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在购车和选车过程中碰到任何问题都可以向我们提问,我们会结合您的需求,对备选车型进行全方位的对比,最终推荐出最适合您的车型。致力于帮助大家解决选车难题的《卡导一帮一》栏目又上新了!今天来到《卡导一帮一》栏目的罗先生,在银行工作,由于家中将迎来新成员,于是想将现在的车置换成一辆居家实用、配置高、安全性好的大7座SUV,考虑到北京冬季雪天路滑以及自己周末会带家人去郊区游玩,所以新车最好能具备四驱系统。那罗先生目前在哪些车型之间纠结呢?一起看看吧。
罗先生在银行工作,家里有一辆车,但由于要家里要迎来新成员,所以考虑将家里的车置换成一辆空间大、配置高、安全性好的7座SUV,考虑到之后会带家人短途出行,而且北京冬季雪后地面容易湿滑,所以最好能配备四驱系统。
准车主对话:
(1)购车预算是多少?贷款还是全款?
罗先生:“由于是打算用家里的车置换购买新车,所以会考虑全款购买。车价尽量控制在35万元以内。”
(2)用车需求有哪些?对爱车有什么特殊要求?
罗先生:“买车主要是方便家庭使用,所以感觉空间宽敞的7座SUV更加实用一些。具体要求嘛,希望空间大一点,带家人出去玩方便放行李;动力够用就行,最好带有四驱系统;另外配置越丰富越好,尤其是舒适性配置和安全配置。”
(3)目前有关注的车型吗?
罗先生:“我最近还是研究了一下,感觉雪佛兰开拓者和丰田汉兰达都不错,外观、空间、配置都能满足我的需求。所以挺让我纠结的。”
分析:通过与罗先生的沟通,我们已经大致掌握了他的喜好与需求。罗先生想要选购一辆价格在35万元以内、空间大、配置丰富、安全性好、动力充沛且具备四驱系统的的7座SUV,目标车型雪佛兰开拓者和丰田汉兰达。我们此次着重对比的就是开拓者轻混 650T RS Twin-Clutch 四驱 7座 擎版和汉兰达2.5L 四驱尊贵版 7座,两车的厂商指导价非常接近,分别为32.99万元和32.98万元。
传承86年雪佛兰美式SUV血脉的开拓者,凭“大7座”、“全功能”等标签,成了新中产消费群体在中大型SUV这一领域中的最优选择之一。而近期改款后,48V轻混系统的加入不仅提升了动力性能和平顺性,燃油经济性也大幅提升。
丰田汉兰达一直被视作中型SUV的标杆,并且今年刚刚完成换代,风头正旺,全系标配2.5L双擎系统,实力较以往又有了扩充。
全款购车费用参考 | ||
费用/车型 | 开拓者轻混650T RS Twin-Clutch 四驱7座擎版 | 汉兰达2.5L 四驱尊贵版 7座 |
厂商指导价(万元) | 32.99 | 32.98 |
购置税(元) | 29195 | 29186 |
上牌费用(元) | 500 | 500 |
车船使用税(元) | 480 | 900 |
交通事故强制责任保险(元) | 1100 | 1100 |
可选商业保险预估(元) | 8700 | 8698 |
合计(元) | 369875 | 370184 |
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我们敲定的两款车官方指导价都在35万元以内,购车总价也都十分接近,都在罗先生的预算范围内。接下来我们就进入正式对比环节,帮本期的主人公解决选车烦恼。
购车需求分析:敲定开拓者和汉兰达
虽然开拓者和汉兰达的官方指导价相近,但是开拓者定位更高,属于中大型SUV,而汉兰达则属于中型SUV。所以,在车身尺寸方面,开拓者有着明显的优势,并且在视觉效果的呈现上,开拓者也更加强悍硬核。
车身尺寸对比 | ||
车型 | 开拓者轻混650T RS Twin-Clutch 四驱7座擎版 | 汉兰达2.5L 四驱尊贵版 7座 |
车长(mm) | 4999 | 4965 |
车宽(mm) | 1953 | 1930 |
车高(mm) | 1726 | 1750 |
轴距(mm) | 2863 | 2850 |
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外观方面,开拓者和汉兰达的设计风格泾渭分明,开拓者线条犀利,充满肌肉感,整体呈现出一种不怒自威的霸气,更容易吸引年轻的消费者。汉兰达虽然也年轻了不少,但更像个努力显得年轻但本质已步入中年的角色。相比之下罗先生更青睐开拓者的设计。
两车外观风格上的差异继续在内饰中得到延续,开拓者车内大量使用了红色缝线和RS专属红标点缀,让内饰座舱充满运动感;汉兰达则走一贯的稳重路线。车机系统方面,两款车虽然都内置了丰富的应有,但是开拓者在手机互联方面做得更出色,CarPlay和CarLife都有配备,对于习惯了手机操作的人来说,使用起来更加便利。
动力方面,开拓者搭载的是加入了48V系统2.0T+9AT的动力总成,动力参数非常亮眼。汉兰达搭载的是丰田THS混动系统,燃油经济性是它最大的亮点。
动力及底盘悬挂配置差异 | ||
车型 | 开拓者轻混650T RS Twin-Clutch 四驱7座擎版 | 汉兰达2.5L 四驱尊贵版 7座 |
发动机 | 2.0L涡轮增压发动机 | 2.5L自然吸气发动机 |
最大功率 | 174kW(237马力)/5000rpm | 141kW(192马力)/6000rpm |
峰值扭矩 | 350Nm/1500-4000rpm | 238Nm/4200-4600rpm |
电动机最大功率 | 12 | 174 |
电动机最大扭矩 | 50 | 391 |
前电动机最大功率 | - | 134 |
前电动机最大扭矩 | - | 270 |
后电动机最大功率 | - | 40 |
后电动机最大扭矩 | - | 121 |
变速箱形式 | 9挡手自一体 | E-CVT |
驱动形式 | 前置四驱 | |
四驱类型 | 适时四驱 | 电动四驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 五连杆式独立悬挂 | E型多连杆式独立悬挂 |
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经过动力部分的对比,开拓者和汉兰达两款车的性格显现得更加明显了。虽然两款车都采用了混动系统,但开拓者明显是性能取向,而汉兰达则更关注能耗表现。开拓者和汉兰达均配备了四驱系统,但两结构却完全不同。开拓者采用的是适时四驱系统,并带有多片离合器式中央差速器,四驱的脱困能力更强。汉兰达采用的是E-FOUR电控四驱系统,由于缺乏电子限滑功能,所以脱困能力不佳。因此,综合来看开拓者更能满足罗先生的用车需求。
设计/动力分析:开拓者更酷更强劲
配置差异 | ||
车型 | 开拓者轻混650T RS Twin-Clutch 四驱7座擎版 | 汉兰达2.5L 四驱尊贵版 7座 |
轮胎规格 | 265/45 R21 | 235/55 R20 |
膝部气囊 | - | ● |
陡坡缓降 | ● | - |
自动驻车 | - | ● |
并线辅助 | ● | - |
运动版包围 | ● | - |
主动闭合式进气格栅 | ● | - |
远程启动 | ● | - |
方向盘加热 | ● | - |
全景摄像头 | ● | - |
自动泊车入位 | ● | - |
HUD抬头数字显示 | - | ● |
220V/230V电源 | ● | - |
内置行车记录仪 | ● | - |
运动风格座椅 | ● | - |
主/副座椅记忆 | 主 ● / 副 - | - |
座椅加热 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
座椅通风 | 前 ● / 后 - | - |
手机互联/映射 | CarPlay/CarLife | - |
音响品牌 | BOSE | - |
主动降噪 | ● | - |
扬声器数量 | 8喇叭 | 6喇叭 |
车内氛围灯 | ● | - |
后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 ● | 内 ● / 外 - |
后视镜记忆 | ● | - |
雨量感应雨刷 | ● | - |
车载空气净化器 | ● | - |
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配置对比方面,开拓者的官方指导价格只比汉兰达高了100元,所以二者的配置还是很有可比性的。不过从对比的结果来看,开拓者有着明显的优势,无论是舒适性配置还是智能科技配置,都是开拓者配备的更齐全。罗先生最为关注的安全配置,也是开拓者表现得更出色。
●乘坐空间对比
汉兰达的空间表现一般,身高1.8m的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低并调整好坐姿,头部仅有3指的空间。
保持前排位置不变,将第二排座椅移至最后位置,体验者勉强可以获得2拳的腿部空间,而头则几乎贴到了车顶。
汉兰达的第三排空间比较局促,第二排座椅在最后位置时体验者几乎无法正常乘坐,将第二排座椅移至中间位置,体验者可以获得1拳的腿部空间,虽然头部进行了掏空处理,但受限于后排高度,头部空间仍然显得有些局促。
●储物空间对比
空间对比环节,我们可以看到,得益于尺寸更大的车身,开拓者的车内乘坐空间更加宽敞舒适,而汉兰达的乘坐空间则比较中规中矩。汉兰达一向引以为傲的储物空间在面对开拓者时,也没有表现出优势,两款车的车内储物空间都非常丰富,并且由于车身尺寸更大,开拓者的行李厢也更宽敞。
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