃安有更大的图谋。比如特斯拉突然注册餐饮商标就并非没有前兆。2017年时，特斯拉时任首席技术官（CTO）斯特劳贝尔曾在一次会议上表示，特斯拉可能会进军餐饮业。这个想法的初衷是把电动汽车充电站变成提供全方位服务的便利店，同时还提供食品。2018年，特斯拉CEO马斯克就曾表达进军餐饮业的想法，表示计划在洛杉矶的某个超级充电站建设“老式的免下车、溜冰和摇滚餐厅”。

换句话说，特斯拉注册餐饮方面商标极有可能是将餐饮与电动车充电绑定，而这种模式并非不可行。在美国，特斯拉有一些超充设置在卖场或紧邻餐厅，例如加州Beaumont的超充站就在In-N-Out汉堡店门口，很多车主插了充电枪之后就进去点餐外带回车上吃，这个超充站也因此获得了很高的评价。而类似模式在国内也有先例。据报道，合肥市肥西县在2018年计划三年布点1万个新能源汽车充电设施（桩），并且在规划中该县打造了充电设施综合体，配备理发美容、餐饮等便民服务，让出租车司机、车主在等候充电的时候可以“打发时间”。

值得关注的是，目前广汽埃安正在大张旗鼓的进行充电站建设。据了解，广汽埃安计划2021年内建成埃安超级充电站100个，私桩共享8000个。并预计到2025年在全国建成超级充电站2000个，私桩共享5万个，覆盖超300座城市。如果广汽埃安茶饮随之大范围铺设，广汽埃安的充电站无疑会更具特色。

自去年广汽埃安独立运营以来，其在新车型发布、充电设施布局等方面都表现惊人，更重要的是，其在销量方面获得了不小的提升。尽管注册茶饮商标并不能直接反映出广汽埃安的想法，但至少说明，这家刚刚独立的新能源汽车公司或许并不安分。