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说到领克，其也是在这两年兴起的一家国产汽车品牌。作为一家由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，领克在诞生之初就宣传其集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售于一体，而时至今日，领克汽车已经诞生出来了领克01、02、03、05、06与即将上市的09车型，其家族车型阵营也已经是日益完善。

作为一家在2016年正式发布的全新品牌，领克01是基于CMA中级车基础模块架构开发的首款车型，虽然新车到了2017年11月28日才正式上市。但时至今天，领克01依然是领克品牌最热销的一款车型，也正是凭借这款车，领克在国内汽车市场里站稳了脚跟，并拥有了自己在“汽车江湖”里的一席之地。

到了2018年，领克再次趁热打铁推出了旗下第二款车型领克02，新车定位高能轿跑SUV，如今的售价则为11.98-16.88万元区间。本以为领克02也会像领克01那般热销，但通过之后发布的领克03、05、06等车型销量数据表现来看，领克02反倒是成为了领克品牌目前除新能源车型以外最滞销的车型。至此我们也就不禁想说：原来领克也有失败的车。下面就跟随我的视角，一起来看看这台如今销量表现惨淡的领克02车型吧。

外观方面，领克02的整体造型依旧是领克的家族式设计风格。无论是前脸的都市天际线，还是车尾的能量条晶体尾灯，摆在15万以内的汽车市场里都可以称得上是个性十足。因此，领克02刚出来那会也还是得到过不少人所关注的。只可惜，领克02的尺寸并不大，4448/1890/1528mm的长宽高和2702mm的轴距也注定其也只会是一台小众车，而如今销量事实证明也确实是如此。

来到车内，领克02整体也属于简洁干练的设计风格，和领克家族其它车型没什么两样，看着也算是能迎合当下年轻人的审美。另外，虽然10.25英寸的中控屏支持手机互联、4G上网以及APP使用功能，但这个屏幕尺寸在如今来看也已经不敢说大了。加上那阵子不少领克车主一直都反映领克的车机系统使用起来卡顿、不流畅，所以对于这块中控屏幕大部分人的印象其实并不好。

空间方面，领克02的表现也并不尽如人意。身高180cm的体验者坐进后排，头部和腿部空间都只有1拳，整体乘坐感较为压抑。此外，后排中间座椅偏硬，空调出风口处突出设计也容易磕着腿，加上中间地台有一定的凸起，因此并不适合在后排乘坐第三人。

动力方面，领克02有1.5T、2.0T两种汽油版和1.5T PHEV新能源三款动力可选，其中1.5T三缸机还分为高低两种功率，分别为156/180马力，最大扭矩245/265牛·米，传动系统匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。有意思的是，1.5T的价格算是全系销售的主力车型，但领克厂家却为其配备了不同功率的1.5T三缸发动机，不知道此举意欲何为，难道就为了适应排放以及咖啡法规？从如今的这一销量表现上来看，厂家确有弄巧成拙的意味。

至于2.0T车型，售价已经来到了15.38万元起步，而发动机的最大功率仅为190马力，最大扭矩300牛·米。传动系统上面，2.0T的两驱车型配备6挡手自一体变速箱，四驱车型则匹配7挡双离合变速箱。总体来说，2.0T车型的价格偏贵，因此注定不会成为走量车型。

最后说实话，领克02卖不好其实也在常理之中。毕竟，人们对于三缸机的接受程度本就很低，而领克02走量的1.5T车型却是全系都搭载的三缸机，这肯定也就让不少用户打了退堂鼓。另外，除了三缸机以外，领克02的空间表现一般、车身尺寸不大、价格并不便宜等等因素也是造成其终端销量差的直接原因。毕竟，花12-15万的预算区间，现在的老百姓已经可以买到像吉利星瑞、现代伊兰特等高品质的轿车，所以眼前这样的一台领克02车型，自然也就会被消费者所忽略掉了。

总之，从领克02在4、5、6月份都只卖出了1049辆、1072辆以及817辆的新车销量表现上我们能看到，领克02已经成为了领克品牌目前销量最差、最失败的一款车。未来，领克02是否能够通过换代而增强产品竞争力，我们也很期待领克在接下来的动作，所以一起拭目以待吧。