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林肯在今年4月上海车展期间，发布了Zephyr Reflection概念车，未来主要针对中国市场销售，也会进行国产化，内部代号CD764。网上车市获悉，林肯CD764将在11月广州车展期间发布，并将开启预售。新车规划年产能4.6万辆，上市后替代现款MKZ，动力搭载2.0T或2.0L混动系统。尺寸上，该车车长达到4,968mm，甚至超过了进口标轴版奔驰E级。参考林肯此前产品以及新款MKZ的定价来看，预计起售会在25万元左右，比奔驰C级要低不少。

林肯全新轿车11月预售 尺寸超奔驰E级 却比C级还便宜-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/E4512B5768B5D05EA8E9EAF6A7B0FDBC90133C4E_size138_w680_h434.jpeg">

（上图为概念版）

林肯全新轿车11月预售 尺寸超奔驰E级 却比C级还便宜-图2" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/4382B3BB7F05319E9327775F09710D2EBEF45D1D_size37_w680_h434.jpeg">

林肯全新轿车11月预售 尺寸超奔驰E级 却比C级还便宜-图3" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/48E99400C808139FAFBDE5048910608A50D9E450_size36_w680_h434.jpeg">

林肯CD764的外观专利图已经曝光，整体看上去和Zephyr Reflection概念车非常接近，特别是在前脸部分，前格栅和大灯组融为一体，前包围两侧的区域也采用了相同的设计，相比林肯此前上市的轿车都更有层次感。量产版主要换装了传统后视镜，不过隐藏式门把手得到保留，这也是豪华轿车市场中，为数不多采用这种设计的燃油车。尾部也没有太大变化，贯穿式尾灯组和“小鸭尾”突出了该车运动年轻化的定位。

林肯全新轿车11月预售 尺寸超奔驰E级 却比C级还便宜-图4" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/5C89C6DB0BFB2EE0AEDAC19B2319F43323D7393A_size37_w680_h434.jpeg">

林肯全新轿车11月预售 尺寸超奔驰E级 却比C级还便宜-图5" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/A7A13A29DD19DAE7BB6810160D18A65FB6CE093A_size271_w680_h819.jpeg">

林肯全新轿车11月预售 尺寸超奔驰E级 却比C级还便宜-图6" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/9A1EC16052D50187250261574F26E0DAE2E77AFE_size70_w680_h390.jpeg">

林肯全新轿车11月预售 尺寸超奔驰E级 却比C级还便宜-图7" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/106994E1AE564E295DEDCBB8C4C57E7D19ED0755_size52_w680_h510.jpeg">

从代号中能看出来，林肯CD764跟全新一代蒙迪欧/福特EVOS同平台打造，可视作林肯版“全新蒙迪欧”。根据现有参数来看，林肯CD764尺寸全面超过现款MKZ，接近中大型轿车级别，超过了奔驰E级标轴版，和宝马5系很接近，乘坐空间会比现款MKZ更好。动力上，新车搭载2.0T或2.0L混动系统。作为林肯首款国产轿车，会沿用错位竞争的定价策略，预计主打25-35万元级市场，比宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等“小一号”产品还要便宜，成功的几率也要更大一些。