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近日Aprilia中排发力，发布了售价11.99W-12.29W的RS 660和11.88W-12.18W的Tuono 660，两车从配置、动力、电控等方面都较为先进，称之为中量级运动车型新标杆毫不为过。而在这一领域中的竞争也较为激烈，其中有着价格屠夫之称的凯旋，就是个有力的竞争对手。一个是有着英伦绅士范儿价格较低的凯旋，一个是科技天赋技能全满价格略高的Aprilia，您会怎么选呢？

Aprilia RS 660 和tuono 660搭载了相同的659cc并列双缸发动机，值得注意的是两车的压缩比高达13.5：1，预示着Aprilia对中量级动力压榨到了极致。不同的是工程师针对它们的定位做了动力上的调校，RS 660可在10500转时输出100hp的峰值马力，Tuono 660是95hp峰值马力，最大扭矩两车均为67N·m。

电控方面配备了5种骑行模式、弯道ABS（Tuono 660选配）以及Aprilia APRC系统，这套系统基于六轴传感器，可实现对ATC（牵引力控制系统）、AWC（防翘头控制系统）、AEB（发动机制动系统）、AEM（发动机图谱）及ACC（定速巡航系统）的系统控制，需要注意的是配置中的“ACC”不是自适应巡航系统哦，是Aprilia自己对定速巡航系统的称呼。而且还有Aprilia AQS双向快排系统（Tuono 660选配）以及滑动离合辅助，让骑手安心享受激情驾驭。

Tuono 660

两车的座高和车重也相对亲民，183kg的车重也就相当于一部250的摩托车。820mm的座高虽然听上去有些高，但配合前座的收窄设计，身高170的骑士还是可以驾驭的。

RS 660

制动方面配备了前320mm双浮动盘和Brembo对向四活塞直栓卡钳，后制动为220mm单盘配Brembo双活塞卡钳。减震配备了41mmKYB倒置前减震和后中心减震。

两车最大的不同就是RS 660有着纯正的跑车风格，设计源自于RSV4基因，同时融入Moto GP技术。Tuono 660则是运动型街车的腔调，有着相对直立的骑行姿态，更适合城市街道骑行。

Aprilia RS 660 uono 660参数

RS 660起售价：11.99W

Tuono 660起售价：11.88W

发动机：并列双缸DOHC八气门发动机

排量：659cc

压缩比：13.5：1

RS 660最大马力：100hp/10500rpm

Tuono 660最大马力：95hp/10500rpm

最大扭矩：67N·m/8500rpm

变速：6挡滑动离合、双向快排（Tuono 660选配）

电控：APRC系统、5种骑行模式

RS 660弯道ABS：标配

Tuono 660弯道ABS：选配

前制动：320mm双浮动盘配Brembo对四直栓卡钳

后制动：220mm单盘配Brembo双活塞卡钳

前减震：KYB41mm倒置减震

后减震：侧置单减震

轮胎规格：前120/70ZR17;后180/55ZR17

座高：820mm

车重：183kg

油箱：15L

看完Aprilia的两款新车，让我联想到有着价格屠夫之称的的凯旋Trident 660。两款车型属于同一级别，但凯旋Trident 660的价格更为喜人只要8.6895W。

但从账面数据来看，两款Aprilia 660占尽优势。Trident 660最大马力为80hp，最大扭矩为64N·m，略逊于Aprilia 660两兄弟。不过凯旋的三缸发动机是一大亮点，可以营造出令人亢奋的诱人声浪，这点双缸机没法比。电控方面凯旋Trident 660在武装到牙齿的Aprilia RS 660\Tuono 660面前，显得有些单薄。

优势也是有的，像上面说的三缸发动机，还有805mm的亲民座高，以及自带的那种英伦绅士范儿，当然最关键的还是8.6895W的售价。如果预算有限，又想拥有高品质、高格调的摩托车，凯旋Trident 660是个不错的选择。要是向往激情驾驭和更好的电控配置那就多加点预算，骑Aprilia RS 660\Tuono 660。

Trident 660参数

售价：8.6895W

发动机：并列三缸DOHC12气门

排量：660cc

压缩比：11.95:1

最大马力：80hp/10250rpm

最大扭矩：64N·m/6250rpm

座高：805mm

车重：189kg

油箱：14L

前减震：SHOWA SFF 41mm倒立式减震不可调

后减震：SHOWA中置减震预载可调

前制动：310mm双浮动盘配日清单向双活塞卡钳

后制动：255mm单盘配日清单向单活塞卡钳

轮胎规格：前120/70R17；后180/55R17

除了有着明显价格优势的凯旋Trident 660之外，凯旋Street Triple 765 R也是个强有力的竞争对手，不仅10.6895W的价格占据优势，动力方面搭载的三缸765cc发动机优势也比较明显，有着116hp的峰值马力和77N·m的最大扭矩。而且Street Triple 765 R干重仅有168kg，在车身轻量化方面也占优。体现在驾驭感受上会有更为强烈的激情体验，而且还提供780mm的低座版满足小个子骑士的需求。

劣势主要就是在电控方面，虽说Street Triple 765 R有三种驾驶模式以及牵引力控制，但还是无法和Aprilia APRC系统抗衡。至于颜值不做过多评论，因为每个人的喜好不同，至于怎么选，就要看您是更喜欢激情亢奋的驾驭体验，还是更在乎电控技能了，当然了还要考虑一下兜里的银子。

Street Triple 765 R参数

售价：10.6895W

发动机：直列三缸水冷12气门

排量：765cc

缸径冲程：77.99×53.38mm

压缩比：12.5：1

最大马力：116hp/11500rpm

最大扭矩：77N·m/9400rpm

前轮：120/70 ZR17

后轮：180/55 ZR17

前减震：Showa41mm全段可调倒立式减震；行程115mm

后减震：Showa全可调单减震；行程134mm

前制动：310mm双浮动盘配Brembo M4.32直栓卡钳

后制动：220mm单盘配Brembo单向单活塞卡钳

座高：825mm（低座版780mm）

轴距：1405mm

干重：168kg

油箱：17.4L

除了Aprilia目前发布的RS 660和Tuono 660之外，Aprilia还有一款ADV车型TUAREG 660在海外亮相，搭载是同款660并列双缸发动机，动力方面进行了全新调校已符合ADV车型的特性，配置也相对硬核，240mm减震行程、APRC系统、弯道ABS、4种驾驶模式、21寸真空辐条轮毂，车重仅为187kg，根据同平台RS 660/Tuono 660的价格，猜测这款Aprilia ADV进入国内的价格应该不会有太大波动。

这几款中量级钢炮，您的天平更倾向谁呢？评论区见