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在2021中国二手车大会上，中国汽车流通协会发布了中国汽车经销商集团二手车业务分析报告。相比前几年，中国汽车经销商集团二手车业务有了长足的进步，不仅决策层更加重视，随着二手车相关政策的陆续落地，经销商集团二手车业务仍然有着很大的增长空间。

二手车销售台次

2020年， 100家经销商集团二手车销售台次为135万台，相比2019年的122.3万台增加了10.4%。纵观2014年到2020年的数据，二手车销售台次发展平稳，逐渐增高，一直处于上升趋势。经销商集团二手车业务每年复合增长率超过10%。

经销商集团越来越重视二手车业务板块，随着二手车相关政策的落地以及行业组织和各类培训的支持，经销商集团将更加专业、快速、稳定地发展二手车业务，二手车业务将成为经销商集团的核心业务之一。

市场占有率

中国100家经销商集团二手车销量占2020年二手车市场的总占比是9.40%，同比2019年的8.19%增长了12%。经销商集团二手车业务在整个二手车市场的占比幅度在逐渐提高，其中2020年的增速为2015年之后最高。

借鉴欧美汽车市场授权经销商二手车业务的占比，国内经销商集团二手车业务未来仍有巨大的提升空间。

收入及毛利占比

在业务占比方面，2020年中国100家经销商集团二手车业务占整体比例变化并不是很大，但是 二手车业务收入占整个经销商比例为5.9%，比2019年增长了0.7%，其中新车业务也上涨了0.4%，但是服务配件、金融业务相比上年有小幅度的下降。

实际上，经销商集团一直在增加对二手车业务的重视度，从2018到2020年，经销商集团二手车的业务收入在逐年提高。经销商集团还应该进行二手车业务相关的基础建设、体系搭建以及人才的储备。

国内100家经销商集团二手车毛利在整个经销商集团的毛利占比呈现出稳步提升的状态，二手车业务创造的利润更多了，这充分说明了经销商集团在对二手车业务实质性的支持方面是在逐步提高的。

2020年，100家经销商集团二手车毛利在整个经销商集团中的占比从2019年的4.1%提升到4.8%，新车、服务配件的毛利占比也有明显提升，金融保险的毛利占比有小幅度的减少。

二手车相关平均值

本次调查分别针对限牌城市和非限牌城市进行了数据采集。 2020年的数据显示，限牌城市的置换率为24.3%，远高于非限牌城市的11.3%。限购城市的二手车毛利率为9.6%，高于非限购城市的7.7%。

从毛利率数据可以看出，限牌城市的二手车车源更加优质，所以可以卖出更好的价格。在非限排城市由于牌照的不受限制，车源较多，老旧车也比较多，所以交易价格偏低。

相比之下，限牌城市对于二手车重视程度，投入精力以及厂家政策、团队能力比非限牌城市要高一些。但是对于行业变化，非限牌城市也会遇到相应的问题，所以不管是限牌还是非限牌城市，经销商都要未雨绸缪。

另外，部分限牌城市（如北京）的置换率数据会远高于100家经销商集团限牌城市的平均数据，甚至一些豪华品牌置换率能达到50%，但是并不能代表限牌城市置换率的整体水平。

二手车旧新比及人员从业

从2017～2020年的旧新比可以看出，从2017年的13.07%到2020年18.35%，四年的涨幅是5.28个百分点，旧车占比逐年增多，上升趋势非常明显。

从近三年100家经销商集团二手车从业人员的变化情况可见， 经销商集团二手车从业人员30～50人比例增长最多，达到23.33%，而从业人员10人以内和10～30人都出现了下降。

对于经销商集团来说，人员梯队的建设以及奖励机制、团队能力、日常培训等在行业中应的水平差异较大，经销商应该更好地提升二手车业务的运营能力。

二手车业务盈利情况及溢价率

从100家经销商集团二手车业务的盈利情况来看，经销商集团二手车业务正处在盈利上升阶段，但是考虑到未来行业环境变化，厂家补贴以及行业激烈的竞争格局，二手车业务仍有较大的压力和不确定性。

目前可见的是，经销商集团二手车业务大都在盈利，盈利的占比在逐年提高， 2018年时，经销商集团二手车业务亏损的占比为12%，到2020年，亏损的占比仅为3.33%。在二手车业务方面，经销商集团还应该继续加强内功，夯实基础，稳步发展。

从100家经销商集团二手车溢价率来看，100家经销商集团二手车溢价率在8%～12%之间的呈现增加趋势，12%以上的增长到10%。

品牌经销商二手车在批发业务上已经可以大量运营，拍卖平台基本上解决了置换和批发毛利的基础问题。经销商在二手车零售端也已经开始实现真正的零售能力培养和团队建设，在实际过程中也开始越来越多地获得消费者的认可和行业的关注。