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10年前，国产车只有5万块的比亚迪F3、奇瑞QQ能卖得出去；5年前，哈弗H6、吉利博越只能在10万价位站稳脚跟；如今，15-20万的唐DM-i、坦克300、领克03+都成了各自细分市场的明星产品。

包含德系、美系、日系在内，相信每一家合资车企对于市场格局的快速变化都有深刻认识。再过5年、10年，国产车将达到什么样的水准？合资车该怎样生存？当然，任何改变都不是一朝一夕的，从今年下半年开始，丰田、大众都将拿出最新“压箱底”产品，以应对国产车的冲击。

●大众汽车：EA211 1.5T、EA888 2.0T

▲涉及新车型：高尔夫、凌渡、途观L

大众MQB Evo平台

目前大众汽车在国内只有三台新车是MQB Evo平台的，分别是大众高尔夫、奥迪A3L以及斯柯达明锐PRO，从今年下半年开始，南北大众将全面扩展这个升级平台的产品，其中就包括中期改款的国产途观L（欧规版Tiguan已经首发）。

全新EA211 1.5TSI发动机

除了平台的更新外，已经由南北大众投产的全新一代EA211 1.5T引擎预计也会从今年下半年开始陆续服役，其账面数据来到了160马力/250牛米，并且米勒循环、VGT可变截面涡轮、ACT可变缸等新技术的应用，使得整机压缩比提高到了12.5:1，且不排除增加48V轻混系统的可能性，其燃油经济性相比现役的1.4T会有显著提升。这台发动机最早在欧规版高尔夫7.5上就已经出现，未来国内首次应用很可能是上汽大众下一代凌渡或者中期改款的速腾。

中期改款途观L

除此之外，中期改款大众途观L也已经国内发布，其内外均延续了美规版Tiguan SEL（同样为长轴版）的设计，且同样提供标准版和R-Line运动版可选。当然，更值得期待的是EA888 EVO4 IK3 2.0TSI，即为大众第四代EA888引擎，新引擎将标配CVVL、米勒循环、电控热管理等先进技术，或许不用带口罩就能满足国六b也说不定。

EA888 EVO4 IK3 2.0TSI

第四代EA888已经在欧美各个版本的途观、高尔夫GTI、高尔夫R以及奥迪S3等车型上服役，不过国内起码要等到2022年底才会有装车的消息，而现役的EA888 2.0T或许还得带一段时间的口罩（颗粒捕捉器）。

奥迪SQ5，3.0T V6+8AT+quattro

至于奥迪，A3已经完成换代，Q5L刚刚中期改款，下一代奥迪A4还早，目前可以预见的是进口SQ5，这款车最大的特点是配备了A8同款的3.0T V6引擎、采埃孚8AT变速器以及正统的quattro全时四驱系统。有消息称，这台车的指导价会达到60万以上，对比搭载3.0T V6机械增压引擎的上一代国产Q5，这个价格确实太夸张了。

上汽奥迪会在今年下半年推出首款豪华轿车——A7L无疑是个非常振奋人心的消息，从各项数据来看，这款车的很多设定已经朝进口A8靠拢，包括全新V6引擎、电子防倾杆、轻混系统、空气悬架等等，在价格上大概率也略高于现役的奥迪A6L。

中期改款斯柯达柯迪亚克

继新一代明锐之后，中期改款柯迪亚克预计也将在今年下半年引入国产化，作为途观L的换壳，柯迪亚克依旧会保持不错的性价比优势，并同样提供七座版。作为参考，现款柯迪亚克指导价为17.79万起，且全系均为2.0T发动机。

●丰田/雷克萨斯：THS混动扩展、GA-F越野

▲涉及新车型：皇冠陆放、新陆巡、赛那

TNGA架构的THS插混系统

下半年，一丰、广丰以及进口丰田、雷克萨斯将继续扩展TNGA架构的产品阵容，包括但不限于皇冠陆放（一汽丰田版汉兰达）、赛那（SIENNA）、新一代雷克萨斯NX、新一代丰田陆巡等均将通过不同渠道引入中国市场。而为了应付双积分政策，源自THS架构的插混车（上绿牌）阵容也会全面扩展。

广汽丰田赛那

丰田已于日前公布了新一代SIENNA的中文名——赛那，这是广汽丰田首次引入这台高端MPV车型，跟凯美瑞、汉兰达一样是GA-K平台的产物，主推2.5L油电混动版，重点强调燃油经济性。从影响力来看，这台车无疑会是最有希望挑战别克GL8的产品。

皇冠陆放

除此之外，国内车友耳熟能详的丰田皇冠也将以新品牌的形式“复活”，首款使用该LOGO的大概率会是一汽丰田陆放，该车基本就可以看成是汉兰达的姊妹版，估计也是全系双擎混动。作为参考，第四代汉兰达的指导价为26.88-34.88万元。

雷克萨斯NX

同样源自GA-K平台的新一代NX也很有看点，这台车可以看成是雷克萨斯版的RAV4荣放，尺寸空间和智能化数字化水平相比现款NX均有提升，用料工艺也不是丰田能比的，再加上进口车的身份以及THS混动赋予的省油属性，对比同价位的奥迪Q3、宝马X1等竞品，还是很有竞争力的。

新一代丰田陆巡

今年6月份，丰田越野王——陆巡已经海外首发，该车是TNGA架构首款使用非承载式车身的产品，即GA-F平台的首款车型，带双涡轮增压的3.5T V6引擎，爱信最新开发的纵置10AT变速器，带前/后桥差速锁的全时四驱，带五种越野模式的MTS多地形模式选择等等，将向全球用户展示丰田对新时代越野车的最新理解。

带P4电桥的1.5L混动系统

在中低端混动车领域，卡罗拉/雷凌双擎迟早也会更换丰田最新开发的1.5L THS混动系统，排量相比现役卡罗拉双擎1.8L有所削弱，且使用的是直列三缸布局，加上双喷射、双循环等先进技术加持，其省油属性相比现役版本会有进一步强化。

丰田卡罗拉Cross

值得注意的是，丰田在北美市场还有一台Corolla Cross（卡罗拉的SUV版本），源自GA-C平台，定位为入门紧凑型SUV，主打功能性，如果能引入中国市场的话，可能会比现款RAV4便宜不少。