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我的地主

摩卡上市后，魏派第二款咖啡系列玛奇朵已经磨刀霍霍，跃跃欲试。

考虑到失去坦克之后，魏派品牌面临巨大压力，迫切需要一台重量级新车提升销量，无论是魏派品牌还是社会公众，对于玛奇朵充满期待，长城汽车更是倾尽资源，全力打造玛奇朵。

肩负重任玛奇朵，全系搭载混动系统

玛奇朵的外形内饰都很漂亮，材质和工艺保持了魏派一贯水准，无论是水晶档把，还是14.6寸的超级大屏，或者燕飞利仕音响，以及主副带通风的电动座椅，都体现着满满诚意。

在智能科技领域，玛奇朵武装到了牙齿，搭载L2级自动驾驶，超级语音控制系统，自动泊车，循迹倒车，360全景影像，还包括抬头显示，面部识别，六目行车记录仪等等高阶配置。在各种豪华智能装备的加持之下，玛奇朵超级先进，超级智能，超级强大。

但是，这些并不是最主要的，最最最重要的是，玛奇朵全系搭载超级省油的混动系统，"降低油耗"将是玛奇朵的核心使命和最大竞争优势。

此前，魏派之所以销量下滑，被很多人归结为"VV系列油耗偏高"，然后以讹传讹，导致魏派销量受到挫折。其实，如果我们抱着完全客观的角度，魏派油耗真的高吗？未必！

本来，定位豪华品牌的魏派VV系列比普通车质量更重，动力更强，油耗略高一些天经地义。不过一些人会拿着VV7和奔驰奥迪比动力，比豪华，比安全，比工艺，比材质，比配置；然后回头和缤智、CR-V以及荣放比油耗。这么比的话，魏派油耗高的帽子就被牢牢戴在头上。

怎么办呢？整个泱泱大国，崇洋媚外的思想根深蒂固，涉及社会的每一个细节，乌干达留学生到了中国都比国内学生待遇更高，日本德国等洋大爷制造的汽车，自然比国产品牌高贵得多。在很多人心目中，中国品牌本身就是原罪，没有罪名就给你按一个罪名。

这给自主品牌带来巨大压力，而且是非常不公平的压力。大多数自主品牌，在这种压力下无能为力，只能躺平。但是对于长城，压力变成了动力，正是在巨大压力之下，魏派提出了彻底降低油耗的方案，解决方法就是全系混动，玛奇朵就是魏派全系混动的第一款咖啡车型。

试驾路线概述

2021年7月份最后一天，我们在延庆，亲自试驾并且验证了玛奇朵的真实油耗。

试驾时间是2021年7月31日，一年中最热的季节，试驾程序分上午和下午，上午是固定路线试驾，下午则是完全自由试驾。

我们的试驾组两个人，一个是我，身高170，体重68公斤，背着一个大约10公斤旅行包。另一个是我同事"家易同学"，又高又帅，超级敬业，身高196，体重100公斤，背着两个装满摄影器材的大包，估计在20公斤以上。车辆还装着零食、瓶装水以及一些必需品。

出发点是延庆度假村的云上酒庄，这里群山环抱，绿树葱茏，周围是一大片葡萄园，风景很美。

试驾路线从云上酒庄出发，顺着京青线到旧县镇，然后掉头转向，从延庆城区穿过，顺着延康路到营城子，然后再经过康张路，回到京青线，返回酒庄，全程大约75公里。

需要指出：试驾路线充分体验了各种道路情景，需要穿越国道，省道，乡道，快速路以及内部道路，涵盖了多种路况。

需要指出：试驾路线有着充分复杂性，需要穿越延庆城区，经过几个大镇，穿过繁华街道，穿越半山区，横穿官厅水库。路程既有上坡路段，也有下坡路段，更多人车混行交叉的街区路段，充分模拟了车辆的实际使用场景。

需要重点指出：这段路全程75公里，实际距离并不算很长，但是沿途经过了51个红绿灯，驾驶时间超过2个小时，平均车速只有三十多公里。尤其是五十多个红绿灯像五十多道关卡，极大限制了车速，我们不得不频繁加油，频繁停车，频繁启动。

需要补充一点；我们试驾途中，曾经短时间离开规划路线，到官厅水库的卧牛山，拍摄了几张照片，耽误了一点时间。

0至60公里只需要4.1秒

试驾开始。玛奇朵动力效能非常不错，开始时候，因为发动机只有1.5L，还担心是否很肉，但是在电机加持下，起步很轻快，松开刹车，车辆就很自然弹射出去，迅速超过相邻车道的车子。

玛奇朵初段和中段加速很敏锐，官方成绩从0至时速60公里仅需4.1秒，实测完全没问题。正常行驶中，深踩一脚油门，立刻感受到推背感，而且是非常猛烈的推背感，远远超过燃油车，近似于电动车的冲动猛烈。当然限于排量，后端动力储备略逊，和2.0T燃油车相比略显薄弱，不过正常城市街区驾驶，动力已经足够。

底盘的滤震动性和支撑性也很不错，过减速带，尤其是连续减速带的时候，可以清晰感受到悬架的支撑回弹，轻松中和过滤掉频繁的震动，有一种从容的高级感。高速过弯时候侧向支撑特别好，可以给驾驶者带来信心。

最低油耗3.4L，平均油耗3.6L

最关键最关键最关键的当然是油耗。

驾驶之前，官方给出的油耗是4.7L，满电满油的情况下续航1100公里。当然对于这个数据，我们持保留意见。我们认为这样的成绩，应该是在理想环境，城郊道路，单人单车的情况下实现。我们的试驾道路70多公里，密密麻麻的五十多个红绿灯，还有上坡下坡路，这个油耗需要考证。

但是为了挑战这个油耗，我们还是决心努力一下。努力的条件就是，我们关闭了空调，关闭了车窗，调低了音响音量，降低一切可能浪费汽油的设置，开始了试驾之旅。

开始1公里时候，平均油耗是5.9L，这样的油耗应该是可以接受的。随着试驾路程的延长，油耗开始快速下降，10公里之后，油耗已经下降到5L；然后继续下降，20公里时候，已经低于4L；这个成绩带来了巨大无匹的惊喜，因为这个油耗不但已经远远低于官方油耗4.7L，也已经远远低于我们的目标4.5L。

随着路程延长，油耗仍然在继续下降。当然，在下降到3.7L之后，油耗下降速度开始变慢，在3.6L停留很长时间，才缓缓下降到3.5L，然后又反复了两次，才稳定在了3.5L。本来我们以为3.5L已经是极限最低，在距离终点还有10公里的时候，油耗下降到只有3.4L，这让我们欣喜若狂，这个油耗水准事实上已经高度接近一台插混车，几乎确定无疑超过所有的燃油车。

只是非常非常可惜，成绩没有坚持到最后。在最后5公里时候，一辆速度缓慢的垃圾清运车挡在我们前面，道路狭窄难以超车，我们只能以时速不到30公里的速度慢慢跟着，这样在达到终点时候，我们的油耗保持在3.6L，这也是我们的最终成绩。

坦率地说，虽然这个3.6L的油耗，相比最优成绩3.4L已经有所后退，依然远远超过期待。当然必须强调，这是在不开空调，且关闭车窗的前提下，驾驶者有着丰富的驾驶经验。不过即便删除这些客观因素，个人认为，在一切正常的条件下正常驾驶，油耗可以控制在4.5L左右，稍微再放松一点，绝大多数驾驶者在绝大多数环境下，油耗可以控制在5L以内，这已经高度接近一台A0级别的小型轿车。当然，如果你和汽车有仇，非要大脚油门大脚刹车去肆虐，那就另当别论。

写在最后

很多人会关心，玛奇朵是如何实现了如此之低的油耗，答案是混合动力，一台1.5L的发动机+一套DHT混动系统，至于具体的技术原理和使用效能，不在本篇解读范围之内。

这次试驾最最最重要的印象就是，玛奇朵真的超级超级超级省油，远远低于所有同级竞品，也远远低于我们此前的预估。

玛奇朵的出色表现，将彻底弥补此前魏派品牌油耗高的短板，并且将大幅度提升这款车的竞争力。当然最关键的就是价格，个人认为如果起步价不超过15万元，玛奇朵将有很大可能成为爆款。

期待玛奇朵早日上市，我们将继续关注。