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近几年，随着各国环保政策的升级与新能源汽车产业链的成熟，电动汽车的发展持续加速，新能源汽车的销量也不断创出新高。然而，身为丰田掌门人的丰田章男却在此时对电动汽车再次发出反对的声音。

在近日举办的日本汽车制造商协会例会上，丰田章男与本田、雅马哈、五十铃等企业高管一同发出了警告，称日本政府设定的在2030年之前减少日本的温室气体排放，在2050年之前通过推广纯电动车实现碳中和的这个目标不切实际，将会对日本经济造成毁灭性打击。

在他看来，如果日本推行以电动汽车为主的“碳中和”计划，到2030年日本将失去550万个工作岗位和800万辆传统汽车的产能。这不仅将对汽车制造商造成严重的打击，会让车企们不得不做出艰难的抉择，要么彻底停产内燃机车，要么把生产转移到海外。同时，还有许多人因此而失业。

丰田章男的表态一出，就被很多人“喷”，认为他在乎的是丰田这些车企的利益，而忽视“碳中和计划”的大局。

其实，早在2020年底，日本时任首相菅义伟宣布“日本将于2035年禁止销售燃油车”时，丰田章男就曾发表过类似的言论，认为电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。如果在禁售燃油车方面过于仓促，目前汽车行业的商业模式将会面临崩溃，将会导致数百万人失业。

这一发言同样也遭到了炮轰，而且还被不少同行做了“深入解读”，国内电动汽车公司“小鹏汽车”的老总何小鹏就在微博公开讽刺丰田章男是“在重现诺基亚的故事”。

但事实上，丰田很早就开始涉足新能源产业，从推出混动车型普锐斯，到全力研发氢能源车技术，再到大力投资电池技术研究……可以说已经在新能源领域做出了不少成绩，也有足够的技术储备与发展规划。那丰田章男为何会反复抨击电动汽车呢？

仔细看丰田章男的发言就会发现，碳中和排放他是支持的，但是实现碳中和的首要是解决二氧化碳，而不是将目光对准传统汽车。作为主要依靠煤、天然气发电的国家，虽然电动车在使用时不会有任何排放，但生产电力就已经提前排放二氧化碳排等有害物质了。

而且，日本是一个依赖出口的国家，汽车制造业对经济的贡献非常巨大，日本汽车制造商每年在国内生产大约1000万辆汽车，其中有一半用于出口。如果放弃传统汽车的话，冒然向纯电动转型，整个工业体系都会被削弱，甚至出现经济倒退的局面，应该采取更灵活的方式，可以因地制宜。只要能够实现节能减排，采取何种技术路线应该有更多自由，毕竟我们的敌人是二氧化碳，不是内燃机。

目前，许多国家已制定了燃油车禁售时间表，虽然目前的纯电动汽车并不是完美无缺，但的确是不可逆转的发展潮流。相对于特斯拉、小鹏、蔚来而言，丰田这样的传统车企的转型阵痛在所难免，对于相关的供应商、企业员工来说也都面临着巨大的改变，但这样的言论也不是全无道理，从更多角度看待电动汽车的发展策略，如何平衡各方利益得失，走得更快更稳，也是值得思考的问题。