数说汽车丨9月SUV市场解读，“金九银十”难续，买车更需谨慎
《数说汽车》栏目是车经社根据实销量数据结合批发量对月度汽车市场做出真实销量数据解读的一档节目，下面就让我们走进一个更加真实的9月份SUV市场销量分析。
乘联会数据显示，9月份SUV销量73.25万辆，同比下降16.5%，环比上升14.4%，从实销数据来看，9月的排名变动很大，部分车型有着一些不可描述的原因在数据上波动很大。整体来看虽然有着较好的环境基础，但车市大环境紧张的局势没有大的改变，今年的“金九银十”可能与往年的爆火场景相差甚远，下面请看具体的车型销量解读。
TOP 1：特斯拉Model Y（实销量33018，批发量33544）
本月榜单中的最大黑马绝对是Model Y，谁也没想到终结哈弗H6连续销冠的既不是CS75也不是CR -V 、XR -V之流，但我们需要思考一下这个销量的背后到底是国人的热烈追捧还是其他因素？据车经社掌握的资料，在今年7月份特斯拉中国新车销量为32968辆，其中出口24347辆，国内销售8621辆。8月份特斯拉中国新车销量为44264辆，其中出口31379辆，国内销售12885辆。9月份特斯拉中国新车销量达到了56006辆，其中出口仅有3853辆，国内销售了52153辆。很明显，特斯拉的上海超级工厂在前几个月为海外订单让路，压缩了国内供给份额，而在这个月集中爆发，相当于很多在7、8月份的订单到了9月才一起交付，吃下了近乎三个月的份额，Model Y的销量不爆炸才奇怪呢。
TOP 2：哈弗H6（实销量28093，批发量25410）
抛开水分极大的特斯拉Model Y不谈，哈弗H6的销量算是比较稳定，即便是在自家诸多新品牌如大狗、赤兔、初恋的出现，夺走了H6的部分份额，哈弗H6的销量依旧可以保持一个绝对的高位，无论是实销量还是批发量，都证明哈弗H6这样的车是代表国人最质朴的需求。
TOP 3：长安CS75（实销量17402，批发量15798）
长安CS75作为国产SUV的又一代表车型，本月依旧表现强劲，SUV市场的整体颓势和芯片荒的大前提下，一台车的实销是可以反映出很多东西的。长安CS75和哈弗H6一样，即便是知道Model Y有着水分，但也需要警醒。生于忧患死于安乐，合资的品牌力影响犹在，如何进一步抓住中国消费者，是长安这样的自主车企需要牢牢把握的。
TOP 4：本田XR-V（实销量17122，批发量13087）
无论是轿车市场还是SUV市场，本田的车销量总是牢牢占据着高位，当下大环境颓势下更是尤为明显。XR-V和CR-V一直都是最能威胁到哈弗H6和CS75销量的车型。除开价位差距较大的CR-V不看，XR-V这台小型SUV虽然体型不大，但在空间魔术师的名头下，国人对其空间水平并没有过多担心。你可以说它是一台加高了底盘的飞度，但这样的小车对于大部分预算不够的年轻人来说，是为数不多的选择。
TOP 5：比亚迪宋PLUS（实销量16289，批发量14780）
就笔者的亲身试驾而言，比亚迪宋PLUS绝对是一款不可多得的好车，作为唯一一台可以和日系车在油耗上掰手腕的国产车型，比亚迪宋PLUS的强势崛起证明了只要解决了油耗这一块的问题，日系车市场的优势就所剩无几。相较于比亚迪更强的三电技术和更智能化的车机配置，日系在这个价位上的表现属实太差。
TOP 6：本田CR-V（实销量14921，批发量13872）
可以说，CR-V是将中国的SUV市场推向顶峰的车型，也一直牢牢把握着合资紧凑型SUV的市场头把交椅。要知道在这个级别，不仅有着自家后起之秀皓影，还有RAV 4、奇骏、威兰达这些虎视眈眈的对手。CR-V在中国市场的成功，个人觉得是它抓住了中国消费者的内心，把自己打造成一台买了不会错的中庸车型，不管是九月还是以往，销量永远证明在中国市场，中庸之道是没有错的。
TOP 7：大众途岳（实销量14417，批发量20836）
途岳的本月逆势而上，成功将皓影等主力竞品超过，其实是挺出人意外的，毕竟横向一对比，途岳在配置上实在占不到便宜，不过好在途岳的价格定位很有错位空间，紧凑级的尺寸对国人有着不错的吸引力。事实证明只要价格下去些，大众的产品力诱惑绝对不低。
TOP 8：吉利博越（实销量14006，批发量17008）
博越作为吉利上市五年一直都有着不错销量的一台车型，产品实力自然是不必多说的，很多人对博越的印象都是性价比极高。这个价位的1.8T和不错的空间绝对是杀手锏，虽然都充沛动力也带来了高油耗，但这个价格这个配置还要啥自行车？真要舍得多花点钱，星越L当然更香。
TOP 9：本田缤智（实销量13526，批发量13893）
缤智这车，动力不算好，底盘又差，噪音还大，为什么卖的好？其实很简单，瑕不掩瑜而已，缤智这车其实相当耐造，同级别车型中又省油、空间相对比较大。买车是综合考虑，不是单看某一方面，所有机械属性的东西都有优缺点。对比合资小型SUV，缤智的产品力还算不错，所以Ta成功赢了逍客、C-HR。
TOP 10：日产逍客（实销量12950，批发量16307）
换上三缸的奇骏肯定是无缘榜单，日产SUV的牌面也只剩下了逍客。但逍客作为小型SUV，带来的影响力实在有限。虽然看上去逍客在近几个月销量比较稳定，但当下小型SUV市场的日子并不好过，合资市场的小型SUV销量是呈下滑态势的，日产需要为自己在SUV市场的未来好好考虑了。
TOP 11：欧尚X5（实销量12706，批发量12612）
长安在近几月的动作相当频繁，不仅CS系列迎来诸多换代，欧尚X5也迎来自己全新的改变，青春版等的上市让其产品序列进一步丰富。毕竟国产SUV在10万级这里，厮杀都是相当激烈，不进则退的道理自主车企都懂，没有合资的品牌力支撑，各家就得在产品力上多下一份功夫。
TOP 12：大众途观L（实销量12354，批发量21379）
对于途观L我一直有着一个看法：Ta其实是一台紧凑级SUV拉长硬凑的中型SUV。细看市场上的各家中型SUV，虽然汉兰达名头最盛，但加价和产量一直都是国人的心病。冠道、UR-V之流又显得不够面子，只有大众的途观L可以更好的满足这一块市场需求，所以即便是有着颗粒捕捉器的风波，但途观L在销量上的表现一直都不差。
TOP 13：本田皓影（实销量11914，批发量13261）
双车战略是对上一代中国消费者最契合的套路，以换购为代表的中年消费者，皓影和CR-V其实并没有太大区别，都是本田的紧凑级，甚至销售都可能告诉你大体差不多来博取好感。从销量上说，9月皓影的销量也依旧表现平稳，虽然不及CR-V，但本田在紧凑级SUV上吃的盆满钵满的事实是注定的。
TOP 14：红旗HS5（实销量11912，批发量8342）
红旗HS5也逐渐稳住了自己的市场，近几个月的表现都相当不错，对于国人来说，20w的价位去选择一台国产，大部分人在除开与之匹配的产品力之外，自然也是因为Ta的其他素质所吸引，红旗HS5就是典型的例子，红旗独特的品牌力形象将是自主品牌崛起的一个有效助力。
TOP 15：丰田RAV4（实销量11779，批发量10332）
丰田RAV掉到这个位置我想是很多人都理解不了的，但今年车市大环境错综复杂，就跟Model Y暴涨的销量一样，丰田RAV4的排名掉落的理由其实也不是什么太难理解的事。只要不是产品自身出了问题，一向稳定的销量出现了大幅变化，基本都和车企自身产业调整、市场存量等相关，真实的原因基本在关注前后几个月的实销就可以明了。
写在最后：
俗话说金九银十，我们确实能在大数据上看到整个九月车市相较低迷的八月有着不错的增长。良好的管控措施，多地疫情顺利解封，有利于车市消费的恢复。加上9月上学季来临，加之国庆短途出行升温，促进了销量的攀升。
但与之相对的，关键芯片和其他零部件的海外供给受阻，供应链问题目前只能以周度为单位进行供货，生产损失巨大，部分车型车源短缺造成经销商无车可卖，等车长周期和加价现象层出不穷，最近有买车打算的朋友们需要仔细观察一下市场再做决定了。
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