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对"挺过2021"已无多大悬念的魏建军来说，未来的5年才是决定长城汽车生死的关键。

在6月28日举行的长城汽车2025战略发布会上，董事长魏建军身上的"危机感"意识再度放大。

"中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。"他在会上直指。

6月28日，"长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式"在保定哈弗技术中心召开。在这场发布会上，魏建军还抛出了一个极具野心的5年大计。

魏建军希望，到2025年，长城汽车能实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

对于长城汽车去年111万的总销量与1032亿的总营收来说，要在未来5年画出这样一条"陡峭向上"的增长曲线，难度不可谓不大。

为此，面对挑战，魏建军首次提出，长城汽车将基于"全球大布局"、"研发大投入"、"企业大变革"和"用户大运营"的新定位，进行全面、彻底的创新变革，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

在汽车产业正历经史无前例的重构阶段，魏建军正一步步将焦虑和危机感转化为企业"走出去"的动力。

1、领跑新赛道的关键——四大战略新定位

对于未来5年里只有一次的赶超机会，魏建军毅然决定从四大方面"ALL-IN"制胜。

首先在布局方面，魏建军计划以"全球大布局"为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。

"全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径。"魏建军指出，为了"打赢中国、走向全球"，长城汽车不仅布局了全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。

在研发方面，长城汽车已经构建了以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的"七国十地"研发布局；在生产方面，长城汽车也已在中国建立了9个整车生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂，和5个KD工厂。

"同时，我们正在推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续在重点海外市场进行布局。"魏建军透露。

在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

这无疑是一个野心勃勃的计划。根据目前大众、通用这些跨国汽车巨头提出的2025年新能源车销量目标，他们计划到2025年的全球新能源车销量也不过在100万-150万辆的水平。

为此，魏建军进而抛出了"研发大投入"的第二步战略计划。

他表示，未来五年，长城汽车的累计研发投入将达到1000亿元，以确保技术领先优势。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

"这些投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升"绿能"应用，加快从低碳到零碳的步伐；"魏建军更特别提到，长城汽车将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。

再次，魏建军更希望通过"企业大变革"，来真正实现以用户为中心，通过全方位、全领域创新的"用户大运营"，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。

"过去三年，我们重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了"强后台、大中台、小前台"的3.0版本的组织架构。"魏建军说道。

如今"一车一品牌一公司"的组织形态已然成为长城汽车征战市场的"最强武器"，也同时重构了长城汽车的商业模式，进一步打造以用户为中心的品牌形态。

"新型组织重构了商业模式，每一个小前台组织，依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户。 "魏建军还表示，长城汽车将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式。

"我们会建立"产品+软件+服务"的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。"他说道。

2、以"玩家"身份切入产业新格局

魏建军认为，在新能源领域以及智能化方面，中国汽车的整体水平已经领先，甚至超越了外资品牌的整体水平。而以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局。

"可以说，中国汽车正迎来最好的时代！"魏建军振奋地说道。

但最好的时代也将迎来最难的挑战。正如魏建军所称，在中国"3060"的双碳目标下，汽车产业的整体科创能力仍有待加强，但这是挑战更是机遇。

于是，在此次发布上，长城汽车还提出了一个更为具体的2025战略——"绿智潮玩"，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

长城汽车轮值总裁孟祥军表示，"2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障。"

孟祥军还认为，2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。

为此，长城汽车要抓住这一增长机遇，除了计划2025年前，全体系推出50余款新能源车型之外，还将实现由"感知智能"向"认知智能"进化升级。

"2025年，我们的高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上；通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。"孟祥军表示。

值得一提的是，目前长城汽车的新产品开发周期，最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上。2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

在魏建军看来，柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，目前已衍生出数十款全球化车型。同时，未来在用户思维的指导下，长城汽车始终坚持的品类战略，也将变得愈发"潮玩"。

众所周知，长城汽车现在已形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，而且每一个品牌都有着不同的自身特色。例如"智能汽车人"的WEY，以及"全球最爱女人的汽车品牌"欧拉等。

这样的品类战略背后，实则也是长城汽车用户共创思维的全新体现。

"经过多年实践，我们认为，用户的消费选择，是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。"魏建军说道。

更让业界感到惊讶的，是长城汽车还能将这一思维转化到打造公司内部价值新生态方面。

例如此前长城汽车实施广覆盖的股权激励模式，覆盖到100%的价值员工，推动员工向"合伙人"转变就是一个很好的例子。

"我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。"魏建军一语道出了背后的意义所在。

3、功夫拍案

眼下正在举行的长城汽车第8届科技节上，长城汽车陆续放出包括无钴电池、DHT混动技术、3.0发动机+9AT/9HAT P2动力总成、线控底盘、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机，以及全球领先的钙钛矿光伏技术等112项的科创新成果，狠狠地秀了一把殷实的"家底"。

这无疑正是魏建军提出那个野心勃勃5年计划的底气所在。

"未来的5年，是汽车产业格局重塑的关键5年，也是中国汽车领跑新赛道的唯一的一次机会。"魏建军一再强调。

对于已然迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型关键一步的长城汽车来说，魏建军对此显然有着更高的期望。

制胜未来，除了高投入之外，魏建军如今也愈发意识到"共创"的重要性。从本届科技节上，我们也似乎看到了长城汽车更像是一个"平台搭建者"，为中国汽车未来的竞争力凝聚更大的力量。

相信也只有这样，魏建军对于"唯一的一次"胜利计划才能胜券在握。