最近起亚全新嘉华算是火了。遥想当年,第一代嘉华进入国内销量真的不错,直到现在马路上还能看到不少,这为现如今的第四代嘉华奠定了良好的“群众基础”,无论是之前进口版亮相,还是国产版在成都车展发布预售,嘉华都有着很高的声量。
不过近期对于全新嘉华,网上大家也有一些讨论。首先是新车28.89万-33.99万元的预售价是不是过高了?这车细节做得怎么样?这车开起来感觉怎么样?带着这些问题,我们在本次试驾之前专门与厂家深入沟通了一次,得到了很多意想不到信息,咱今天就一起全方位解密全新嘉华,尤其是新车剩余未公布的细节。
预售价有点偏高?整车CDK!约等于进口!
咱先说说大家最关心的价格。在成都车展期间,全新嘉华公布了28.89万-33.99万元的预售价。对于这个价格,肯定朋友觉得有点贵了,但在和厂家沟通后,我有点释然了。原来全新嘉华除了发动机和轮胎,全部是CDK生产(也就是进口零件到国内悦达·起亚工厂组装),这基本约等于整车进口。此外,据官方介绍,起亚已经准备好了首批商品车,9月13号上市当天即可交付用户。
厂家公布这个消息后,我们也算了下税率。以嘉华为例,目前国内CDK零件进口的关税在10%左右,如果你减去税率,那么纯国产的嘉华价格应该在25万-26万元左右,这不就是大家预期的价格区间么,所以CDK是全新嘉华预售价略高的合理解释之一。
先期车型均为海外版高配 明年或增推两款入门版
那么为什么说CDK是预售价合理解释之一呢?接下来咱们就来说说原因之二。据厂家透露,这次全新嘉华在国内只会上市两款车型,配置水平其实可以参考美版全新嘉华。目前美版从低到高一共有LX、EX、SX和SX Prestige四种版本,而国内上市的正是后两个高配版,这也就能完美解释全新嘉华的预售价了,真的出乎不少人预料。
小结:
虽然目前起亚官方并未给出这次全新嘉华两款车的详细配置,但我们根据北美在售车型的配置来看,两款车的配置水平并不低,即便入门车型少了第二排头等舱座椅,但好在支持选装,我们预计这个选装包以KRELL品牌音响等高端配置为主。至于另一个选装包,我们猜测有可能是ADAS智能驾驶辅助系统。当然,新车具体配置还是要等最终配置表。
从容、舒适是关键词 第三代i-GMP+2.0T动力助力明显
小结:
从最直观的驾驶感受来讲,全新嘉华的核心关键词就是从容、舒适。2.0T+8AT这套Smartstream组合保证了充沛的动力,第三代i-GMP平台的低重心特性以及合理的底盘调校,又带来了舒适且兼顾稳定性的底盘表现,加上一些贴心的细节功能设计,全新嘉华出色的动态感受是对起亚这两年努力做产品最好的印证。
空间灵活多变 挑不出啥瑕疵
我们再来看看空间。论尺寸,全新嘉华是真的大,车长超过5米,轴距达到了3090mm,妥妥和别克GL8一个级别,加上新车见棱见角的外观设计,让全新嘉华显得非常宽大、敦实。
全新嘉华的车内储物格非常丰富,除了常规车门、杯架等处以外,像后排出风口下方的储物抽屉还使用了分层设计,足以满足家用需求。
小结:
作为一款MPV,车内空间真的难不倒全新嘉华。除了充裕的乘坐空间以外,新车还有充足的储物空间,尤其独特的后备厢结构设计更是为整体实用性增色不少,这也是全新嘉华的一大卖点。
新潮的外观加上温馨的内饰 一切都刚刚好
小结:
全新嘉华的设计在MPV领域算是比较独特的,年轻、新潮的外观十分符合年轻人的审美,温馨风格的内饰营造出的氛围感又非常舒心,设计师在外观和内饰细节上拿捏得非常好。
写在最后:
这次试驾,我们释放了全新嘉华除了价格和详细配置以外的全部内容。首先新车作为CDK生产,几乎与进口品质看齐,加上引入自海外高配车型,预售价高一点也算正常。其次比较重要的是,无论是在功能体验、空间优化还是动态驾驶感受上,你都能感受到起亚确实在认真打造产品,更何况全新嘉华是起亚非常重要的全球车型,所以如果你打算买一辆精品点的MPV,全新嘉华真的非常值得考虑。
(图/文 网通社 李乾鑫)
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