从传出一汽退出海马到最终尘埃落定,海马汽车已经收获无数个涨停。而7月20日正式公告一汽退出一汽海马的消息,海马汽车连续4天涨停即在意料之中,我也为“后娘”养多年的一汽海马唏嘘。
说起一汽与海马的关系是“怨”多于“恩”,从被迫成为一汽养子开始,一汽海马就没得宠过,反正也是白来的儿子,一汽不但一毛不拔,而且拼命撸羊毛。曾经美满的合资婚姻——海南马自达,一汽偏偏把养子的媳妇给拐走了,最终马自达也落得个“杨玉环”的下场。
你说养子没了漂亮媳妇,想自力更生、发展壮大,你总的给个三瓜两枣支援下吧?
上回说到一汽抢了海马“媳妇”,他会补偿下“养子”吗?我引用海马汽车人士话,一汽这些年既没有给过产品与资金支持,也拖累了企业的决策效率。海马汽车创始人兼董事长景柱曾直言,一汽海马股东会和董事会很少正常召开过,对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。
一汽如此对待养子,不投入不支持,还分钱,令海马人彻底心寒。海马汽车高层想到另起炉灶,这才有了海马100%的郑州海马,可孱弱的研发能力难以支撑两个渠道的新车,最终导致一汽海马与郑州海马都没搞起来了。
后面的故事大家都知道了,海马销量连年下滑、持续亏损,最终st戴帽。为了避免退市、也为了继续发展汽车,海马多次卖房求生,可第二大股东一汽依然对一汽海马“见死不救”。
一汽海马连年亏损也让一汽耐心耗尽,终于撒手无偿放弃股权。假如一汽早点放手,海马就有戏吗?
假如当初拥有普力马和马自达323生产权的海汽集团不与一汽海南重组,也没有后来一汽抢走马自达合作项目,海汽集团是有可能复制盈利能力最强的中国汽车集团——广汽集团的成功。
假如当初不通过一汽搞到生产资质,海汽集团旗下海南马自达在产销一体化的情况下,彼时推出的每一款新车都是畅销车型,马自达323、普力马款款经典,那可是躺着赚钱啊。马自达或许会像早期本田抱着广汽这颗大腿不放,为海汽集团源源不断的贡献利润。
假如有了钱的海汽集团能够抓住更多的合资红利,比如抓住早就想在海南合资的奔驰汽车,甚至有可能抓住“南丰田”合资机会。
几年后,海汽集团既有雄厚的资金实力,也有灵活的民营企业机制。再赶上加入世贸后的中国汽车"黄金十年“(2001年-2010年),海汽集团一手合资,一手自主,笑看天下,谁是敌手?
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