9月6日,工业和信息化部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。公示信息显示,2016-2020年度,按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。
其中,2020年特斯拉获得了最高的补贴清算金额,为21.23亿元,共计有10.1万辆车被核准。
21.23亿元是什么概念?
长安汽车今年上半年卖了120.1万辆车,归属净利润也不过17.29亿元。
特斯拉在中国一年补贴的钱,就抵得上一家车企大半年的利润。
难怪马斯克近年来成为中国的小迷弟,经常在推特和公众场合盛赞中国。
2018年2月,一段《中国工人在9个小时内建造完成一个火车站》的视频在外网走红,视频展现的是1500名中国工人一晚上完成福建龙岩站改造项目的经过。在看完视频之后,马斯克在推特上转发视频并狂赞:“中国基建效率是美国的100倍!”
2019年8月,世界人工智能大会上,马斯克当着马云的面夸赞中国:“我在其他地方没见过这样快速的发展,中国就是世界的未来。”
2021年1月,马斯克在接受采访时直言不讳,“中国政府很关心人民福祉,可能比美国政府对人民福祉更有责任感,中国若不在乎人权,怎么可能会有平等和公平的竞争环境?”
……
其实马斯克夸赞中国是在情理之中的,毕竟特斯拉是中国政府将其救起来的。
2018年,特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空,破产和被收购传闻一波接一波,裁员和人才出走一起发生……
而马斯克本人,被美国证监会调查,董事长头衔被“吊销”,曾经跟乔布斯相提并论的硅谷钢铁侠,被质疑为“美国贾跃亭”,甚至特斯拉CEO职位,看起来也岌岌可危。
一系列的负面消息逼得马斯克本人在直播间抽大麻麻痹自己,在愚人节自嘲特斯拉已经 “破产”。
而就在特斯拉濒临破产之际,中国政府向其抛出了橄榄枝。
2018年7月,马斯克访华,与上海政府签订了协议,在上海临港地区独资建设超级工厂,在签约现场,马斯克开心的尬起了舞,因为他知道,命运即将改变。
特斯拉确认在中国建厂后,股票价格果然止跌回升,不仅逃脱了破产的命运,如今特斯拉的市值比全球所有车企市值总和还要高。
2021年9月13日,特斯拉股价为736.270美元,总市值7289.18亿美元。
不过,判断一个人是否真心实意,不能光看他说了什么,还要看他做了什么。
从这点看,中国“迷弟”马斯克就不够意思了。
加速失控,特斯拉说是车主误踩了油门;
充电充坏了逆变器,怪电网电流太大;
刹不住车,又说是道路湿滑造成的。
自国产以来,特斯拉竟一直在误导公众和舆论。
任何一个品牌的车辆,出现这样那样的问题该召回召回,该道歉道歉,该赔偿赔偿,可是马斯克领导下的特斯拉,采取的做法一直是无视、隐瞒、推诿、甩锅,乃至于硬怼——也就是特斯拉副总裁陶琳口中的“绝不妥协”。
你说呢?
一次次诡辩和甩锅之后,也让越来越多的人认清马斯克的嘴脸。
在商言商,马斯克之所以化身中国迷弟,其实更多的还是因为中国新能源汽车的市场广阔,有利可图,吹捧马斯克完全没必要。
{ 小结 }
文章最后聊聊新能源车补贴。
直至今日,新能源车补贴已有十年,根据乘联会公布公布的最新汽车产销数据显示,1-8月新能源乘用车批发164.3万辆,同比增长222.5%。渗透率12.8%。这意味着,中国每卖出100辆汽车,就有13辆是新能源汽车。
规模已经不小了!
而且新能源汽车毛利也不低。2021年二季度财报显示,特斯拉毛利率高达28.4%,蔚来、理想毛利率最高也有18.9%。完全没必要继续拿纳税人的钱补贴新能源汽车,毕竟能买得起新能源车的一定不是穷人,在教育、社会保障、农村公共卫生等公共事业都还很不完善,很缺投入的情况下,这么做有失社会公平。
文 | 鹿小凤
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