凤凰网汽车

【导语：当看到雅阁、凯美瑞这类一度被誉为“中年人座驾”，几乎覆盖大半合资汽车发展史的经典家轿逐渐褪去老成外衣，成功打入年轻市场时，才知“汽车消费下沉”、“年轻一代成市场主力军”已是不争的事实。关于如何顺应产品年轻化大势，主机厂们从没掩盖过自身的动机，像所谓的“轿跑车身”、“跨界造型”、“镀铬黑化”以及“国潮”、“众创”等新元素、新玩法无不是厂家针对“消费转型”求变的表现。】

撰文|赟立、编辑|康乔

都说中国在“新汽车”的发展和普及方面领跑世界，但严格来说国内新能源和智能化产业发展再迅猛，相对西方国家，那也至多是中国在新一轮汽车革命的浪潮中正试图弯道超车。“新汽车运动”算是中国振兴民族汽车工业的着力点，也可以看作是摆脱西方规则，重建产业和市场格局的必要尝试。

“新汽车”概念笼统，事实上，“新汽车”体现的范围还远不止大数据、云计算、人工智能、自动驾驶、万物互联以及绿色出行等技术的突破，毕竟以上新技术、新理念基本还处在产品硬实力的层面，而像品牌和产品的年轻化，以及“用户联创”等新姿态和新模式更像是一种超脱硬实力的软实力。

近日，东风风行举行了一场以“用操控说话，为荣耀加冕”为主题的全国电竞冠军挑战赛，风行团队也借机与职业战队选手混编，为现场观众奉献了一场友谊赛。表面看，这是风行品牌渗入电竞圈的开始，往长远了说这是东风风行告别传统，转战年轻市场，与用户共创，和消费者打成一片的开始。

融入电竞圈就是融入年轻群体？

品牌年轻化和产品年轻化的手段有多种，像在产品设计、动力操控上做文章的途径不胜枚举，但唯有真正融入年轻群体才行之有效。东风风行毅然向电竞圈发起冲击，不可谓不是一次“投年轻人所好”的主动出击。

对风行及T5 EVO的看好实际上是对电竞圈潜力的看好，而电竞圈的潜力则是建立在不断壮大的电竞用户的规模之上。

数据显示，近年来中国电竞用户人数连年攀升，并且从2016年起增速明显加快。直到2017年，国内电竞用户人数达到了1.3亿人，同期全球玩家总数为3.4亿人，中国电竞用户占全球电竞用户总数的比重为38.24%；而2018年国内电竞用户数、全球电竞用户数及占比分别为2.1亿、4亿和52.5%。与此同时，2018年国内电竞玩家数和全球电竞玩家数同比增长了61.5%和17.6%。

从电竞用户规模的增速来看，国内市场遥遥领先于世界电竞市场。而从国内与全球的市场50%甚至60%以上的占比来看，从2018年开始，中国电竞市场就长期占据着全球市场的大半壁江山。

电竞市场的盘子大了，年轻玩家自然不在少数。据了解，目前24岁以下的学龄段用户大约占国内电竞市场的48.1%，还有30岁以上的用户贡献了28.1%的占比，即24-30岁年龄段的玩家占比约为23.8%。即有接近1/4的用户算是有消费能力的年轻玩家。以2020年6.65亿人数的电竞玩家来看，风行年轻化战略的目标用户规模已达到1.66亿人以上，今年不出意外还会创下新高。

再从营收规模来看，2020年国内游戏市场营销总额为2786.87亿元，同比增长20.71%，其中上半年全国游戏市场营销额为1394.93亿元。企业财报显示，光两家头部企业腾讯和网易的上半年游戏营收就达到了755.9亿和273.5亿。

要知道，即便如今新能源产业渐入佳境，发展如火如荼，但作为锂电巨头的宁德时代2020年财报显示的全年营收，在实现了9.9%同比增长的情况下，也不过只有503.19亿元。因此，电竞玩家的规模和消费能力难以估量，我想这也是东风风行吃定电竞圈的关键。

风行T5 EVO和电竞文化相互促进

将风行T5 EVO置于电竞圈没有丝毫违和感，两者间无过多的代沟或隔阂，因为无论是新车还是电竞圈或电竞达人，都象征着新潮与前卫，彼此间存在着共性。

东风风行T5 EVO能被现场职业电竞玩家赞不绝口的原因在于，车辆本身就是一个充满时尚元素和艺术气息的潮品，这是软硬实力均跻身同级前列的客观表现。

就T5 EVO的外观设计而言，年轻运动定位一目了然。像橙红色的金属漆与大量熏黑的装饰件也构成了T5 EVO彰显动感以吸引年轻用户的利器；狭长、犀利的，如獠牙般的前灯组更是将车辆的时尚潮流气质毫无保留地释放；配合上极其低趴的视觉效果，脑海里风行T5 EVO就可以是与法拉利、兰博基尼齐名的超跑SUV，也可以是年轻人标新立异又引得旁观者回首垂涎的玩物。

显然T5 EVO的出现正中年轻玩家们的下怀，审美和口味上为年轻人量身订造，心理上也同样做到了投其所需。事实证明，大多电竞发烧友无不在虚拟世界里左右逢源，如鱼得水，以致于在“屏幕里”时常会成为现实中鲜少成为的焦点。对于大多游戏玩家来说，游戏乐趣的一部分便是精神上的满足。

而东风风行的周到之处在于完美弥补了不少年轻人在现实生活中“角色扮演”的空当，它既能使年轻人“渴望被认可”的心得到满足，又能让驾驶者或玩家在局里局外都成为焦点。

另外，像先前T5 EVO试驾活动中的艺术涂鸦以及车辆自带的潮流文化和网红文化也均能被输入电竞圈。至此，电竞圈、艺术圈、潮流圈等多元圈层通过一台T5 EVO得到了深入融合。如此看来，T5 EVO对电竞圈来说不仅是“破圈者”，同样也是“扩圈者”。

反之，电竞圈也拉近了T5 EVO和电竞达人间的距离。在这之前“车”与“电竞”鲜少有交集，更何况还是坐拥全国最多玩家的手游“王者荣耀”，这意味着明星战队、网红战队和风行团队的并肩作战无疑是一次再好不过的曝光。破圈行动不仅让现场的粉丝、玩家看到了T5 EVO曼妙的身姿，也让全国的“王者荣耀”爱好者看到了这样一台为年轻人而造的车。

顺应众创趋势

当“众玩”、“众创”成了一种趋势，风行自然会竭力跟随。

何为“众玩”，T5 EVO团队对此的理解是和年轻人打成一片，玩成一片即是“众玩”。虽然看似浅显，但这是最朴素的真理。从上文提及的风行团队与明星战队的表演对决，到风行T5 EVO的10.39-13.69万元的定价，无不在诠释品牌和产品“平易近人”的姿态才是“众玩”的精髓。

而唯有让广大消费者深切感受到来自产品的诚意和“愿与用户一道”的心意，才能让消费者和用户主动或乐意地选择产品。

至于“众创”，前不久涂鸦或许也只是风行放开“自定义选配”前的预热，而让用户买到自己参与设计的车才是风行真正要做的。实际上，对于“众创”，业内已有先河，像长城、吉利、名爵等自主车企都已经明确提出过众创计划。因此，也完全有理由相信东风风行在未来实地开启共创通道。

点评

“年轻化”相关的口号和战略见过不少，落地的产品也接触过、试驾过，但和东风风行以及T5 EVO用实际行动走出的年轻化路线有不小出入。抛开产品本身的差异，在年轻化的营销上，风行最大的特点在于可以放低姿态，设身处地地，心思缜密地想年轻人所想，投年轻人所好，可以和年轻人打成一片，共同进退。而非空喊几句网络流行词或年轻人喜闻乐见的口号让其误以为是“友军”。

赛后，大量玩家、粉丝齐聚T5 EVO车旁，或端详，或合影，或亲自坐进车内感受。画面里各自发自肺腑的笑容足以证明年轻人对风行和T5 EVO颇为满意，风行“跻身电竞”的这记大招也基本奏效。

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