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先说一件事，一汽大众SUV旗舰揽境6月24日正式上市，指导价29.99-39.99万元。

暂且把品牌效应抛在一边，揽境的这个定价直接把同样是刚上市不久的奥迪Q5L摆在了极为尴尬的位置，简单粗暴的大尺寸和性价比直接为国人消费者带来身体和消费心理上的“广阔天地”。

似乎，定位中大型SUV的揽境本就是为了越级竞争而来，而奥迪Q5L的被“卷”，或许只是揽境的无心之举？

论精致，一汽-大众这次比一汽-奥迪玩得漂亮

按照惯例“大块头”的尺寸往往带来“笨重”感，如何消除这种视觉效果是每个SUV OEM都需要考虑的问题。

不同于奥迪Q5L在尺寸和定位上做的妥协，大众揽境采用的是以设计换颜值的方案，贯穿元素搭配扁平设计的大众全新型面颜值更多地凸显雅致和刚毅的结合。

1795mm的车身高度在5152mm车长的衬托下让这台中大型SUV有着罕见的修长视感，配合全新设计的轮毂和尾部增强辨识度的灯组，在吸引眼球这件事上丝毫不输奥迪Q5L。

座舱内则上演了颠覆式的创新，揽境几乎消除了座舱内部所有的物理按键，悬浮式中控屏幕和精致的换挡机构终于褪去了大众曾经主打的经典。

同样有着贯穿元素的空调出风口与简洁化的中控台，则是对极简生活态度的呼应。

既然说“胖”，那就还真得“喘”一下

在较大的车身尺寸下，揽境的轴距自然就到了2980mm这个层级，轻松成为在售大众产品中体型最大的SUV。

如此空间，自然要有三排6/7座布局，同时，第三排空间也不会如中型SUV般拮据，不再是应急时才会想到的配置，无论是商用出差还是一家老少共同出行，都能有更自在的方案。

当然，豪华舒适和旗舰的称号从来都是一体的，真皮材质和缝线工艺除了覆盖座椅之外，对仪表板和门护板也做了事无巨细地全面覆盖。

达成触感上的豪华之后，按摩功能和航空头枕就成了舒享的“上层建筑”，再有哈曼卡顿和高速车联网的加持，出行途中的享受可能要比居家来得浓厚。

动力、科技，一个都不能少

“大”和“豪华”确实可以算是一个核心卖点，但又绝对不能是卖点的全部，毕竟，车还是要开的。

动力层面在主流的2.0T之外，新车还带来了原装进口的EA390 V6核心，最大马力提升至299Ps，峰值扭矩500N·m。

匹配的是支持四驱行驶的7速双离合变速箱，在高R和奥迪S3同款差速器调节下恰到好处地将动力分配到左右轮，虽说尺寸上大一圈，但一定程度上要比奥迪Q5L更有运动氛围。

科技时代之下，一系列关键辅助自然不可少，L2+级别自动驾驶、自动泊车等功能的搭载让新手司机也能轻松驾驭这个大块头。

值得一提的是，在如此功能背后的MQB-EVO平台提供有强大的算力支撑，每一个功能都能有快速流畅的响应速度，保证安全是基础，有愉悦的使用体验才是核心优势。

结束语：

揽境的旗舰头衔毕竟与奥迪Q5L之间有非豪华和豪华之差距，同时初生牛犊的揽境在口碑上也不如Q5L来得厚实。但不得不承认的是，揽境在颜值、空间、配置甚至是Q5L引以为豪的动力上都已经完成了越级反超，均衡到过分的实力和一系列属性让其对国人生活多元化需求更为契合。千篇一律的买一台BBA无可厚非，但在我们看来，揽境更是实在之选，自己能享受到的舒适，远比排面要重要得多，不是吗？