凤凰网汽车

近日，特斯拉中国官网正式推出Model Y标准续航版车型，新车售价为27.6万元，续航里程（国标工况法）525公里。另外，官网显示，新车即日起接受预定，交付时间定在今年的8月份。

这就意味着，中国消费者购买特斯拉Model Y车型的门槛再次降低，价格优势将为其争取来更多销量增长的机会。这对于同级别车型来说无疑又是一封“战书”，也可以说，是同级别竞品车型的产品实力让特斯拉不得不再一次拉低“价格的门槛”。

与特斯拉Model Y直接对标的一汽-大众ID.6 CROZZ，在上市之前就备受关注。作为ID.家族系列的最新产品之一，ID.6 CROZZ在本月初公布了价格并开启预售，新车共推出标准续航PURE版、长续航PURE+版、长续航PRO版、高性能PRIME版、首发版5款车型，综合补贴后价格23.98万-33.48万元。

一汽-大众ID.6 CROZZ的“进入”直接威胁到了特斯拉Model Y的地位，而特斯拉Model Y推出标准续航版车型后更是让两款车的价格出现了更大面积的重合。

面对价格相似的两款车，消费者又将如何选择呢？今天，我们就针对售价为27.6万元的特斯拉Model Y标准续航版与售价为27.98万元的一汽-大众ID.6 CROZZ长续航PRO版来做一组简单的对比。

同样的机遇，不同的表现

有研究数据显示，在2014年到2021年之间，一汽-大众ID.6 CROZZ与特斯拉Model Y所在的中大型SUV市场终端销量持续提升，在2020年更是突破了60万辆大关，销量实现了翻倍增长，市占率也随之提升到了3%。也就是说，这个细分市场的潜力是巨大的。

从消费者购车需求的角度来看，前几年的二胎政策在一定程度上推进了这个市场的发展，而随着消费升级时代的来临以及三胎政策的来临，中大型SUV市场的热度还将持续攀升。随着市场的不断发展，人们对车型的设计感、空间的舒适感以及配置的科技感等也就有了更高的要求。

特斯拉Model Y标准续航版与一汽-大众ID.6 CROZZ长续航PRO版都是这个市场中的新强者。

两款车在外观设计上都非常具有设计感，符合当下消费者对未来汽车的定义。尤其是一汽-大众ID.6 CROZZ长续航PRO版采用了大众ID家族专属设计语言，在细节上进一步深化了人们对于“扁平化”的理解。

ID.6 CROZZ长续航PRO版的前脸上使用了双贯穿式LED灯带的设计，中间镶嵌了可点亮的“VW”标识，让消费者对这个标识产生一种陌生又熟悉的感觉，在新鲜之余，还有对大众品牌百年底蕴的信赖。

而灯带连接了两侧智能IQ.Light矩阵大灯，大灯内部采用蜂窝状布局，日间行车灯环绕灯组，前脸整体呈现出一体化半封闭式设计风格。整体看上去，非常具有层次感与视觉冲击力。

特斯拉Model Y的设计则仁者见仁，智者见智。特斯拉的设计一直颇具电动车的“未来感”，与燃油车完全不同，并不是所有消费者都能在第一时间接受。好在Model Y延续了特斯拉的家族式设计，与已经在中国市场形成庞大消费人群的Model 3设计特点非常接近，这既是Model Y的外观优势，也是其劣势。

值得一提的是，一汽-大众ID.6 CROZZ长续航PRO版的长宽高为4891*1848*1679mm，轴距为2965mm，这样的尺寸规格不输丰田汉兰达，同时，ID.6 CROZZ还提供了6座及7座的空间设定，满足不同消费者的不同出行场景。

而特斯拉Model Y标准续航版的长宽高分别为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm。从数据上看，ID.6 CROZZ长续航PRO版更符合这一细分市场中消费者对于“大”的要求。

作为MEB纯电平台下的产品，ID.6 CROZZ的空间布局更为合理，车辆重心下降超过20mm，并提供50：50的载荷分布，而短悬长轴的设计让车内的空间利用率实现最大化。在细节上，ID.6 CROZZ的拥有 6 向调节航空头枕，整车具有30色内饰氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条，整体舒适感表现令人满意。

以“极简”著称的特斯拉在Model Y上进一步取消了仪表盘，所有功能集中在那块15英寸的中控大屏上，操作起来还需要用户适应一段时间。反观ID.6 CROZZ，其搭载了5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏、AR-HUD以及ID. Light互动光语系统，组成了“三屏一带”，将人车交互的智能化显示推向了一个新的阶段。

在MEB纯电平台的基础上，ID.6 CROZZ还搭载使用了E3电子电气架构，可实现最高1GB/s的数据传输速度，是车载信息娱乐系统和ADAS系统的性能的重要保障，让用户的智能化出行“时用时新”。

而2.1㎡宽大全景天幕、AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR4.0、 CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置、负离子发生器、主驾一键儿童锁、双层隔音玻璃以及底盘电机降噪技术等，都为中高端SUV用户提供了更具质感的出行体验，满足其消费升级的需求。

整体对比下来，无论是空间布局上的合理性、智能配置的实用性还是细节上的精心设计，售价相似的一汽-大众ID.6 CROZZ长续航PRO版相比特斯拉Model Y标准续航版更符合当下中高端SUV细分市场消费者的购车需求，也更符合精英家庭的高端出行需求。

冠军的转型：从细节出发

《道德经》中讲到： 天下难事，必做于易；天下大事，必做于细。

细节，是所有成功的开始，而一汽-大众ID.6 CROZZ也正是用细节再一次为一汽-大众描绘出了一副冠军画像。从各个角度来看，一汽-大众都是将ID.6 CROZZ放到了消费者的购车选项里，这或许才是一汽-大众真正的野心。

作为MEB平台下的产品，一汽-大众在产品之外，还在服务上以解决用户痛点为出发点，赋予了ID.6 CROZZ更多的意义，为后续的攻势继续赋能。

从电动车出现的那一刻，充电就成为了用户的购车“痛点”，车企也都从不同的角度对解决这一问题进行尝试。作为最了解中国消费者的汽车品牌之一，一汽-大众除了提供常规的家庭充电之外，还为用户提供了三种服务模式，从而满足不同用户的不同充电场景需求。

其中，品牌超级APP以及车机端集成了国家电网、星星充电、特来电等超过22万根公共充电桩，覆盖超过300座城市，实现公共充电资源的查询、导航、支付、开发票、评价等功能的全面覆盖。

另外，一汽-大众还加速了专属快充桩的布局，到今年年底，将饱和覆盖北京、深圳等8个核心城市，届时，这8个城市可实现5km内必有一个超充站。到了2022年，将建设4500根超充桩，9000个车位，覆盖30个城市，实现16个城市的饱和覆盖。

应急充电方面，电动车用户可以通过一汽-大众超级APP实现一键加电操作，品牌将为用户提供上门充电或者上门取车充电。充电问题，不再是阻碍电动车发展的根本桎梏。

这不仅解决了用户的续航里程，也透露出了一汽-大众在电动车领域也要做到极致的决心。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋表示，“伴随个性化、电动化和消费升级的时代浪潮，一汽-大众正在实现轿车、SUV、新能源‘三驾马车驱动’的局面，全面满足用户多元需求，继续引领汽车行业发展的潮头。”

今年3月， 首批ID.4 CROZZ交付到车主，4月，ID.6 CROZZ便亮相上海车展，一汽-大众的电气化转型明显进入加速时期。

或许，大象转身之后，奔跑的速度远远超出我们的想象。

写在最后

2021年是一汽-大众在电动车领域的开局之年，在这只“大象”还未转身之时，很多车企得到了抢跑的机会。但是在ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ接连推出后，我们就知道了，那个懂得中国消费者、擅长以细节撬动行业的一汽-大众开始了自己在中高端电动车市场的“征战”。

面对一汽-大众吹响的品牌电动化反攻号角，即便是特斯拉，也为之焦虑。