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得克萨斯州奥斯汀工厂，一个像临时搭起来的讲台上，特斯拉召开了2021年股东大会。会上马斯克不仅介绍了公司的销量、现金流等运营情况，对特斯拉接下来的发展进行了展望，在最后的问答环节还与记者一起脑洞大开了一把。今天，我们来梳理下特斯拉股东大会的核心信息，看看特斯拉接下来要玩哪些花样。

2030年实现年销2000万辆

股东大会的讲台很简陋，但会上的内容却分量十足。特斯拉董事长罗宾·德霍姆在介绍公司经营情况时再次重申了特斯拉的目标：到2030年实现年销量2000万辆。据最新数据显示，特斯拉今年第三季度在全球共计交付了超过24万辆汽车，今年累计共交付新车近63万辆，已经超过了去年全年交付量。特斯拉的年复合增长率已经达到了71%，这在所有车企中都是非常恐怖的一个增长速度。马斯克还表示，只要芯片短缺问题能够尽快缓解，特斯拉保持现有的增长速度将没有问题，至少在较长一段时间内保持50%以上的增长。

据特斯拉预计，其2021年的年交付量会在90万辆左右，显然离2000万辆还有不少差距，那么特斯拉将如何实现这一目标呢？

首先产品层面，Model 3已经超越一众豪华品牌燃油车，成为全球最畅销的豪华车型，而Model Y有望在2023年超越Model 3成为特斯拉最畅销的车型。正如得州工厂那简陋的讲台，特斯拉一直在减少不必要的开支，而把精力专注于产品上，这也是特斯拉车型一直能保持如此强竞争力的关键。马斯克表示，在与供应商的沟通中，一些供应商甚至直截了当地问他：“你是想要我们破产，还是有什么其他想法？”将优化后的成本直接回馈给消费者，难怪特斯拉的车型如此畅销。当然，与此同时特斯拉依然保持了不错的毛利率水平，这是特斯拉股东们爱听的。降低平均售价的同时增加毛利率，这为特斯拉高速发展提供了基础。

其次，订单再多也得产能可以跟上才行，要知道马斯克曾为了每周5000台的产能急得上蹿下跳，所以工厂的升级优化也是特斯拉接下来的重中之重。目前特斯拉在全球有四座超级工厂，随着奥斯汀和柏林工厂的相继投入使用，特斯拉的产能又将跨上新台阶。马斯克表示，将一辆车运送到几千公里外是种资源浪费，2023年还将建设一个新的超级工厂。下一个超级工厂的占地面积不一定会更大，但它们会越来越先进、越来越高效。

铁锂电池将扩大应用

从创立之初，特斯拉就有着“加速世界向可持续能源的转变”使命，特斯拉也一直在推进一系列清洁能源的应用举措。马斯克表示，我们的空中就存在一个巨大的天然反应器，每天早上都会出现，且不需要维护，所以特斯拉未来将加速光伏发电方面的应用。通过积极推广太阳能屋顶和Powerwall（能源墙），特斯拉不仅希望改变能源结构、降低碳排放，还有望给特斯拉带来更多价值。

我们可以把电池看作优级矿石，马斯克这样说。人们能够从岩石和电池中获得锂、镍及其他电池成分，而从后者回收是更优选择。所以特斯拉已经开始进行电池回收，并加大这方面的投入。马斯克表示，铁和镍都不是稀有元素，前者的数量比后者多处10倍100倍。所以特斯拉未来大部分续航能力更强的高端汽车将使用镍基阴极电池（三元锂电池），标准续航能力的汽车和固定式储能设备使用铁基阴极电池（磷酸铁锂电池），铁锂电池将会得到更广泛的应用。马斯克这一观点与比亚迪的王传福不谋而合，看来未来电动车行业将重新进入磷酸铁锂时代。

马斯克的星辰大海

特斯拉不是一家车企，马斯克重申道。特斯拉既是硬件公司，也是软件公司。马斯克认为自动驾驶能够很大程度上保护人们免于生命危险和人身伤害，不希望把这样的技术据为己有，所以特斯拉就自动驾驶技术对外授权持开放态度。虽然特斯拉自动驾驶事故造成的人员伤亡是世界上最多的，但不能否认的是，随着用户基数剧增带来的道路数据，特斯拉自动驾驶技术的进步是非常快的。如果未来真有车企愿意用特斯拉的自动驾驶技术，不仅可以进一步优化其技术的成熟度，还能给特斯拉带来一些额外的收入。

网传比Model 3小一个级别的Model 2，马斯克进行了明确否认，当然只是否认了车型名，未来特斯拉还是很有可能推出更加经济的车型的。至于电动小巴，马斯克表示自己一直是大众经典巴士的忠实粉丝，随着时间推移，特斯拉将生产每一类重要的车型。电池能量密度每年在提高，如果电芯能量密度达到450-500Wh/kg，电池组的效率达到400Wh/kg，那么我们很可能会看到特斯拉电动飞机了。

在问答环节，有记者脑洞大开，问道：“是否有考虑地球之外的工厂？”马斯克笑答道：“我很喜欢你的思考方式，我希望是40年左右能实现，那将很酷。”或许有生之年，我们真能看到那个男人冲向火星。