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过去五年，长安福特掉队了，外界猜测是因为福特内部斗争，导致产品研发速度放缓，一些老车型更新迭代也难以和市面上主流的竞争对手抗争，销量表现一般，被市场边缘化也让这个品牌开始消逝在年轻人心中。记得我上学那会儿，最想要的就是一款福克斯，现在已经对福特不感兴趣了。

步入新能源时代，Mustang Mach-E的到来，让我以为福特想要在新能源市场上强势崛起，奈何目前发布的产品，在性能上确实做到了一流水准，然而综合产品力对比市场上的同类电动车，仍然显得十分疲软。说实话，我现在对Mustang也不抱有任何希望了，福特似乎一直意识不到自己的产品为什么不讨喜。

直到EVOS的到来，又让我看到了福特雄起的希望。如果说，福特不了解除美国之外的市场需求，那就应该放手让当地的团队为市场量身打造产品。福特EVOS就是基于这种背景出现的车型，它是福特中国团队和澳洲团队联手打造，虽说是一款全球车型，但目前只会出现在中国市场上。

像是特供车，但没有完全“特供”，接下来它的路会怎么走，都要看它在中国市场上的表现。

我先来简单说一下这款车在我眼里的优点：

高颜值、大空间、强动力、4K屏……呃，也可以理解为配置丰富。

首先，作为一款SUV跨界车，它的颜值保留了福特传统设计元素，在此技术上做出了一些颇为时尚的调整，例如流动感十足的车灯，流线型的车身线条，质感十足的轮毂搭配红色卡钳，似乎有点国产车的“土味儿”但也切实土到年轻人心坎里去了，那就成了接地气。

内饰的设计也是福特EVOS的亮点，说实话出现在Mustang那块竖直的屏幕快让我看吐了。这个时候，来个贯穿式1.1米长的中控屏，实在让人觉得有些感动。事实上，这个大联屏是由12.3英寸仪表和27英寸的4K屏组成的，对我这样有摄影爱好的人来说，看惯了4K是不会再退回去的。好屏搭配好系统，出现在这款车上的SYNC+ 2.0系统，也算是行业内比较领先的人机交互系统，无论是UI设计还是人性化功能，表现都很出色。

然后是动力，福特EVOS这个名字看起来像是一款新能源，可事实上，它是一个“纯种”的燃油车，搭载2.0T Ecoboost发动机，最大功率238马力，峰值扭矩375N·m，匹配8速手自一体变速箱。前置前驱的布局，没有给四驱系统……

为什么不给四驱？我认为，这是福特对空间舒适性上的妥协，这玩意儿的轴距达到了2950mm，后排乘坐空间非常宽敞，这也可能会是福特在营销中强调的卖点。那么，保留四驱还是把中间底板打平？就是福特当时考虑的问题。很显然，福特选择放弃四驱。

我们可以这么理解，EVOS的任务是在家用市场上先站稳脚跟，然后再扩展更具可玩性的细分市场，如果市场验证这个方向是对的，那么福特继续拿出C2平台，打造出更小尺寸或者更多样化的产品。

福特EVOS能帮福特打一场漂亮的翻身仗吗？在我看来是有希望的，首先它的账面产品力确实出色，具体使用起来也不会有太大的硬伤（这个需要我们未来进行实车长测后才能给出准确报告）22.78-26.08万元的预售价格，在我看来还算合理。接下来就看福特在营销上能不能摸准消费市场的脉搏了。

总而言之，福特EVOS在我看来可能是福特在今年推出最有价值的车型，由于品牌影响力在过去几年出现下滑，不过只要有能打能赢的硬产品顶上，还是有机会重回主流市场的。

最后，站在我个人的角度上来讲，就这样的造型、这样的内饰、这样的配置，给我整个紧凑级的卖个14、5万，那岂不是吊打南北大众、脚踢日产两田？戏言……戏言之。