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蔚来ES8车主事故的事件继续发酵，这次是引发热议的是一份挂着蔚来LOGO的“非官方声明”。

8月18日，有蔚来车主发起了一个对NOP/NP系统认知的联合声明，声明称蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导，并呼吁媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证”。

声明发布后迅速出圈，由于这份声明的背景上戴着蔚来LOGO，车透君在第一时间看到时，也曾误以为是带有官方性质的。

但事实上，发起此声明的乃是昵称为“林蔚律师”的蔚来ES8创始版车主，他据说同时为蔚来汽车首届和第二届用户信托理事。

蔚来汽车方面直至昨天晚间才对媒体称，这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联。

但这份非官方声明，由于戴着“蔚来车主”、蔚来LOGO、“联合声明”等元素，严重混淆了视听。

就在媒体还被搞得丈二和尚摸不着头脑之时，首先站出来的是蔚来车主。

更多的车主在蔚来APP里发布“反对车主联合声明”的话题，并在短期内迅速获得了大量车主的附议，截至19日清晨，已有3700多名车主参与，支持“反对车主联合声明”。

车主“ZZZor”、“蔚蓝悠然”和“Frank_JJ”都痛斥声明的此地无银三百两，“谁给你的权利代表未来车主，我不信蔚来车主是这么的无底线”。

车主“老胡001”则发了长文指出：“这个联合声明，裹挟了众多没有参与且不知情的车主的意愿，纯属一厢情愿，请其主动撤回。”“在这样的时间点，发布这样一份声明，到底是何居心？尊重逝者吗？尊重法律吗？”“蔚来官方任由这样一份非官方的声明，挂着蔚来的LOGO，这样继续传播？给当事人、给更多的车主制造困扰？”

车透君认为，“老胡001”的观点很是一针见血。

别的不说，尸骨未寒，这份声明太不尊重逝者了。

声明带着蔚来LOGO，但蔚来没有第一时间出来以正视听，任由其传播，公关竟然如此不作为，令深爱它的车主们大跌眼镜。

还有一部分车主反对的焦点在于NP。

车主“DrQ_Robin”表示，“我装的是NP精选包，销售和交付从来没有过提醒，交付时负责指导使用的美女还没有我知道的多。第一次使用自适应巡航就更没有任何提示。虽然车主手册里写的很清楚，但是很多人不看说明书这是常识。应该学习特斯拉和小鹏加强车主培训，承认这点很难堪吗？”

车主“Wynn Chen”表示，“坦率地说，要是没有出这单事故，我相信大多数np用户和我一样，不会知道这个高速静物碰撞隐患警告。这个是非常要命的警告，蔚来应该标红告知用户，而且落实到每位用户！客观的说蔚来是有提醒的，但力度远远不够，很容易被用户忽视酿成事故。”

车主“正大007”表示，“一直都听车友说NP在高速上用最爽，现在变了高速上最危险，官方应该给NP车友发布具体操作指南，以免更多人出事。”

综合上述车主的真实反馈，很显然，蔚来官方对于NP的操作和警示告知，还是存在明显瑕疵的。这同样需要蔚来尽快补足，以避免更多惨剧发生。

罗辑车评：

通过“联合声明”和“反联合声明”，车透君发现，蔚来车主群，确是一个精英大集合，有很多心怀正义者，不愿被代表，更不愿被裹挟，愿意说真话，愿意提真知灼见。

而这其实也一直是蔚来最深最厚的护城河。

但是蔚来官方对于此次ES8车主事故，却显得不够坦然，不够正视。反应也不够快速，甚至不近人情。

只是忙于为自己的产品澄清和辩护。

出事后的第一时间，在不告知家属和警方的情况下，为了“断电”而私自接触事故车辆，更是难以自圆其说。

如果这就是蔚来标榜的“用户为王”，那么在灾祸来临时，这种官方表现，是会让车主忠粉们感到寒心和失望的。

（车透社出品，主编罗裕）