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步入11月份，极狐阿尔法S华为HI版车型将会在本月进行小批量交付。之前，这款车发布于天津车展，凭借其时尚的颜值、背靠华为鸿蒙OS系统，并且作为全球首款拥有三颗激光雷达的量产车，它吸引了很多媒体同仁的关注。目前该车处于预售阶段，基础版车型预售价38.89万元，高阶版车型预售价42.99万元。

极狐是谁？

很多不了解行业消息的朋友看到这个品牌肯定是一头雾水，也有人把极狐视作北汽的车。事实上，极狐确实和北汽有很深的关系，是北汽蓝谷与麦格纳合资公司旗下的新能源品牌。但如果仅仅把它视作北汽的车就错了，毕竟北汽蓝谷曾经斥巨资和一些海外企业签订了技术许可协议，买下了平台架构、底盘技术等等。

那么，我们可以把极狐视作北汽花钱砸下来的一个新能源品牌，该品牌所使用的技术，并非完全由北汽研发。

了解品牌之后，我们就对极狐有了一个大概的认知。而将在11月份发布的产品，阿尔法S华为HI版，可以理解为阿尔法S的进阶版车型，二者在造型上保持一致，以跨界的风格表现出一种现代都市美感。它的三围尺寸分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。

设计我们姑且不谈，作为“华为HI版”，它最让人值得关注的亮点就是，它搭载了鸿蒙OS系统，也是首款搭载华为高阶只能驾驶ADS系统的量产车。在智能驾驶硬件方面，它搭载了3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达……可以说，浑身是雷达。

雷达越多，对车载算力的要求也会非常高，而这款车所搭载的华为芯片，其算力可以达到400TOPS……要知道高通入局汽车芯片，其400TOPS算力芯片要等到2023年才会正式部署。

说到这里，大家可能就明白为什么极狐要特别指出11月份“少量交付”了，因为众所周知的原因，华为这芯片库存十分有限，即便是有“偷偷代工”的事情发生，那也是非常非常少量的在进行。

不同于一般的驾驶辅助，在华为这套系统的加持下，它能够做到全场景自动驾驶，包括红绿灯路口、人车混行避障、地库场景……甚至能识别应对近距离加塞场景。也就是说它更像是为国内这种拥堵、复杂的路况设计的高阶智能驾驶。

当然了，这可能也是这款车上唯一的亮点了。

我曾经也非常纳闷儿，华为这么好的玩意儿，为啥要和极狐合作，现在想明白了。华为这套系统触动了汽车品牌最核心的蛋糕，就是智能驾驶整套系统的应用，如果这项技术汽车品牌不能掌握在自己手里的话，那便成为专门替华为造壳子的加工厂了，这不是车企想要的结果。而北汽蓝谷考虑到它自身的行业地位，似乎确实是华为在目前最好的选择。

至于极狐阿尔法S华为HI版这款车值不值得买？很显然，我觉得买这车的人，大概率就是为了买来研究其智能驾驶系统的。作为消费出行的个人，我们还是保持关注、保持观望吧。