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近期河南地区暴雨洪涝，有关车辆涉水、泡水的一些知识，院长觉得有必要和大家分享一下。

首先，声明一点，院长不建议各位涉水。虽然咱们都缴纳了车船税，但是还是不要把车当船开的好。迫不得已的情况下，要先确认水深，如果超过车辆进气位置就别硬来了。不过您的座驾要是这样，那院长建议您给车洗洗脚。

俗话说慢走水快走沙。入水前进气处位置最低，注意缓速入水，之后尽量采用采用低档位、高转速，让车辆匀速前进最为稳妥，这一点想必老粉丝们都知道。院长再补充些细节“1、”如果同一路段，对向有车辆会车，请保持低速行驶，控制好“水花”，否则容易互相伤害；2、涉水前关闭发动机启停。

我猜，这时候会有机智的同学冒出来：倒车通过积水路段是不是就可以避免发动机进水了？

还真就是这么回事！传说中“排气管进水会导致趴窝”其实是个谣言。

积水没过排气管，并不会对动力系统产生严重影响。北京警察学院特种驾驶培训中心主任柳实老师做过实验，他将车辆停放在积水路段并主动熄火，在水没过排气管且排气管进水的情况下，车辆仍然可以正常启动。

加之现在倒车影像、360环影的普及可以降低技术层面的难度由此可见，倒车渡水是个可行的办法。不过，倒车前还是需要周围环境有足够的操作空间，这点大家一定要谨慎评估。

另外，涉水前，请打开车窗以备不时之需。如果车辆在水中趴窝断电，那就用座椅头枕敲击车窗玻璃边缘处，尽快逃生。在保证人身安全的情况下，各位可以联系保险公司。

2020年9月19日起车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。”

简单而言，2021年已经续过商业险的朋友们，你的车损险中是包含发动机涉水险的，也就是说，水泡后损伤的电子零部件、发动机等损失，均在保险理赔范围内。如果很不巧，你是在2020年9月19日之前购买保险且未在今年续费的朋友，车损中就不包括发动机涉水险了。

如果积水情况过于严重，导致车辆漂浮碰撞造成的损失，也在保险的理赔范围中。

新能源车车主这个时候也许会说：“嗨呀，没有发动机就没有进气口，啥水不水的。”众所周知，院长十分反感“电吹”，但这种情况，我还是得说，电动车在涉水这方面确实比传统燃油车要强。可别说什么电动车遇水漏电什么的这类傻话，这种说法就如同“开新能源车能治百病”一样令人智熄。

从结构上来讲，新能源车确实避免了内燃机面临的隐患，并且不会漏电。在电动车防水这方面，有着明确的国家标准。

《电动汽车安全要求》GB18384-2020中规定，新能源车电池外壳的防护等级要达到IPX7标准，这意味着，电池要在一米深的水中保证半小时无故障。国标还规定，电池防护外壳要么至少有两层绝缘层或外壳，要么外壳能承受10kpa的压强而不变形，也就是说，即便是水中行驶不慎剐蹭到底盘，电池也不会出现损坏。

但是院长也绝对不建议把电动车当船开，虽然少了进水熄火的隐患，但车毕竟是车，过深的积水仍有可能导致车内中控仪表等电子零部件发生损坏，有些电动车要是把中控屏幕泡坏了，连车速、档位都看不到，那得多吓人啊，是吧。

还有就是，浑水中难保不会有异物刺穿轮胎，也保不齐有其他障碍物对车辆造成损害，所以即便是电动车车主，院长也劝您谨慎。

新能源车涉水能力比燃油车强这一点，院长觉得是有依据的，但是这更多体现在“下限”，意思是新能源车更容易涉水，而不能一概而论认为电动车涉水的上限要高于燃油车。总而言之，车和路都一样复杂，在完成涉水这种高难度动作时，咱还是把谨慎安全放在第一位。