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近年来，中国自主品牌的发展有目共睹，他们通过不断的进步与突破，在汽车市场中的影响力与知名度也迅速提升。比如说吉利，这些年来通过“买买买”迅速壮大版图。而这其中，将沃尔沃收入囊中可以称得上中国品牌海外并购的教科书，因为吉利自己不仅得到了技术输血，同时也让沃尔沃重获新生。

而在近日，被吉利“救活”的沃尔沃又迈出了自己汽车发展史上的重要一步，其宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市。交易代码为“VOLCAR B”，开盘价58.75瑞典克朗，发行价53瑞典克朗/股。

互相救赎的吉利与沃尔沃

事实上，大家都知道，在吉利没有收购沃尔沃之前，沃尔沃其实已经不大行了。由于受到金融危机的原因，汽车行业的发展都是不太好，除了很有名气的大品牌，其他的汽车品牌都是苟延残喘，而沃尔沃在当时也受到了很大的打击。

吉利便是在这个时候“趁虚而入”。2010年，李书福用18亿美元全资收购了沃尔沃汽车的百分百股权，目前来看，这是一桩获利颇丰的买卖。通过沃尔沃技术和品牌强有力的背书，吉利迎来了自己的爆发期，产品品质和品牌溢价能力与日俱增。而执行“放虎归山”战略的沃尔沃成绩喜人，在今年前三季度，沃尔沃全球累计销量达到了53.06万辆，同比增长17.6%，其中中国市场也是主要贡献地，总共卖出了13.26万辆新车，同比增长17.1%。

早就有上市的打算

十年以前，吉利花费18亿美元购入沃尔沃品牌，如今看到后者成功上市，其实这中间也是经过了许多波折。

早在2016年，沃尔沃就曾经进行过IPO市场评估，当时也获得了瑞典投资者的认可，不过后来因吉利方面表示并不需要沃尔沃IPO来融资，导致上市计划搁置。

直到2018年，又传出了有关于沃尔沃将上市的消息。还记得当时，相关机构对其做出了120亿-180亿美元的估值，也是足足翻了十倍了。不过，吉利好像对这样的估值不太满意，因为相关机构给出的估值还远低于吉利汽车此前对沃尔沃160亿~300亿美元的预期估值。这巨大的差值，也让最终的上市计划不了了之。

于是在过了3年后的2021年，才让长达五年之久的上市终于实现。而关于按照沃尔沃官方公布的内容来看，此次IPO募集资金185亿人民币，约合28.7亿美元。对于上市，沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森表示，“推进IPO的决定有助于提升我们的品牌，并加速实现全面电动化，打造用户直营模式和实现更高安全水平的转型战略。这将助力公司实现销量、营收和盈利能力的不断增长。”

成功IPO，对于两者都是好处

沃尔沃的独立上市，对于沃尔沃自身与吉利来讲都不失为一件好事。

从最本质的理由来讲，收购上市一连串的大工作，最终目的都是为了挣钱，所以很简单，能挣钱的收购都是好事。而沃尔沃成功实现IPO后，这意味着它可以通过新的融资渠道，来打通自身的造血能力，在市场中获得更多的资金支持；同时也能减少对于吉利的依赖，让自身在资本市场可以更自由地发展，以此来保证品牌更高的活力。

从吉利这边来看，沃尔沃的上市也减轻了吉利的负担。要知道，吉利旗下收购的品牌可不少，但光光在沃尔沃身上，吉利就没少花钱，在过去的十年间里，它对沃尔沃的研发投入达110亿美元，虽然这也推动了沃尔沃在设计、研发、营销及产品结构的发力，可吉利也不可能一辈子这样养着沃尔沃啊！所以在沃尔沃成功IPO之后，吉利这边才能得到进一步回血，并腾出手来管理其它品牌，同时也能花费更多的心思在自身发展道路上。

写在最后

自打被吉利集团收至囊中，沃尔沃就驶上了发展的快车道，无论是从销量还是利润上来看，它都与十年前不可同日而语。而此次沃尔沃的成功上市，也让这两家车企之间减轻了不少负担。但上市有巨大的好处，也有非常高的风险，毕竟沃尔沃此后能依赖吉利的地方越来越少，而这家豪华品牌能否在未来的激烈市场中生存下来，对于它而言也是很大的考验。

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