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前几日，中国汽车流通协会公布了最新的《2021年5月中国汽车保值率研究报告》。这个保值率研究已经进行有一段时间了，虽然计算模型难免有局限，比如车辆保值率是根据指导价而不是真实成交价计算，但总体而言公信度还是不错。

豪华品牌保值率最高的是保时捷和雷克萨斯，考虑到这两个品牌"加价"司空见惯，在这个计算中难免占优势；普通品牌最高的是丰田，它的三年保值率达到了惊人的78.8%。

不过最令人惊喜的是自主品牌保值率的提升，五菱汽车在最新一期的保值率测算中，三年保值率达到了70%，即使放在合资品牌中，也仅次于丰田和本田，领克、传祺、WEY品牌也有相当不错的表现。

自主品牌的保值率一向被诟病，这几个品牌是怎样脱颖而出的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）五菱，专注是最好的市场手段

从最近几年的数据来看，五菱几乎一直是保值率最高的自主品牌。它成功的原因其实也很简单，就是在细分市场形成绝对的统治力。保有量上去了，买卖更加透明，价格自然会浮动到一个合理的范围。

以神车五菱宏光为例，它作为一款介乎于商用车和乘用车之间的跨界产品，既能给用户创汇，也能很好地完成家用的需求。流畅的外形设计和宽敞的驾乘空间，是它征服市场的法宝。

在动力系统方面，它有P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机，都是来自于通用的全球研发体系，整体质量极为过硬。性能对于微面来说，也是相当不错的。尤其是新开发的1.5L发动机，铸铁缸体，加92#汽油，综合油耗还能做到6.5L/100km。耐造而且省油，对这个级别来说，完全是一个BUG。

这么多年风里来雨里去，虽然各大厂家的微面出了一个又一个。但真论实用、耐用，没有能动摇五菱宏光地位。超大的保有量和出色的品质，也让它拥有独特的优势。配件丰富，保养方便，想出手也容易，保值率自然就上去了。

除了神车五菱宏光之外，五菱最近又推出了两款神车，宏光MINI EV和五菱凯捷。它们的三年保值率数据暂时没有出来，但可以预见同样会非常出色，

原因很简单，宏光MINI EV作为代步神器实在是太实用了，不到三万元的价格，三电提供8年12万公里质保，锂电池提供IP68等级防尘防水标准，还搭载了低温预加热充电及电池保温功能。每公里出行成本只要5分钱，而且年养护成本不足燃油车的10%。有这样的品质和超低使用成本背书，再加上现在销量王的市场表现，它的保值率自然不用担心。

而五菱凯捷则是少有的"大四座家用车"，完美迎合了当前家庭用户出行场景所需。开阔的大空间优势可以给每位乘客舒适的独立乘坐体验，再加上超高的安全性，可以预见它的独特性会成为超高保值率的最大依仗。

五菱的高保值率，其实就在于对细分市场的钻研。说白了，用户对它有需求，它的品牌也过硬，销量上去了，保值率能不上去吗？

（2）领克，无可替代的竞争力

如果说五菱是自主品牌中的保值王，领克就是最有机会挑战合资品牌的那一个。作为售价与合资品牌基本重合的一个新晋品牌，领克最大依仗是它不可替代的竞争力。

以它的开山之作领克01为例，它是首款基于CMA基础模块架构开发的车型，甚至比沃尔沃的同级车都要更早。Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机，让它拥有相当出色的动力性和燃油经济性，这让它可以在技术和品质上，直接越级对标豪华品牌。前卫而优雅的设计，让它拥有了与众不同的气质。

豪华品牌的品质加上普通合资品牌的价格，让它一炮而红，迅速在20万级SUV市场站稳脚跟，也打破了横在自主品牌上方的天花板。

在产品规划上，领克也极为跳脱，直击合资车最强的点。领克02直接定位为高能轿跑SUV，满足年轻群体个性化需求；领克03则是运动型轿车，与Polestar Racing赛车部门合作，打造出领克03 WTCR战车，它的高功版本可以实现5.9秒的0-100km/h加速，并且能在34米内完成100km/h-0刹停。

最近推出的领克02 Hatchback则是走的钢炮路线，直接指向了高尔夫GTI，而且性能比后者更加劲爆。

领克的保值，其实就是在于它的特殊性。它的优秀设计、出色性能，再加上"全域安全"理念，都是自主品牌中独一无二的。

（3）广汽传祺，自主品牌冲高先锋

与其他自主品牌不同，广汽传祺是诞生之初就是定位中高端市场。主要原因在于它在坚持自主创新的基础上，以国际级的水平自我要求，整合了整个广汽集团的资源与经验。

以传祺GS8为例，它是最早冲击高端市场的国产SUV，肌肉感十足的设计，让它一上市就成为了市场的焦点，也是最早出现供不应求现象的自主品牌高端SUV。

传祺车的特点其实就是中西结合，西为中用。它的供应商绝大多数都是国际一线零部件供应商，博世、电装、爱信精机、大陆集团、德尔福、麦格纳这些都是它的深度合作伙伴，甚至于丰田THS混动系统导入的首批国产车型，也是选择的传祺GS8和M8，这让传祺的品质在自主品牌中是独树一帜的。

在此基础上，传祺还根据国人驾驶习惯与道路特点进行特殊的设计。它的底盘设计堪称一绝，也是最早将操控列入重要考量事项的自主品牌，在这一点上非常超前。

根据全球权威的市场调研机构J.D. Power发布的中国新车质量研究(IQS)报告显示，广汽传祺已经连续位列中国品牌第一，即使放在合资品牌中也能名列前茅。它的售后服务客户满意度，也是行业一流。

可以说，传祺算是最靠近合资品牌的自主品牌，它的供应体系、生产体系、售后体系、质量体系，都是相当超前的。因此它的保值率高，也就在情理之中了。

（4）长城WEY，质量+服务

长城的WEY品牌也在保值率方面表现非常不错，作为自主豪华品牌，这一点尤其值得称道。而它成功的原因，主要在于质量和服务方面大下功夫。

WEY品牌是最早提出"双超质保"的自主品牌，全系车型整车质保5年或15万公里，发动机和变速箱则是终身免费保修。对于用户自费更换的零部件，WEY品牌也提供相应的保修政策。对于雨刮器、灯泡、火花塞、蓄电池这些易损件，WEY品牌也会提供相应的质量担保期，在这个期间可以免费更换。

除此之外，WEY品牌还会定期进行维修信息公示，所有零部件价格完全透明，防止用户被"割韭菜"。这种贴心的政策，既是WEY品牌对自身品质的自信，也为用户彻底免除了后顾之忧。

在用户服务方面，WEY品牌也是非常与时俱进的，非常注意用户个性化需求的满足。最近更是推出了"咖啡智能"和"柠檬混动DHT"两大领先的技术利器，在智能化方面走在同级的前列。

因此WEY品牌的保值率高也是很好理解，它能给用户非常贴心的保障，保证整个用车生命周期足够满意。

（5）功夫拍案

总体来说，最近几年自主品牌的新车保值率一直在往上走。这主要得益于两点，一是品质不断提升，新车的质量上去了，二是保有量不断增加，像传祺GS4这些车，累计销量已经超过百万，保值率自然更有保障。

但不得不说，以目前自主品牌的品质，保值率依然还是被低估的。像一汽奔腾的三年保值率只有45.7%，虽然它的品质各方面相比一线自主品牌有差距，但这个价格确实太过分了。

也许下一个五年，自主品牌的保值率会大幅跃升，大家觉得呢？