继五菱凯捷之后,五菱推出了第二款悬挂银标的车型――五菱星辰。和五菱凯捷一样,它的定位同样与其他工具属性的五菱车型有着明显的不同。此前我的同事已经对五菱星辰做了非常全面的静态解析,所以此次我们主要以它的动态试驾为主。
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五菱星辰 2021款 1.5T CVT星曜版
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厂商指导价
9.98万
●动力平顺,缺乏激情
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五菱星辰全系均为1.5L涡轮增压发动机,最大功率147马力,最大扭矩250牛・米,传动系统匹配6挡手动和CVT变速箱。该发动机的参数中规中矩,在1.5T发动机算是比较主流的水准。
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五菱星辰的动力给人一种不急不躁的感受,油门踏板比较沉,整体的响应也偏慢,不管是起步还是加速时间,都需要多踩一点。1.5T在中高转速下的加速表现平淡,声音也比较声嘶力竭。
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CVT变速箱在平顺性方面值得称赞,虽然可以模拟8个挡位,可也仅限于使用手动模式。在D和S挡模式下,依旧是较为传统的一路干“吼”。由于油门响应较慢,其实我倒反而认为更加积极的S挡更适合日常驾驶。
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五菱星辰在星辉版和星耀版上配备了带FSD减振阀,并可调阻尼的减振器,不过在实际驾驶时感受并没有什么不同。扭力梁的非独立后悬架在过滤细碎颠簸不是问题,但通过沟沟坎坎或者减速带等较大坑洼时,表现还是有些偏硬。而且后悬架的弹跳感确实比较明显,对于后排乘客来说不算特别友好。偏硬的悬架虽然舒适性一般,但是在快速通过弯道时,车身也确实能够提供很好的侧向支撑力。
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