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去年11月，华晨集团被曝出申请破产重整。9个多月过去了，破产重组终于有了最新进展。华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。在华晨二债会上，包括宝马中国收购“中华”汽车品牌等三项议案已经全部通过。

据悉，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质，大伙认为赚了还是亏了呢？

曾经让其他国内车企羡慕不已的华晨汽车，如今以破产重组收尾的结局让人唏嘘不已。由于和丰田合作，“海狮”让其赚得盆满钵满。到了2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌轿车，成为当时自主品牌的中高档轿车。而后来和宝马的“婚事”，大伙都知道的。

再说说中华品牌，既然是当年的自主品牌的中高端品牌，那它推出的产品自然也不能太“夏利”。人家在04年就推出了中级轿车中华尊驰，而那时候合资轿车也就雅阁、帕萨特刚刚国产不久。

相比其他国产车还处于四轮加沙发的模仿道路，中华尊驰的设计则是出自意大利宾尼法利纳设计公司的手笔。虽然中网有点宝马之外，但其他地方看起来基本都没啥毛病，而长宽高尺寸达到了4880/1800/1450mm，轴距为2790mm，基本达到了中大型车型身材标准。

不过，当年自主车企还是缺乏自主研发能力，所以动力系统还是向三菱采购的，分别搭载代号为4G63S4M（2.0L）和4G64S4M（2.4L）。而作为一款中型车，自动挡车型也就10万出头，相比起其他合资车型也算“实惠”了。

到了2006年，中华再次推出一款比尊驰小半号的中级车骏捷，外观设计同样出自宾尼法里纳，但依旧能看到充满宝马神韵的中网，这种坏习惯从开始就一直延续到品牌退市。

不过，骏捷就要比尊驰便宜的多了，售价区间为7.5-16万，尽管不是每个百姓都能买得起，但确实是当年距离普通家庭最近的国产中型轿车了。

关键是骏捷还衍生出了骏捷wogon，当年市场少有的中级旅行车型，同级别合资品牌也只有马自达6旅行版，对，没错，就是出自刚刚“退市”的一汽轿车马自达。

不过，中华心中的阵型版图可不止这么点。同年，中华还推出了旗下首款跑车中国酷宝，也是唯一一款。外观就如今来看也是没差的，相比当年的“中国第一跑车”美人豹，设计上已经是相当成熟，起码看起来线条流畅自然，不像美人豹那么夸张。

动力方面，中华骏捷有1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机可选，分别提供有5MT/6MT和4AT车型，同时这也是自主品牌中首款搭载涡轮增压发动机，并匹配6挡手速的跑车，售价区间为12.89万-16.95万。

可能是在宝马的带领下，显然膨胀了不少，可以说是完全放弃了自主研发，而中华品牌后来的产品H系列和V系列，依然能看到那宝马味满满的中网。但市场大环境在进步，缺乏自主研发能力终究是逃不过被淘汰的命运。