在传统燃油车市场,大众品牌的影响力有目共睹。在新能源领域,大众近年来也频频发力,并打造了新能源专属的MEB平台。前不久,诞生于MEB平台的第三款车型--ID3正式上市。今天就让我给大家一起来试驾一下,看看它有什么样的表现。
后驱+四轮独立悬挂,大众ID3乐趣十足
ID3作为一台主要面向年轻消费者群体的电动产品,大众深知年轻用户对于操控乐趣的追求。于是在这台车上,我看到了同级别罕见的后驱电机布局+四轮独立悬挂的结构。那么它的动态表现如何呢?开上路试试吧!
ID3搭载了一块最大功率125kW,最大扭矩310N·m的电机组。官方的0-50km/h加速时间为3秒。同时它搭载了一块57.3kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航约为430km。实际的驾驶中,这台电动机的动力响应十分出色,电门踏板的调校也较为灵敏,深踩下去之后,我也可以感受到明显的推背感。
前面我们提到了,ID3是同级别里少有的采用四轮独立悬挂的车型。大众对这套悬挂的调校风格也是一贯的德系品质。车身在行驶中保持着稳定扎实的表现,开起来游刃有余。同时这台车的转向手感也很好,转向阻尼均匀,不拖泥带水。制动时车辆的四个轮胎也表现出色,没有出现打滑现象。
潮趣设计,内部空间优势明显
聊完了动态部分,我说说静态的。大众ID3继续沿用了大众ID家族的设计,前脸的贯穿式日行灯,扁平化的大众标致以及封闭式的中网,都凸显了它的特点。
细节部分,ID3给人一种非常时尚而又潮流的既视感,比如C柱上方的点阵式拉花,车尾的高亮黑尾门和大尺寸的扰流板等设计,都显得它非常的时尚,动感。
大众MEB是一套专属新能源平台,它的其中一个优势就在于可以做到更短的前后悬,拉伸车辆的轴距尺寸,以保证车内空间。所以尽管ID3定位紧凑级车,但其轴距已经达到了接近中级车的2765毫米。所以内部空间非常宽敞。我身高178,在后排依然可以获得接近三拳的腿部空间。同时它的后备厢也有着不俗的储物表现。
配置升级,合资品牌中的性价代表
作为一台合资品牌电动车,ID3在配置上也不乏亮点。全液晶仪表盘,悬浮式中控大屏,增强现实抬头显示,L2级别的驾驶辅助系统,ACC自适应巡航,车道保持功能应有尽有,提升用车便捷性和安全性。
此外,ID3还搭载了大众旗下的智慧车联系统4.0,导航,在线娱乐,远程控制,智趣出行,语音控制等功能也都具备。系统的流畅度和使用体验也非常出色。
总结
如今新能源车市场上,各种传统车企和造车新势力纷纷发力,各种新车型也是层出不穷。但车型多,并不意味着每一台车都有出色的产品力。作为大众ID家族的第三款电动车,基于大众MEB平台的ID3无论是操控,续航,还是配置,空间等方面都展现出了大众品牌的深厚实力。如果你想要购买一台有乐趣的电动车,ID3会是一个不错的选择!
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