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第11代本田思域已经来了，很多人说它“退步”了，其主要指的是运动方面，再准确点讲，是外观。确实，不得不承认，全新一代思域相比上一代车型，在运动化外观上没有那么激进，新思域有点“返璞归真”的感觉，更有家用车的感觉。今天，我们就来聊聊新思域的变和不变。

新思域转型的背后是什么？

说到思域这款老牌合资A级车，客观讲，在第10代之前，思域给人的印象是称职的家用轿车，要说运动的属性，其并不突出，首先是看起来不运动，开起来的感觉还行。而第10代思域，在设计上给到了人视觉冲击力，摇身一变，成为了一款运动风格的轿车，后来还推出了两厢版（包括手动挡版本）。

当然，从市场表现来看，对应它的价位，月销7000、8000台，甚至过万的成绩，也实属不错。但是，这样的销量，很难将它带进轿车销量榜前十。简单说，论走量，思域是无法和丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等车型抗衡的。至于原因，我认为一方面是价格，思域整体价格更高，起步即12，13万，而朗逸、轩逸这样的车型，走量的基本在10万左右。

而另一方面，第十代思域的调性主打运动，定位上更偏年轻化，所以受众群体有限。所以，我认为这也是为什么思域在销量上拼不过朗逸、轩逸的原因。考虑到这点，那么第11代思域的“转身”，是不是可以理解为产品回归主流了呢？何为主流？简单说，就是在中庸的基础上，加入年轻化元素，顺便带点运动标签。这么来看，第11代思域就是这样的定位。

新思域的变和不变

从外观来看，第11代思域的整体形态以及线条，都失去了上一代车型的凌厉，变得柔和不少。但是，其运动的调性没有全部舍弃，比如熏黑轮毂、熏黑外后视镜、熏黑车尾扰流板等等。

而内饰方面，第11代思域走起了时尚科技风，从全液晶仪表屏到悬浮式中控屏，以及搭载本田最新的智导互联车机系统；此外，个人认为新思域内饰最赞的是贯穿式空调出风口的设计，很显档次感，这一改思域内饰呆板的形象。

再来说空间，后排空间表现一直是思域的强项。如果把它定位于运动车型，那么空间优势很明显，如果把它定位于普通家用车，其空间优势依然明显。所以，实用性是不变的。

最后是动力，之前的思域是1.0T起步，而现在是全系1.5T，虽然也是匹配CVT变速箱，但是开起来的感觉，特别是整体匹配度，依然很高，性能也是同级中上水平。结合到动力来看，我认为新思域选择了以退为进，舍弃1.0T动力，是正确的。

阿川评车

第11代思域选择了转型，它选择了回归主流，减弱了运动化，多了些家用车的模样。这到底是进步还是退步？我认为，对于个别人群来说，这是退步，但是对于市场主流而言，新思域的受众面更广了。这是否意味着第11代思域能够在销量上和强敌抗衡，现在还不好下结论。

值得一提的是，就在今晚，第11代思域的Si车型将于今晚发布，作为性能版，思域Si才是真正体现运动的版本。但未来是否会引入国内，现在还未知。从这点可以看出，运动不是思域这款车的关键。