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“外嫁”山东宝雅新能源的一汽森雅，在2020年混改完成后开启“鸿图”战略，试图东山再起。然而当混改后的首款车型森雅鸿雁亮相后，却遭到全网集体“劝退”。

森雅鸿雁，定位小型SUV，是“鸿图”产品战略的首款产品。说是全新产品，其实也就是画了淡妆的森雅R7，都出自同一平台，造型上也基本大同小异，只不过为了提升车头的品质感，森雅鸿雁在前脸加了几个镀铬饰条。硕大的车标似乎依旧在诉说着以往的“底蕴”。

在内饰设计上，鸿雁也保留了R7的设计风格，然而这种内饰布局早已和时代脱轨，T型中控布局，带有一汽车标的多功能方向盘，中控区域大量的物理按键呈现出浓浓的廉价感。虽然为营造科技感，增添了悬浮式中控屏，但无论是从哪个角度来看都格外突兀，这种画蛇添足的设计和内饰整体布局有着很重的违和感。也难怪会有网友表示：“看这中控造型就能猜到设计师的年纪。”

动力上配备的是最大功率85kW的1.5L发动机，中规中矩，没多大新意。一汽鸿雁这次复出口号喊得很响，但体现到产品上，受限成本因素，依旧难逃俗套的“换名换壳”，无论是外观、配置亦或动力方面，都和已停产的R7有着千丝万缕的关系。

显然一汽森雅也知道这款“换壳”的鸿雁，难以得到大众市场的认可，所以剑走偏锋，推出了两款售价分别是6.69万和6.99万元的手动版车型。用意很明显，就是为迎合那些有着森雅情怀的老用户们。森雅的这种打法确实切实可行，由于离开公众视野时间太长，是需要一段时间的市场恢复期，而这段时间如何度过，就需要那些之前曾和一汽森雅一起打过江山的老车主们，凭借着之前的口碑和情怀，来帮助一汽森雅在低端市场站稳脚，这也和“鸿图”战略的规划完美契合：森雅品牌将会主打高性价比路线，目标用户定位为三线以下及县域客户。

想法不错，但显然一汽森雅低估了目前自主小型SUV市场竞争的激烈程度，同价位中，长安CS15和奇瑞瑞虎3X都要比鸿雁优秀的太多了。当然，如果一汽森雅确定将鸿雁的目标人群定位在中老年群体，那么确实在市场上还是有着足够分量的号召力。然而一汽森雅即便凭借着情怀得到了部分老用户的认可，但也有其他问题亟待解决：销售渠道以及售后服务。经销商退网风波、消费者购车后无售后等问题早已将一汽森雅的路人缘消磨殆尽，经过几年时间发酵，如何再重新拾起来，也是一大难题。

最后：在我看来，一汽森雅这次推出的鸿雁，根本就没想着取悦整个市场，只是为了和之前那些老车主产生情感共鸣罢了，不然为何将“旧”车拿来新买呢？