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欢迎继续收看2021第8届汽车销量垫底比惨大赛的轿车分会场，我是主播漫哥。事不宜迟，咱赶紧看看出场的十强选手风采。

首先出场的是第九第十名的选手，北京汽车的绅宝D50牵着北京现代名图新能源的手一起走来，它们8月销量为6。其中绅宝是北汽曾经的主要自主品牌，升级成BEIJING牌后就弃用停售了，不知为何8月份绅宝突然会有销量数据。

跟在后面的是上汽斯柯达昕动，8月份卖出了5辆的销量。按理说昕动产品力并不算差，但因为不是大众标，品牌影响力太弱，有这钱的人都考虑买大众去了，何况斯柯达性价比又不特别高，所以一直卖不动。

我们看到北汽昌河A6向我们挥了挥手，8月份它拿到4台销量，排在第七。昌河曾是微面界四天王之一，被北汽重组后陆续推出好几款乘用车型，包括A6、Q7、X5等，看名字都觉得高端。实际昌河A6只要5.98-6.78万元。

紧随出场的是北汽绅宝CC，今年一直没销量，8月份突然就冒出3辆。冠CC之名，也想学大众CC一样，号称家族下最漂亮的轿跑车型，还搭上SAAB基因发动机。但家族式大鼻孔实在让这车难以运动起来。

第二三四五名它们都获得相同的2辆销量，分别是昌河北斗星、凯翼E5 EV、起亚K5新能源和绅宝D70。先看昌河北斗星，这是以前跟铃木合作时开发的车型，小巧优惠又实用，性价十分高，也曾是神车之一了。不过现在已经没落了，可能少了铃木技术的支持，老款的二手车比新车还抢手就可见一斑。

凯翼曾是奇瑞庶出的儿子，没什么资源，后来卖给了酿酒爸爸，奇瑞提供技术支持。旗下车型大体是拿奇瑞的车改来的，比如这辆凯翼E5 EV，就是艾瑞泽e换标。人家买艾瑞泽e好了，为啥买你呢？

起亚K5新能源也是一个尴尬的存在，搭载2.0L自吸发动机+电机组成插混动力，纯电续航75公里，卖20多万，实在比较难让人下手。而且2019款后没再更新，能卖出2辆已经很神奇了。

绅宝D70，跟之前的所有绅宝车型一样，突然就冒出销量来，敢情是北汽真的在清库存？绅宝D70定位中高端市场，不止打出继承SAAB“人车合一、贴地飞行”的噱头，设计上还跟奔驰C级扯上边，北京奔驰是我家的咋滴啦？但牛鼻如斯，还是被销量打出原形。

拿到本届冠军坐席的是新宝骏RC-6，8月销量1台。论颜值，这车不低，宝骏的设计师水平在自主品牌里面还是很高的。但是新宝骏换上钻石标后就飘了，性价比达不到消费者期望值，一直卖不动。今年1-8月累计卖587辆，8月是历史新低了。