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对于一辆常规家用车而言，月销7000辆并不是太出彩的数据，在热门细分市场甚至算不上主流。但如果加上一个前提——一台越野车月销7000辆，那就是刷新纪录的成绩了。而这一纪录的创造者，正是去年底上市的坦克300越野版。

坦克300还能做得更好吗？根据终端一车难求的情况来看，答案无疑是肯定的，但要像城市SUV那样月销一万大几甚至两万，可能性就不大了，毕竟坦克300只是一辆硬派越野SUV，市场上限摆在那儿。所以，坦克300要进一步提升市场份额，就必须强化更多消费者关注的城市属性。也正因如此，坦克300城市版来到了我们的面前。

城市版为什么更贵？

根据官方消息，坦克300城市版的售价区间为20.00-23.00万元，而越野版的售价区间为19.58-21.38万元（入门车型探索者已经停止接单）。两者相比，城市版的起售价提高了4200元，顶配车型贵了1.62万元。在我们的固有认知中，越野SUV的售价通常会高于同级城市SUV，那么为何坦克300城市版反而比越野版更贵？

问题就出在“城市SUV”一词上，坦克300城市版虽然命名为“城市版”，但并非传统意义上的城市SUV。事实上，与越野版相比，坦克300城市版只是取消了前桥差速锁（顶配车型可选装后桥差速锁），同时将分时四驱更换为了适时四驱，其基础车身架构与越野版完全一致，仍然采用非承载式车身和前双叉臂独立悬架、后多连杆非独立悬架，并且也保留了2.0T+8AT的动力总成，机械成本并不比越野版低多少。

在此基础之上，坦克300城市版还新增了相当丰富且实用的配置。比如主动降噪、无线充电、座椅记忆、面部识别、蓝牙钥匙、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、米其林Primacy SUV 轮胎、电动脚踏板、空气净化等舒适性配置；再比如包含遥控泊车、全自动泊车、循迹倒车、主动紧急制动、高速辅助、前后碰撞预警、交叉路口辅助、并线辅助、开门预警等功能在内的L2+级驾驶辅助系统。

所以，在机械成本降低不多，但配置成本却大幅提升的情况之下，坦克300城市版比越野版的售价更高，也就不难理解了。

城市版值得买吗？

正如前文所述，坦克300城市版并非传统意义上的城市SUV，笔者认为称其为“全路况SUV”更合适，它呈现出了相当全面的产品特征。

从设计来看，坦克300城市版既拥有越野SUV的硬派和复古，又具备城市SUV的时尚和精致，有着很强的差异化特征。在越野版的造型基础之上，城市版换用了镀铬中网，同时轮眉、后视镜、门把手等细节使用了与车身同色的设计，营造出了非常个性的视觉效果。此外，城市版还新增了“种草绿”、“颜值粉”两款全新配色，进一步强化了其时尚特质。

从性能来看，坦克300城市版的越野性能虽然有所减弱，但依旧不是普通城市SUV可以比拟的。其硬件规格仍然较高，除了非承载式车身和2.0T+8AT的动力系统之外，还具备全地形系统、坦克掉头、蠕行模式等硬核越野装备，以及强大的基础参数（接近角33°，离去角34°，纵向通过角23.1°，最小离地间隙224mm，涉水深度700mm），通过常规的非铺装路面不在话下。

更重要的是，得益于舒适配置和驾驶辅助配置的增加，坦克300城市版的驾乘舒适度和便利度大幅提升，能够更好地满足用户的城市通勤需求。

在笔者看来，坦克300城市版的这些变化，让其成为了一辆完美兼顾生活和理想的时尚单品。而当下相当一部分消费者需要的正是这样一款能够自由切换“城市和户外形态”的产品，对于他们而言，坦克300城市版无疑是很好的选择。