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0-100km/h加速仅需7.5秒，百公里综合油耗仅为4.9L/100km，续航里程超1000km，这些出色的数据均出自于WEY的全新SUV拿铁。你可能有这样的疑问，它有什么样的能力可以把这些优秀的数据收于囊中？这一次，编辑来到了WEY的测试场来为你解惑，来看看它的真实实力和体验到底如何。

EV纯电工作模式：由TM电机直接驱动车轮。

串联工作模式：由发动机驱动GM电机发电，TM电机直接驱动车轮，适用于市区行驶工况。

并联工作模式：发动机直接驱动车轮，GM电机和TM电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮。

举个例子：车辆以60km/h匀速行驶，当突然深踩加速踏板有一个很大的动力请求时，你能感觉到电动机在瞬间发力，并弥补了1.5T发动机涡轮迟滞的响应时间，随后便是电动机与发动机一同发力。整个过程你能感受到这套动力系统响应迅速、平顺且有很强的加速感。

若从静止轻柔的加速，当车速达50km/h，发动机转速在2200rpm/min左右时DHT变速箱便升至高挡位，当车速达到120km/h时发动机的转速为2300rpm/min左右。因此可以看到，发动机在绝大部分工况下都在很经济的转速区间内运转。

在整个急加速的过程中，动力总成的出力特性十分平顺，就如同驾驶着一台电动车。即便在这种大动力请求之下，发动机也仅在3600rpm/min时变速箱就升至了高挡位。

我驾驶的这台车0-100km/h测试的最终成绩是8秒，与官方7.5秒有点差距。这可能与这台试驾车进行了多轮急加速过后，电池有些亏电有关。未来我们拿到测试车后再进行更深入的测试。

初步体验下来，摩卡HEV这套1.5T DHT动力系统平顺、有力且响应速度快，兼顾了燃油车和电动车的特点，主观的试驾感受更偏电动车。至于官方公布的4.9L/100km油耗和超1000km续航，这次条件有限没有进行测试，未来我们拿到试驾车之后再进行验证。此外，摩卡的悬架调校很舒适，有条件的小伙伴建议选电磁减振器。

在智能驾驶上，拿铁还将配备AEB十字路口辅助、自动紧急转向辅助、车道保持、全速自适应巡航、前碰撞预警、后碰撞预警、开门预警、交通拥堵辅助、智能泊车、循迹倒车等很全面的功能。

写在最后：这次场地体验拿铁有一种意犹未尽的感觉，这套1.5T DHT混动系统不仅能够兼顾动力性，也有出众的平顺性，会带给你很舒适的感觉。当然，舒适的体验绝不仅仅局限于动力系统，电磁悬架还能很从容地应对各种路面，且真皮软包的内饰和舒适的座椅同样也会取悦你的触觉。整体来说，第一次接触拿铁，它给我留下了舒适的体验，因此我更期待它的实际路试表现。

（图/文 网通社 张锦硕）