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说起星途品牌，它总给人一种不温不火的感觉。作为一名汽车编辑，我曾经试驾体验过星途TXL以及星途TX超能四驱版，两款车型给人最大的感受就是设计有想法，用料够下本。或许没有足够突出的亮点以及气质是星途品牌一直慢热的原因，但我认为星途整体的造车水准在线，我也相信是金子总会发光的。

在星途揽月发布后，星途品牌也正式迎来了全新的命名规则，由英文字母转为中文，意在加深人们对于每款车型的印象。原来的星途LX则被命名为星途追风，一个非常有活力的新名字。星途追风已经在9月7日正式上市，共推出了5款车型，售价区间为11.19-13.99万元，我们通过一组实拍，来看看星途追风到底是不是那颗金子！

为了让你更好地了解星途这个品牌，我们先从车型更名开始说起。目前在售车系中，除了TX超能四驱版外，其余3款SUV车型均采用了中文名称。三款SUV分别定位紧凑型（追风）、中型（凌云）、中大型（揽月），追风是星途品牌的一款入门级SUV。“风、云、月”这样的命名颇有诗意，相比字母命名更生动，也更深刻。

我们本次实拍的车型为2022款乘风破浪版1.5T车型，该车型还未上市，根据配置来看，该车型很可能是乘风破浪版的顶配车型。

星途追风提供了4款外观配色，其中我们拍摄的车型配色为花木蓝，为新增配色，目前只有1.5T车型可以选择该配色。这款配色的饱和度很高，非常有辨识度。

梯形的中网设计相比以往更加醒目，不要被绚丽的蓝色所欺骗，三道银色饰条尽显凶悍。

雾灯区域采用了熏黑的效果，两道风刀也被渲染成为银灰色，从中网到雾灯区域似乎有一种渐变感，让前脸不再单调。

矩阵式大灯让人喜欢，这也星途追风最具辨识度的设计，没有之一。大灯采用了远/近光一体式，灯腔内侧的四个矩阵如同豌豆一样藏在“豆荚”中，

来到车侧，大量的圆润线条营造美感，A柱部分的设计颇有些英式风情。前后轮距离轮眉都非常近，但视觉重心却并不算低。星途追风的车身尺寸长宽高为4533*1848*1699mm，轴距达到2670mm，体型属于比较标准的紧凑型SUV。

双色轮圈比较耐看，60的扁平比显得这种小车更加硬朗，我个人比较喜欢。轮胎选用的是佳通Comfort F50系列，偏舒适和静音取向，尺寸为225/60 R18，官网的零售价格为558元。

与前面的圆润风相比，星途追风的车尾设计更具层次感，少了些圆润，多了些刚毅。贯穿式尾灯设计没有什么太大的变化，车尾部分与LX相比，区别仅在于尾标由星途LX改为星途追风。

追风 I 外观设计

车内是我们再熟悉不过的风格。环抱式座舱、贯穿式出风口以及双联屏都是这个时代最为常见的设计元素。双联屏的长宽比较高，有利于降低视觉重心，看起来更上档次。

方向盘的设计比较传统，握感不算出色。多媒体控制区域上手并不容易，与一些主流品牌的设计思路不太一样，需要花时间适应。

大多数奇瑞、星途车型均采用了类似的仪表屏幕，UI设计比较保守。作为驾驶者来说，仪表屏幕不仅显示的信息要尽可能全面，同时好的设计也会带来加成，让驾驶者驾驶的欲望更加强烈。仪表风格可以根据3种不同驾驶模式进行切换，ECO模式看着比较“清淡”。

12.3英寸触控屏幕内置了Lion 4.0雄狮智云系统，语音识别率提升显著。整个界面设计简洁，逻辑也相对合理，只不过反应灵敏度欠佳。

360°影像成为了全系标配，成像效果清晰，画面延迟较小，实拍车型还带有底盘透视功能。当车辆在R挡和D挡间切换时，屏幕还会呈现3D立体视角，这绝对是新手们的福音。

空调控制屏幕采用了旋钮+触控式设计，旋钮内置的液晶屏可以显示风量和温度。相较而言，我还是会喜欢物理按键，一是直观且快，二是不会留下指纹。

星途追风全系标配了8个扬声器的索尼音响系统，这对喜欢开车听歌的朋友们是一项福音。索尼音响对声音的解析、还原效果不错，但低音和高音的效果不够震撼，适合听流行音乐。

追风 I 内饰设计

星途追风前排座椅的设计非常有意思，靠背与身体接触的部分进行了一定的掏空处理，让背部腰部更加舒适，上侧肩部也能受到很好的支撑效果。座椅的包裹性和舒适性都不错，美中不足的是座椅可以多一些缝线花纹处理，增加乘客与座椅的摩擦力。

与诸多紧凑型SUV不同的是，星途追风的后排座椅靠背垂直角度更大，这样后排乘客坐姿就比较舒适。座椅的坐垫不算太长，对腿部的承托效果一般。总体来说后排座椅的舒适度不压于前排，算是一个惊喜。

体验者登场，在将驾驶位座椅高度调整到最低后，身高175cm的体验者头部空间约有一拳两指，空间表现还不算不错。此时，驾驶者视线可以看到车头，视野盲区不大。

前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间依旧为一拳两指，腿部空间稍稍超出两拳。腿部空间表现在这个级别中属于中规中矩。后排中间地台部分微微隆起，不用担心，对乘坐空间没有太大的影响。

全景天窗同样为全系标配，可以通过语音控制功能实现开/关。天窗面积达到了0.89㎡，采光部分一直延伸至后排头顶。

行李厢非常规整，由于地台下部配有备胎，所以行李厢的地台高度比较高。后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后可以形成一个近乎纯平的空间。行李厢两侧带有挂钩和照明灯，没有电源接口是一大遗憾。

车内的储物空间很多，大部分实用性很强。中央扶手箱内置了多个暗格，并可拆卸进行自由组合。不过车内的几处杯架设计都未配有限位器，一些较长的罐装饮料不太好固定。

我们实拍的这款车型搭载的是1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩为230Nm。此外，凡尔赛版车型搭载的是1.6T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW（197马力）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm。

换挡机构选用了非常灵巧的拨杆设计，1.5T车型匹配CVT无级变速箱（模拟9挡），1.6T车型匹配7挡湿式双离合变速箱。

底盘结构上，星途追风采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，在紧凑型SUV中这样的悬挂结构已经成为常态。

编辑点评：明天，我的同事将会为大家带来星途追风的试驾篇，如果大家对这款车感兴趣别忘了及时“调频”。从设计到空间再到三大件，星途追风给人的感觉是一款下限较高但是没有突出亮点的SUV，对手例如长安UNI-T至少在设计上别具一格。我想，无论是星途品牌还是追风这款车型，想让消费者买单一定要足够精准，足够突出。至少在我看来，作为高端品牌想获得溢价，星途首先在设计和机械方面要做到和奇瑞产生差异化，优势部分要加强，短板也需要补足。