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8月已经过了一大半，疫情还不稳定，今年环塔拉力赛还是有点“悬”。环塔拉力赛去年就因疫情缺席，想必很多越野爱好者们都跟我一样，对这件事始终耿耿于怀。就在这档口，北京越野推出了“四星”BJ40(参数|询价)环塔冠军版，多多少少让越野迷们有些兴奋，也引发了圈里的一阵热议。

熟悉北京越野的小伙伴们都知道，2016-2019年BJ40征战环塔拉力赛这个亚洲顶级的越野赛事，写下了四战三连冠的一代传奇，而这环塔冠军版作为致敬环塔拉力赛的纪念版，每夺一次冠军就会推出一代版本，这也是常规操作了。之前听说这一代的环塔冠军版车型同样传承了拉力赛车型的优秀基因，甚至被网友称为“最强素车”。我们知道，所谓“素车”就是原厂未经过额外改装增配的版本，早就想看看这一代所谓“最强素车”到底有多强，等了很久，终于在日前有机会与这款车来一次“亲密接触”，对其一探究竟。

眼缘是一种奇妙的东西 酷黑拉风尊享感爆棚

第一眼看到全新一代BJ40环塔冠军版的时候，不只是传统造型硬派拉风，专属配色“暴风灰”映入眼帘的一刻，那种低调深沉的王者之风，不禁让人一下子就想象到千里戈壁中怒卷黄沙的样子。在酷黑格栅和酷黑轮辋的衬托之下，整体甚至有点漫威“暗合金装备”的意思，简直酷到爆。

别说眼缘不重要，有多少网红产品就是靠着颜值一顿忽悠，毕竟选择一款车和选择爱人同样重要，审美上通过了才有兴趣往下聊，车也是如此，这“暗合金装备”风格还真是对了咱越野迷的味儿。

同样延续前三代的风格，“四星版”也应用了“TAKLIMAKAN RALLY”字样与冠军徽标拉花设计，“塔漠”设计辉煌星级备胎罩，开在路上，有一种自己都会觉得自己就是冠军车手的既视感。车内除了显示屏开机的“荣耀”主题，四星专属冠军标识是随处可见、触手可及，莫名觉得自己有点飘。

但这些都不是最重要的。我想说的是，全新一代BJ40环塔冠军版每台车都有专属的编号，据说前阵子上市时，为争夺0001编号车，有700多个同好，拉了10多万人助力，这种事在国内越野圈也没谁了。不过话说回来，每车一号，不仅有“唯一感”，还有“防仿”功能，也算是一种身份的象征，不是所有人都能拥有的，那感觉一点都不比那些国外超跑全球限量款的身份感差。

乱石≠碎石的路 河流≠溪流的水 看我顶格越野能力

话不多说，试驾走起。今儿折腾的目的地是处于太行山脉深处的四十里峡至茶

山一线，说到这四十里峡，圈里相信很多人都不陌生，这被称为“越野探险天堂”和“只有性能顶格的越野车能穿越成功”的地方。至于为什么这么说，上图看吧。

这一路要穿越37条溪流，以及穿越乱石地、交叉轴、炮弹坑、U形沟等4大难关。相信只是单纯用文字说那些动力、通过性之类的数据，我说腻了，你也看烦了，所以咱们就说实际情况，有图有真相地让你看看这款“四星版”到底有多强。

先说4大难关，其实以往试驾交叉轴、炮弹坑、U型沟等等都比较常见，所以在这里我要着重说的是碎石路。这里的碎石路跟试验场不同，试验场的碎石路都跟“标准机械化大生产”一样，个头小，长得都差不多。而这里的碎石路，碎石乱七八糟，很多碎石不说有斗大，最起码也是碗口大，徒步走在上面硌脚，就是骡马恐怕一趟下来也得跑断腿。

可是这些在全新一代BJ40环塔冠军版面前，那就是“小菜一碟”。这款车搭载黄金动力组合2.0T+8AT，拥有165kW最大功率和380N·m峰值扭矩，动力表现已经是市场一流水准。发动机动力澎湃与变速箱绵密尺比的相互作用下，不但驾驶平顺性和舒适性感受更好，也让我在驾驶过程中有一种油然而生的自信感。

这一路碎石路、交叉轴、炮弹坑、U型沟也没造成什么阻挡，果然北京越野一直强调由电控分时四驱+前后桥电控差速锁构成的“最强三把锁”，脱困能力非常强大。这一路的沟壑纵横并不像试验场那种单纯的碎石路或者单纯的炮弹坑之类，而是复合型的碎石+泥泞的交叉轴、炮弹坑、U型沟，但即使是这样，在全新一代BJ40环塔冠军版的“最强三把锁”面前，也就是一脚油门的事。光听我说你可能没有觉不出什么，老规矩，上图自己看。

再说溪流，可能平时我们能够想象到的溪流也就是流经地表的小水流，清可见底，但在这里并非如此，多数地方都有近半米深，普通车辆显然没法通过。说到这，就不得不说说“四星版”的“越野大长腿”了。

“四星版”作为最强越野素车，具备达750mm的超高涉水深度，这一数据相比上一代“三星版”整整提升了150mm，换句话说，就相当于没到大腿根深度的水流，一样可以通过。在这个层面，“四星版”比同类产品相强太多，在不用做任何额外改装的情况下，新车就具备了强大涉水通过性。这一点对于这一路跋涉而言，给了我相当大的信心，一开始还小心翼翼地过，过了几条河之后，后面的基本上想都没想就“趟”过去了。

一路上虽然有很多困难，也很颠簸，但越野哪有不颠簸的？你去你也颠。但起码这款车让人有一种不可阻挡的气势，看到这样的路况不皱眉，就是过，不要怂，有一种“此车在手，天下我有”的感觉。

当“四肢发达”加装“智慧头脑” 这怕是要逆天

这一路上不只是体验越野，车机系统也着实吸引了我的兴趣。在先进的时代，车机系统已经不是什么新鲜玩意，人工智能都快到L4自动驾驶了，车联网、AI语音控制等都司空见惯，甚至越野车加入车机系统也不是没有先例。

但是，请注意但是，把车机系统给越野场景化，这就是一种创新、一种稀奇了。越野不同于城市穿行或者高速公路，使用场景的特殊性、多样性远超过后者，所以对车机系统的需求也是完全不同的。将“不按套路出牌”的越野使用场景充分融入车机系统的每个细节，在这个点上必须为北京越野的“用心、专业”点赞。

冠军之眼，盲区危险无所遁形。这一代BJ40环塔冠军版首次加装了“前视影像”，被称为“冠军之眼”，相当于普通城市车型的360°全息影像，不同的是这副“冠军之眼”是专门为越野人设计的，专门针对上下坡、回形拐等越野路况里的视觉盲区，规避潜藏危险，保障越野安全，是专属越野场景的智能车机系统，这也是这一代BJ40环塔冠军版的一大经典力作，给本就“身强体壮”的BJ40环塔冠军版加装了“智慧大脑”，简直不要太强势。

还有一个车载微信，不用下载，完全自带，一边越野、一边撩妹，两不耽误，相当于现场直播自己的拉风时刻，岂不很有面子？此外全网互联的腾讯随行，海量小程序APP自带无需下载，更是一次全身心的娱乐SPA。

不用担心开车不方便使用，AI语音交互解放你的双手，读懂你的每个“小心思”。北京越野一直宣扬的越野生态无处不在，由悦野圈APP全功能打通，建立智能车机生态互联，远程控车、兄弟组队等一众功能应有尽有，不得不说，这BJ40的车主门槛开始降低了，越野小白也可以轻松掌握。

亲密接触一圈下来，总的来说，“四星版”版比以往任何一代的环塔冠军版都更值得入手。性能更强，收藏价值更高，同时首次装上了智能车机系统，这“最强素车”之名算是坐实了。这一次试驾，属实给我留下了深刻的印象，即使今年环塔再次缺席，也能慰藉心中的失落感了。