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丰田TNGA带给未来汽车行业的思考

​作者 | 郭 振

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

如何让汽车更有魅力？汽车应该如何创新？2021年10月15日，由寰球汽车集团主办，以“TNGA，让未来汽车更有魅力”为主题的沙龙上，丰田汽车车主代表、行业协会、媒体观察家等就当前汽车产业革新进行探讨交流。

寰球汽车集团总裁李鸿武认为，随着汽车产业规模不断扩大，导致节能减碳、交通拥堵、自动驾驶安全等行业、社会问题日益严峻。此外，新时代消费者对于汽车需求不断呈现多样化甚至定制化的需求，与车企的规模化生产呈现对立。行业这种“二律背反”问题，使汽车行业不得不反思。

丰田推出TNGA架构，是对汽车行业对立矛盾实现平衡。这种平衡不是建立在妥协基础，也绝不是平庸，而是源于丰田汽车80年造车经验为基础，对公司体制、研发生产、供应商体系的重构。

李鸿武强调，TNGA优势与颠覆性绝不仅仅是某一项技术，而是对造车理念重新思考下的体系方法论。它要满足不同时期的消费者需求，反映在用户感受上必须是科技水平、造车积淀的集大成者。

这也是行业将TNGA称之为革命性变革的核心原因。

中国电工技术学会秘书长韩毅认为，在软件定义汽车的当下，应该重新思考硬件在汽车行业中所扮演的角色。对汽车行业来说，硬件一样重要，不应被忽略。无论汽车前面冠以燃油、智能、甚至是电动，万变不离其宗，最终还是要回归汽车本源，汽车终归是制造业。

TNGA以及混动这两个事物都是为提高汽车行业发展效率。TNGA是把汽车制造各方面效率提升，从而解决制造一辆更好汽车中的诸多矛盾。而混动对于人类自然能源社会的使用效率也是一次提升，极致的新能源只是理想化的一种路线，混动无疑是燃油车向电动化转型的一个务实技术路线方案。

韩毅表示，TNGA与混动这两者不能割裂。TNGA是让丰田更快利用混动技术，满足消费者现实需求，解决环境和能源问题，更快地实现电动化和智能化。这是丰田带给整个汽车行业的启示。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君从消费者角度出发发表主题演讲。他认为，汽车产业趋势不仅仅局限于新四化，其发展趋势还有三化——增材化、去中介化、个性化定制。

新能源汽车拐点已经到来。2021年9月，中国新能源汽车渗透率已经达到20.1%——渗透率超过10%就说明进入到成长期。随着汽车行业未来发展N化趋势，比其更重要的是未来汽车型态。

在李显君看来，汽车型态实现从单体创新到系统或生态式创新，需要全新技术体系，全新管理体系和全新商业模式，实现从功能车到智能车，从硬件到软件的转型。这需要智能化与软件定义汽车，关键在于AI、EE构架革命、OS、建立全新的组织DNA等方面支撑。这也是丰田TNGA内在精神的体现。

对丰田TNGA的理解，中国汽车流通协会CADA云数聚总经理高凌从市场售后角度进行分享。她认为，TNGA目的只有一个，满足消费者需求。一辆车只有消费者认可才是一辆成功的车，一辆车的技术革新，包括新技术研发，新车型研发，消费者洞察是一个很重要的观点。

在丰田TNGA架构思维下，汽车后续销售也在发生改变。高凌表示，留下一个客户比卖掉一辆车更重要，卖掉一辆车不是一个工作的结束，而是开始，需要给客户提供长期服务。

此外，对消费者来说，车辆保值率是一个现实问题。今年前9个月，丰田车系三年平均保值率达80%，一直处于环比提升态势，在行业内遥遥领先。这说明，丰田TNGA架构体系在消费者中间得到充分认可。

寰球汽车集团执行总裁、汽车预言家创始人王鑫从媒体观察者角度出发，阐述丰田提出TNGA的背景以及具体环节等内容。

在王鑫看来，丰田TNGA并非突然兴起的空中楼阁，而是丰田内在的一种传承，从过去TPS丰田精益化生产、CE制度到现在的TNGA架构。TNGA是丰田的体系架构，而非一个特定平台，其目标是高效率高质量地制造更好的汽车。这是丰田在实现千万辆规模化升级后，再次兼顾效率和个性化，通过扁平化体系出现一个更完美的汽车。

王鑫认为，TNGA是一种制造典范、智造代表，TNGA既有智能的一面，又有智造的一面，TNGA提升了丰田产品的基本性能和商品实力。TNGA通过集群开发、灵活实现零部件和总成的共通化。TNGA连通了供应商在内的协作生产，实现高效率高质量造车。

国家信息中心经济中心副主任李伟利，天津大学教授 、原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德，知乎汽车优秀答主石俊峰和王晓鹏，星车场CEO袁涛，豪车事CEO兼总编辑王堃，车瞳创始人肖波，以及资深媒体人、凯美瑞车主施乾元，亚洲龙车主冯上阳参与研讨互动。对丰田TNGA的理解，他们各自给出关键词。

李伟利认为，丰田TNGA架构包括与混动技术的结合可以高度概括为“成本”。对企业来说，实现效率的提升、组织扁平化等，这些改变结合起来看，可以大幅度地降低各种环节成本。对消费者来说，就是产品价格低。应用到丰田汽车身上，则实现了产品质量系统性能越级提升。

姚春德用“分区块、重个性”来定义关键词。TNGA平台化管理，加快市场响应速度，进一步满足用户的个性化需求。可以说，丰田推出TNGA是对汽车业界的极大冲击，对于满足产品开发模式将是极大的推动。

石俊峰认为，丰田TNGA关键词是“术与道”。无论是对行业还是消费者，TNGA解决了很多矛盾。对行业就是带来科技创新，使用更低成本，创造更好产品；对消费者解决动力性和经济性，操控性和舒适性之间的矛盾。TNGA带给行业的价值是，从技术或者企业管理角度理解体系，需要行业底层技术和企业经营管理的积累。

王晓鹏从驾驶感受出发进行阐述。他认为，过去的丰田不会带给用户强烈的驾驶感，更多是乘坐感受。经过TNGA架构变革后，更重要的是有一种强烈的驾驶感，特别是转向极具质感。因此，他将丰田TNGA关键词概括为“转向质感”。丰田很真实，只有做好产品，才能把控好企业跟消费者。

袁涛认为，丰田TNGA开启了新局面。TNGA架构加持下的丰田汽车，在市场上有5000元到1万元溢价力，是被同行羡慕的十年。他提出丰田TNGA的关键词为“十年”。他还强调，外界不必纠结于丰田TNGA标准定义到底是什么，因为对消费者来说，TNGA解决了很多问题。如安全方面，入门就是顶配级别，消费者花同等钱，可以享受超值20%车辆，这就是TNGA真正魅力所在。

王堃认为关键词是“好开”。丰田TNGA架构最终目的是，研制出驾驶感更优越的车，这是此前丰田汽车的一个短板。当用户坐进丰田汽车驾驶舱内，握上方向盘就可以感受到丰田TNGA在驾驶感上的改变。他认为，好开这两个字看起来简单，但是做起来非常困难，显然丰田已经做到了。

肖波认为丰田TNGA关键词是“锋芒”。此前丰田给人印象是一种平衡或均衡感，属于沉稳型，但TNGA出现后，丰田在生产、营销、品牌价值层面可以说是极致。这给消费者带来全新认知，丰田变得锋芒毕露。驾驶感富有激情，而且价格保值率坚挺，丰田在用户心中的形象出现新变化。

施乾元表示丰田TNGA关键词为“尽善尽美”。汽车作为一款商品，拥有安全性、可靠性、经济性、便利性、舒适性、环境的可支持性，而现实情况往往是，拥有经济性，节油性就要丧失；有了舒适性，操控性可能就要损失，这是许多消费者纠结所在。丰田推出TNGA后，能对这些属性全方位关注，做到尽善尽美。

冯上阳对丰田TNGA关键词理解为“新的生命力”。消费者在选购一辆汽车时，首先考虑的是品牌信任，而信任来源于车辆的品质耐久性和可靠性。一方面中国道路基础设施快速跟进，另一方面用车周期缩短，品质耐久性凸显不出。丰田推出TNGA是对车辆赋予新的生命力。

一品汽车创始人兼CEO周树远认为，丰田TNGA带来的关键词是“挑战”。丰田作为一家跨国车企，在历史包袱下勇敢走出舒适圈，去实现自我革新迭代，以全新汽车语言来定义汽车，这是丰田推出TNGA的初衷所在。此外，丰田还要实现从供应商源头，全生命周期进行改革，这是一个很大挑战。加之碳中和概念提出，丰田TNGA实现更加紧迫，因此丰田更要向时间挑战。

买车网创始人刘世瑜认为，丰田TNGA关键词是“体系”。TNGA涵盖供应商、生产、制造、设计布局、管理等诸多环节，这是丰田TNGA概念与其他车企最大的不同。但目前丰田TNGA体系理念，还不是终极形态，还在发展演化中，最终将强转化为消费者极致技术体验和效益福利。

Sino Auto创始人赵云认为，丰田TNGA关键词为“决断力”。作为一家沉淀百年以上企业，在改革时需要强大决断力，因为有些因素经过岁月沉淀，改革起来积重难返。即便车企洞察到市场需求，但没有改革的魄力和决断力，再优秀的架构体系理念也会无从执行，最终成为空中楼阁。

李鸿武认为丰田TNGA关键词为“爱车”和“普及”。丰田对造车的追求已经融入到血液基因中，始终追求造最好的车给最爱的人，甚至把车辆当成消费者家庭成员一样对待。此外，丰田多年以来一直在践行技术和理念的普及，让消费者可以享受到丰田最新红利。丰田TNGA正是基于这两方面而来。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋进行总结发言。他表示，丰田TNGA给行业带来三点思考，也是三个关键词——创新、体系、革命。

一是创新。如果没有创新，不去突破条条框框，就不会有今天汽车行业的进步，也不会有丰田TNGA的提出。

二是体系。这是行业难点所在，因为车企往往局限于自己所属领域，而不是去进行上下游延展。丰田提出TNGA，就是实现对全产业链的兼顾。

三是有价值的汽车革命。汽车诞生100多年来，传统行业传统领域积累太多经验，这些经验太多有时会让车企变革困难。车企转型一次会出现伤筋动骨，但对消费者来说，却是一次体验的升级。

TNGA架构已提出4年，其架构也在不断丰富中，这说明它具有很强的生命力，迎合了消费者的需求。放到现在来看，TNGA远没有到结束的时候，而是刚刚开始。

这或许是丰田TNGA带给未来汽车行业的真正思考。